李方

摘 要：就現(xiàn)階段而言，我國的交通建設行業(yè)經過數十年的發(fā)展，在資金、管理、施工技術以及質量安全等各個方面都取得了一定的進步，因此相關的交通建設企業(yè)在今后的發(fā)展中應該繼續(xù)堅持對高速公路工程質量安全和施工效率的追求。其中對高速公路工程的路基邊坡施工技術進行創(chuàng)新、對其施工過程及其支護技術進行安全管理、對總體的公路質量進行控制是企業(yè)下一步工作的重心部分。隨著我國交通建設市場的發(fā)展前景越來越好，故企業(yè)需要把高速公路工程的相關技術和安全控制工作逐步重視起來。積極學習先進的路基邊坡防護工技術，爭取能對高速公路的質量及車輛的行車安全有更好的控制。

關鍵詞：高速公路;路基邊坡;工程建設;防護技術;安全控制

0 引言

自改革開放以來，我國的高速公路工程建設行業(yè)發(fā)展得越來越迅速。尤其是近年來我國部分施工建設企業(yè)發(fā)展迅猛，其所承包的高速公路工程項目不斷增多，這為我國陸路交通建設行業(yè)未來有更好的發(fā)展打下了堅實的基礎。但是隨著我國企業(yè)承擔項目的不斷增多，在實際的施工操作中往往會出現(xiàn)一些安全質量問題。尤其是對路基邊坡的防護而言，需要對與之相關的防護技術與實際操作進行更加嚴格的管理，相關工作者也需要及時分析公路工程中路基邊坡的具體施工技術要素，建立健全的施工操作制度并且加強對具體施工的監(jiān)督，以此來有效的節(jié)約投資成本和保證高速公路施工的質量與安全。相關工作者可以把我國的實際情況與先進的施工技術結合起來，針對我國的高速公路工程特點來創(chuàng)新出更優(yōu)秀的新型路基邊坡施工操作方法。

1 高速公路路基邊坡防護工程項目在施工過程中呈現(xiàn)的施工特點

1.1 在對路基邊坡進行防護過程中，工作人員施工合作的協(xié)調性要求高

一般而言，對路基邊坡進行建設施工的過程較為復雜且工程量龐大，而且在施工過程中，有一些施工點對施工的操作技術要求也很高，同時不同路段的路基邊坡建設會涉及到不同施工人員的合作。因為一般而言，這類大型高速道路項目建設將分為不同的部分進行逐步建設，每個施工部分的道路結構、地理條件和施工效果都會有所不同。那么整個項目在進行過程中必須要求所有人員都能夠通力合作，故在高速公路進行路基邊坡建設過程中需要安排專門的協(xié)管人員對各部分建設統(tǒng)籌管理，使這一工程項目能在高度協(xié)作的狀態(tài)下不斷推進施工進程。

1.2 路基邊坡防護建設在施工過程中容易受到外部環(huán)境的影響

對于高速公路的路基邊坡建設而言，各類人員都將會參與其中，并且在施工建設時，其需要的施工材料以及設備機器種類數量都較多。而在這些外界因素的綜合作用下，會導致路基邊坡整體的工程建設的質量安全和施工效率受到不良影響。具體來講，首先在路基邊坡工程進行施工時由于施工時間長，因此容易使其施工受到不同惡劣天氣和環(huán)境的影響。再者，由于技術人員的工作模式和綜合素質不同，因此這一點也有可能會危害路基邊坡防護建設的速度和質量安全[1]。總而言之，路基邊坡防護建設是一類較為復雜的工程建筑，其比較容易受到外界因素的影響，因此這類建筑需要各類工作人員進行良好協(xié)調，共同完成高速公路的路基邊坡防護建設工作。

2 與高速公路的路基邊坡技術相關的施工準備工作

2.1 完成設計并提出相關解決問題的預案

為了在高速公路施工建設中獲得路基邊坡技術最好的施工效果，因此在開始施工前必須對其進行適當的準備工作。首先需要相關工作人員根據施工路段的實際情況對施工現(xiàn)場進行詳細的勘探檢查，然后再按照調查數據來設計施工圖。在設計完施工設計圖、施工圖規(guī)格，施工計劃、安全措施以及施工工藝等之后，同時還必須建立應對可能會出現(xiàn)的經濟問題的全面解決方案以及在建設中常出現(xiàn)問題的解決辦法。與此同時還有必要加強與之相關的人員的審核培訓管理，以確保施工計劃科學合理，并保證不會因突發(fā)問題而影響整體的施工效率。

