周成林

摘 要：公路工程建設(shè)中，路基工程是公路各結(jié)構(gòu)層中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。在公路路基工程施工中，土石方路基填筑施工技術(shù)是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵。文章從公路路基工程土石方填筑施工準(zhǔn)備工作開始，詳細剖析土石方填筑施工技術(shù)運用，并提出施工中需要注意的事項。

關(guān)鍵詞：公路路基工程;土石方填筑;壓實

路基工程工作量大、施工難度高，對施工工藝技術(shù)具有更高的標(biāo)準(zhǔn)，采用有效的土石方填筑施工技術(shù)，能夠提升公路整體施工效率保證施工質(zhì)量。

1 公路路基填筑施工前準(zhǔn)備

1.1 技術(shù)準(zhǔn)備

施工前技術(shù)準(zhǔn)備主要包括對公路路基工程全面勘察、測量，通過有效的全面勘察測量，保證公路路基工程設(shè)計文件資料的精準(zhǔn)性、完整性。在路基正式填筑前，必須全面清除地表上的雜物，在路基坡頂設(shè)置截水溝，避免雨水對路基邊坡造成沖刷，對工程施工質(zhì)量與效率造成影響。

1.2 施工測量

在具體施工開始前，施工人員必須通過有效的施工測量，完善施工路線規(guī)劃，包括路基水準(zhǔn)點測量區(qū)域規(guī)劃、導(dǎo)線測量區(qū)域規(guī)劃、中線測量區(qū)域規(guī)劃。在測量結(jié)束后，需要將測量結(jié)果提交給專業(yè)監(jiān)理工程師，由其進行驗算和審核。另外，施工人員還必須對路基工程現(xiàn)場地質(zhì)情況、周邊環(huán)境等進行勘測，可以采用樣品檢驗方式，對勘測判斷的結(jié)果準(zhǔn)確性進行驗證。若在勘測過程中發(fā)現(xiàn)有不當(dāng)?shù)牡胤?，則需要及時與相關(guān)部門進行溝通，并對測量結(jié)果進行調(diào)整，保證測量結(jié)果的精準(zhǔn)性，確保施工測量數(shù)據(jù)信息能夠為施工提供保障。

1.3 路基放樣

開展路基放樣過程中，需要圍繞棄土堆、工程護坡道等區(qū)域開展，放樣過程中在這些區(qū)域中正確位置設(shè)置標(biāo)識樁，為后續(xù)施工提供便利。此外，關(guān)于標(biāo)識樁的設(shè)置方面，施工人員必須合理控制間距，通常來說兩個標(biāo)識樁之間間距需要控制在200 m以內(nèi)。

2 公路路基工程填筑施工技術(shù)

2.1 路基基底處理

在路基基底處理過程中，必須根據(jù)公路工程具體施工段的地質(zhì)情況、周邊環(huán)境等進行分析，若施工路段位于丘陵、山地，則必須對周邊植被覆蓋情況進行重點考慮，同時結(jié)合其他情況設(shè)計施工方案。

若施工路段所在地點地質(zhì)穩(wěn)定，但施工所在地存在一定坡度，在設(shè)計施工方案過程中，需要重點參照施工段坡度傾緩情況。如果施工段地點坡頂與水平線之間差距在10 m之內(nèi)，則可以選擇碾壓測試模式進行施工;若施工場地平坡度距離水平線在10 m之內(nèi)，施工地段的提高高度在1 m內(nèi)，基底處理過程中要求施工人員能夠?qū)⑵旅嬷脖贿M行徹底清除，然后展開碾壓測試模式;若施工場地坡度與水平線的距離在5 m～10 m之間，則需要先對淤泥地、雜物等進行清除，之后采用同樣的方式進行施工。如果在施工過程中，發(fā)現(xiàn)公共地段缺乏穩(wěn)固性，則需要在施工段兩旁設(shè)置一些用以支擋的結(jié)構(gòu)物，或者采取針對性的措施進行補救，不斷提升路基基底施工的整體效率。

如果施工段位于農(nóng)耕地段，或者施工場地土質(zhì)較為松軟，在基底處理過程中必須先鏟除場地中表面的有機土，之后開展填筑、壓實等施工。若施工段為深耕土地，需要利用專業(yè)的機械設(shè)備，將松軟的土質(zhì)先鏟除掉，之后利用土層回填、路基壓實等技術(shù)進行施工。

若施工地段下方地下水較為豐富，則必須及時對地下水進行處理，采用有效的措施阻斷施工地段的地下水。如果遇到了短期無法處理的地下水情況，則可以在底部用堅硬的巖石進行填筑，選擇的巖石則需要有較好滲水性。在具體填筑施工過程中，盡可能選擇原來的土壤進行回填。

對路基基底進行壓實處理是路基填筑施工中關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于路堤地面坡度比例為1：5，需要在原地面進行處理，挖出臺階，控制臺階寬度為1 m左右，為后續(xù)填筑施工創(chuàng)造更加有利的施工環(huán)境，避免由于坡度太大，以至于后續(xù)填筑、壓實作業(yè)無法實行。

