卞鵬 鄭香春
摘要:近年來,我國經(jīng)濟(jì)水平突飛猛進(jìn),人民生活質(zhì)量也隨之大幅度提升,致使私家車占有量呈直線增長趨勢。而隨著私家車占有量的增加,汽車維修行業(yè)也發(fā)展得如火如荼。作為汽車維修行業(yè)的核心部分,汽車維修技術(shù)的發(fā)展受到了越來越多的重視。本文結(jié)合汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀,針對汽車維修技術(shù)中存在的問題進(jìn)行了探討,并適當(dāng)給出了建議,希望能為業(yè)內(nèi)人士提供參考。
關(guān)鍵詞:汽車維修;問題;完善策略
中圖分類號(hào):U471.21? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào):1674-957X(2021)15-0168-02
0? 引言
隨著社會(huì)水平迅猛提升,汽車在人們近年來出行選擇的交通工具中占據(jù)的比例越來越大,但隨著私家車的普及,在汽車使用過程中出現(xiàn)的問題也日益突顯?;诖?,汽車維修行業(yè)的興盛也是大勢所趨。為了滿足汽車維修行業(yè)日漸增長的市場需求,提升汽車維修技術(shù)亟待提上日程。但汽車維修行業(yè)起步較晚,目前還存在很大提升空間,如何使汽車維修技術(shù)得到有效提升,是從業(yè)人員應(yīng)予以考慮的重要問題。
1? 汽車維修技術(shù)存在的問題
1.1 從業(yè)人員技術(shù)水平普遍不高
在私家車日趨普及的背景下,汽車維修行業(yè)需求也水漲船高,對從業(yè)人員數(shù)量的要求也隨之不斷增多。但汽車維修行業(yè)尚屬新興行業(yè),在從業(yè)人員選拔制度方面缺乏嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),使得汽車維修行業(yè)從業(yè)人員良莠不齊。造成這一局面的原因之一是汽車維修人員普遍自身素質(zhì)不高,以及部分汽車維修企業(yè)只注重當(dāng)下利益,缺乏對汽車維修人員的技術(shù)培養(yǎng)。此外,即使我國汽車行業(yè)技術(shù)水平在不斷進(jìn)步,但仍然缺少相應(yīng)的汽車維修技術(shù)水平與之相匹配,導(dǎo)致汽車維修水平相對落后,在一定程度上減緩了目前汽車行業(yè)的發(fā)展。例如,在汽車發(fā)生碰撞導(dǎo)致外部油漆脫落后,部分維修人員往往缺乏徹底修補(bǔ)油漆的能力,而是通過使用貼紙等方式進(jìn)行彌補(bǔ),此類方式雖然在視覺上達(dá)成了維修目的,但并不能從根本上解決汽車出現(xiàn)的故障,致使客戶對汽車維修效果不滿。
1.2 維修管理制度不健全
由于汽車維修行業(yè)屬于新生行業(yè),在管理制度方面無法進(jìn)行借鑒,因而在汽車維修管理制度上存在一定程度的不足。迄今為止,我國尚未制定完善統(tǒng)一的汽車維修服務(wù)質(zhì)量體系,也缺乏相應(yīng)的管理制度。雖然各大城市都有汽車維修4S店,但各個(gè)店面之間的管理制度缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),服務(wù)質(zhì)量參差不齊?;诳茖W(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,智能化技術(shù)得到了普遍推廣,汽車維修行業(yè)正在向機(jī)電一體化方向積極發(fā)展,與此同時(shí),在維修過程中對電子技術(shù)的應(yīng)用也日趨廣泛,這一發(fā)展態(tài)勢為汽車維修行業(yè)整體水平的提升起到了積極作用。但囿于汽車維修行業(yè)門檻相對偏低,行業(yè)整體水平差距較大,無法達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),因此在落實(shí)技術(shù)的過程中,時(shí)有問題發(fā)生,這在一定程度上也對其管理制度產(chǎn)生消極影響。此外,中國本土的汽車企業(yè)相繼崛起,近年來雖然形成了國產(chǎn)汽車企業(yè)發(fā)展的高峰期,但放眼全局,與之相對的汽車維修行業(yè)仍以中小型企業(yè)為主,此類企業(yè)不具備集聚性,導(dǎo)致無法形成完整的維修網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí),大部分中小型汽車維修企業(yè)仍舊采用較為落后的家庭式管理模式,缺乏科學(xué)統(tǒng)一的管理方式,致使其技術(shù)水平不能與迅猛發(fā)展的汽車企業(yè)比肩,切實(shí)可信的維修市場環(huán)境也無法形成。