2.2 在施工前使建筑材料的質檢過關

建筑材料的質量對路基邊坡的防護施工質量有著決定性的作用。因此在選擇建材時，應嚴格控制相關的防護類建材質量。必須確保建筑材料在物流運輸、原料采買以及品種選擇等方面符合適用的法規(guī)標準，以保證整個路段進行路基邊坡防護的質量能夠滿足甲方的需求以及相關標準[2]。從源頭做起，為整體的高速公路建設提供保障。

2.3 在施工過程中準確記錄相關數據

例如在進行支護的施工過程中，如需用到打樁支護時，工作人員則需要確保樁位偏差符合相關的尺寸標準。在打樁機開始工作之前，需要提前測量埋入高度和放置保護管的位置是否符合路基邊坡防護的要求;在打樁機開始工作之后，應檢查打樁機的穩(wěn)定性和打樁水平，并確保鉆桿始終處于垂線狀態(tài)。并且在施工過程中應定期開展取樣工作，以檢查進出口處的泥漿數據。并據此調整施工中的操作;建筑公司必須定期記錄工作人員的相關的觀察記錄數據，并應該保證這些記錄真實準確。如果發(fā)現(xiàn)危險或者發(fā)生意外情況必須要及時報告，以確保施工可以順利進行并最大程度地減少事故造成的損失。

3 路基邊坡防護工作中支護施工技術的相關應用

3.1 應用土釘支護來對路基邊坡進行防護

在高速公路的路基邊坡防護這一項目工程中，應用土釘支護技術其主要是通過使用土釘以此來進行對深基坑邊坡的穩(wěn)定和加固。經過多次實驗已經表明：在對路基邊坡施工時，土釘支護技術不僅能夠對高速公路的路基邊坡進行較好的保護，有效保障了來往汽車的行車安全;而且還能令當地的土地結構盡可能地保持完整。但是在對路基邊坡進行防護并應用土釘技術進行支護時，施工人員應該嚴格執(zhí)行以下操作[3]：首先，要對購買的土釘原材料預先進行拔拉應力實驗，以便工作人員可以清楚地了解該土釘的作用力。而且值得一提的是，工作人員應邀請具有一定資質的第三方檢驗人員共同進行此項試驗，以提高拉拔實驗結果的準確性。并且在施工過程中，施工人員還需要控制灌漿的強度和灌漿的數量。再者，工作人員還應嚴格控制鉆孔深度，并準確標明鉆孔深度。最后，施工人員還需要對灌漿的水灰比以及摻合料的種類和用量進行控制，還要在灌漿完成后和初始凝結之前進行二次填充。

3.2 排樁支護技術的應用

在對高速公路進行防護施工中應用打樁支護技術，其一般來講說的是相關工作者一開始先提前打好一排灌注樁，讓各樁柱之間都有相同的距離間隔，同時還需要把這些用以防護的支樁按照底面相交的方式排列起來[4]，繼而再通過鋼筋混凝土使其都緊緊地連接在一起，以期通過此種方式來使路基邊坡得以更好的防護。同時，相關技術人員還應該通過注漿的方式來對樁與樁之間的縫隙進行施工，保證其最終可以形成路基邊坡堅實牢固的一道防水樁墻，以此來防止高速公路兩側的大型雜物掉落到公路中央，這也就保證了來來往往車輛的安全。

4 結語

陸路交通行業(yè)的發(fā)展對推動我國經濟的整體發(fā)展有著十分重要的意義，因此在對其路基邊坡防護進行施工時，技術人員應該先做好防護規(guī)劃，然后針對各項技術難題進行解決。相關從業(yè)人員必須要重視和掌握路基邊坡防護與支護的相關技術，并且對其進行持續(xù)地改革和優(yōu)化，以此來提高基礎建設的質量。為陸路交通企業(yè)的建設和發(fā)展提供更加堅實的基礎，以期可以提升其的經濟效益。使整個交通建設行業(yè)可以有更好的發(fā)展。

參考文獻：

[1]簡思羽，晏堃.高速公路路基高邊坡防護施工技術[J].交通世界，2020（31）：71-72.

[2]張勝波.高速公路路基邊坡防護技術分析[J].四川水泥，2017（4）：35.

[3]蔣文瑞.高速公路路基邊坡防護及支護技術探討[J].山西建筑，2011，37（10）：141-142.

[4]郜超，黨兵，施智寶，等.靖安高速公路路基邊坡防護技術研究[J].防護林科技，2008（4）：13-14+18.