2.2 合理選擇路基填料

路基填料選擇在很大程度上決定了路基填筑施工質(zhì)量，應(yīng)該以水穩(wěn)性好、強度高的填料為宜，為后續(xù)路基挖取、壓實作業(yè)提供便利。施工人員必須根據(jù)公路等級，結(jié)合路基實際情況進行填料選擇，保證填料顆粒密實度、含水量。為了進一步保證路基填料的質(zhì)量，還需要采用科學(xué)的方式對填料顆粒進行驗證，確保其有機含量、塑限以及液限。填料顆粒粒徑應(yīng)該控制在路基層厚的2/3以下，同時其強度也需要保證在15 MPa以上。如一級公路，其路堤頂面如果為50 cm內(nèi)，則需要控制填料粒徑為10 cm以下，同時依據(jù)CBR值對其強度大小進行確定。在進行科學(xué)試驗后，需要及時將報告送交給監(jiān)理部門，為監(jiān)理工程師在適用填料判斷中提供依據(jù)。

2.3 攤鋪施工

土石方填筑施工技術(shù)在路基工程施工中，對于土方填筑攤鋪中，一般用推土機進行初平、用平地機進行精平處理，保證填筑平面無明顯的凹凸。在土方攤鋪平整過程中，以兩側(cè)向中間靠攏模式，一般中間稍高，這樣就能夠向兩側(cè)設(shè)置排水坡;而如果施工中從中間逐漸向兩側(cè)進行，且一側(cè)稍高，則可以設(shè)置成向另一側(cè)的排水坡。在使用推土機初平前，需要對土方填筑厚度進行明確，利用水平儀加以控制，根據(jù)試驗段結(jié)果確定松鋪層的厚度;攤鋪作業(yè)中，從路基最低位置入手，采用分層攤鋪模式，控制土方填筑中松鋪厚度在100 mm～300 mm之間。而對于填石路施工，需要逐層將石塊進行水平填筑，根據(jù)試驗段確定分層松鋪厚度。當(dāng)然，對于路基邊緣處理中，需要保證路基兩側(cè)多填筑300 mm左右，保證邊緣壓實度符合規(guī)范。

2.4 壓實施工

壓實作業(yè)是公路路基填筑施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對路基施工質(zhì)量具有重要影響。在路基填土壓實作業(yè)中，必須控制路基含水量。路基含水量在一定限度上能夠作為評價壓實效果的重要指標(biāo)，兩者之間存在密切關(guān)系，路基含水量與標(biāo)準(zhǔn)范圍越靠近，表示壓實效果越好，會進一步壓縮土層的密度。當(dāng)然，并非所有路段都能夠達到最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)，如砂性土質(zhì)為主的路段，其與黏性土之間穩(wěn)定性、含水性等都具有較大區(qū)別;另外，必須合理選擇壓實設(shè)備，碾壓機械設(shè)備在很大程度能夠提升壓實效果，為公路路基施工提供質(zhì)量保障。

3 公路路基土石方填筑施工中需要注意的事項

必須能夠根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，制定更加科學(xué)的施工方案，保證施工機械設(shè)備性價比高、作業(yè)能力強;保證填料水穩(wěn)定性好、強度高;同時需要對施工設(shè)計方案、設(shè)計圖紙進行必要的審核，對施工機械設(shè)備進行定期維修養(yǎng)護。做好與各部門之間的協(xié)調(diào)工作。在施工前，保證試驗段路基施工中所用的材料、設(shè)備等，與路基工程使用的一致，且根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，對試驗段施工秩序進行不斷規(guī)范。確保在施工前能夠做好參建各方之間的協(xié)調(diào)工作，包括通過試驗段施工，搜集更加準(zhǔn)確的機械設(shè)備參數(shù)、路基填料松鋪厚度參數(shù)等，為后續(xù)施工提供保障。

由于公路工程延續(xù)長度較長，可能會遇到不同的地形地貌、地質(zhì)情況，具體填筑施工中，必須能夠根據(jù)實際情況，選擇不同的填筑施工方式，包括路基基底處理技術(shù)、填料選擇等，保證公路路基施工更加符合國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4 結(jié)語

土石方填筑施工是公路路基施工中關(guān)鍵的組成部分，與傳統(tǒng)的填土路基相比有一定的差別，不能僅依靠固定模式加以施工。必須做好試驗段施工，以便于能夠搜集試驗段施工中相關(guān)技術(shù)參數(shù)，包括分層填筑厚度、最佳含水量、施工機械設(shè)備參數(shù)、壓實遍數(shù)等。注重各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，從路基基底處理入手，優(yōu)選填筑材料，科學(xué)進行攤鋪作業(yè)，并做好碾壓壓實施工，全面保證公路路基施工質(zhì)量。

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