2? 對于汽車維修技術(shù)存在問題的完善策略
2.1 善用科技手段,提升專業(yè)技能
目前,汽車維修行業(yè)從業(yè)人員技術(shù)水平偏低是亟待解決的首要問題。從業(yè)人員水平是汽車維修行業(yè)整體水平的集中體現(xiàn)。因此,提升汽車維修行業(yè)從業(yè)人員技術(shù)水平急需提上日程。在提升從業(yè)人員水平的方式選取方面,應(yīng)以加強(qiáng)其服務(wù)意識(shí)與增加其專業(yè)技能培訓(xùn)力度為主。
首先,汽車維修質(zhì)量與從業(yè)人員的工作態(tài)度息息相關(guān)。部分汽車維修行業(yè)從業(yè)人員缺少本應(yīng)具備的服務(wù)意識(shí),只注重既得利益,在工作過程中沒有做到全心全意投入。針對這一狀況,汽車維修企業(yè)應(yīng)予以重視,并基于汽車維修行業(yè)管理規(guī)范與精明文化建設(shè)要求,對從業(yè)人員加以職業(yè)道德培訓(xùn),并定期進(jìn)行嚴(yán)格考核。對于不遵守職業(yè)道德的從業(yè)人員,應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)警告,并在必要時(shí)將其清除汽車維修從業(yè)人員隊(duì)伍。不僅囿于汽車維修行業(yè),在諸多事物中,態(tài)度都能對事態(tài)發(fā)展起決定性作用,因而培養(yǎng)從業(yè)人員的服務(wù)意識(shí),端正其服務(wù)態(tài)度尤為重要。
其次,加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)力度也是至關(guān)重要的一步。由于汽車維修行業(yè)門檻不高,大部分從業(yè)人員都在文化素養(yǎng)上有所缺失,在校就讀期間很可能并沒有獲取足夠的專業(yè)技術(shù)知識(shí),因此,在步入工作崗位后,汽車維修企業(yè)要對此類情況進(jìn)行充分考慮,在對其專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)方面應(yīng)加大力度。例如,汽車維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)時(shí)刻關(guān)注業(yè)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)的更新狀況,并以此為依據(jù)及時(shí)對從業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)進(jìn)行更新,使從業(yè)人員與先進(jìn)技術(shù)時(shí)刻接軌。但僅僅做出及時(shí)培訓(xùn)尚不足夠,仍需要針對培訓(xùn)內(nèi)容定期進(jìn)行嚴(yán)格考核,以此提升從業(yè)人員技術(shù)水平,使其時(shí)刻保持危機(jī)意識(shí),能夠做到時(shí)刻學(xué)習(xí),終身學(xué)習(xí),以期從整體層面提升汽車維修行業(yè)水平。
在實(shí)際操作的過程中,不但要對汽車故障有準(zhǔn)確的分析,也需要有足夠的耐心。例如在針對一輛中華轎車ABS燈常亮的故障時(shí),首先要分析中華轎車裝備的ABS系統(tǒng)與時(shí)代超人的系統(tǒng)是相同的,編號(hào)同為04306,在利用故障診斷儀檢測后,發(fā)現(xiàn)液壓泵V64信號(hào)差,而這一故障正是汽車維修中常見的問題,在修理這一故障時(shí),要按照流程先拆控制單元,給ABS泵電機(jī)直接供電,此時(shí)發(fā)現(xiàn)取下電機(jī)時(shí)可以運(yùn)行,但把電機(jī)裝在閥體上直接供電時(shí),電機(jī)不能運(yùn)行。初步判斷是電機(jī)的問題,則需要修理電機(jī)。打開電機(jī)后,發(fā)現(xiàn)其原因是直流電機(jī)的碳刷過度磨損,使得接觸不良,需要更換電機(jī)。但換好帕薩特B5的ABS泵電機(jī)后重新運(yùn)行,又出現(xiàn)了新問題,在低速行駛制動(dòng)過程中,ABS泵都會(huì)工作一下。此時(shí)需要進(jìn)一步使用故障檢測儀排除問題,進(jìn)入001組數(shù)據(jù)流后易發(fā)現(xiàn),在10km/h以內(nèi)行駛時(shí),右后輪的輪速為零,只有在10km/h的速度以上時(shí),四個(gè)輪速才一致。進(jìn)一步判斷是輪速傳感器的問題。此時(shí)需要升起車輛繼續(xù)檢查,發(fā)現(xiàn)輪速傳感器與觸發(fā)輪的間隙過大。在調(diào)小間隙后再次運(yùn)行,上述故障消失。這一故障的案例,說明了汽車維修不僅要看到表面問題,也需要從業(yè)人員有足夠的耐心,對出現(xiàn)的問題反復(fù)進(jìn)行排查,才能徹底修好汽車。
此外,在加強(qiáng)從業(yè)人員專業(yè)技能培養(yǎng)的過程中,要找好側(cè)重點(diǎn)。例如汽車維修技能的側(cè)重點(diǎn)是汽車檢測診斷技術(shù),因此在對從業(yè)人員的培訓(xùn)與考核中,應(yīng)時(shí)刻注重其對檢測診斷技術(shù)的掌握。我國近年汽車生產(chǎn)銷量增長速度極快,這一現(xiàn)象于無形中為汽車維修過程中的檢測與診斷技術(shù)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。因?yàn)檐囕v遽然增多需要更完善的信息化手段對其進(jìn)行識(shí)別,從業(yè)人員也應(yīng)及時(shí)掌握相關(guān)汽車型號(hào)及性能等基本信息,以便為精準(zhǔn)檢測故障提供基礎(chǔ)。在這一初步階段也應(yīng)增強(qiáng)對電子信息技術(shù)的有效應(yīng)用。在電子技術(shù)應(yīng)用方面,可適當(dāng)優(yōu)化系統(tǒng)對車輛位置的記錄,以達(dá)成資源共享的目的,對汽車圖像及時(shí)記錄,事后收集相關(guān)數(shù)據(jù)并加以分門別類的記錄。這一操作可為汽車日后維修提供有利支持,使得汽車故障檢測的時(shí)間大大縮短,從而提升汽車維修行業(yè)的整體工作效率。在前期工作取得完善的基礎(chǔ)上,也不能忽視維修過程。對汽車維修過程的優(yōu)化,應(yīng)以優(yōu)化汽車維修操作方式為主。所幸當(dāng)代科技的迅猛發(fā)展為汽車維修過程提供了極大便利,諸多科技成果都可應(yīng)用于汽車維修過程中。例如,3D打印技術(shù)的出現(xiàn)可以滿足汽車零部件實(shí)時(shí)加工,在汽車單個(gè)部件出現(xiàn)問題時(shí),運(yùn)用3D打印技術(shù)能夠有效增強(qiáng)汽車維修技術(shù)的適應(yīng)性,避免了牽一發(fā)而動(dòng)全身的劣勢。傳統(tǒng)汽車維修過程中,即使僅有一個(gè)零部件出現(xiàn)問題,也要將整個(gè)汽車予以拆卸,才能檢測出存在的問題并加以修繕,但高科技催生了新型維修理念的產(chǎn)生,二者共同作用于現(xiàn)代汽車維修行業(yè),使得陳舊的技術(shù)與理念得以被淘汰,取而代之的是更為便捷的新技術(shù)與新理念,使得汽車維修行業(yè)發(fā)生了深層次的革新。
2.2 完善管理制度,健全相關(guān)職能
管理制度不健全已成為制約汽車維修行業(yè)發(fā)展的一大重要因素,隨著汽車維修行業(yè)發(fā)展,其弊端也日漸突顯。但汽車維修行業(yè)起步晚,致使其相關(guān)管理制度不夠完善,無法參照前人的管理模式,只能在其自身發(fā)展中進(jìn)行探索。基于此,對汽車維修行業(yè)管理制度的制定則需要投入更多的精力才能有效完成。建立一個(gè)行業(yè)完整的管理制度,不僅需要行業(yè)自身制定相應(yīng)的規(guī)章,也需要國家對其加以宏觀調(diào)控。但囿于汽車維修行業(yè)發(fā)展歷史較短,國家尚未對該行業(yè)進(jìn)行相關(guān)的宏觀調(diào)控,在監(jiān)管制度方面也有所缺失。在此情況下,為了提升汽車維修行業(yè)整體水平,國家應(yīng)適當(dāng)考慮對該行業(yè)加以管控。例如,與汽車維修行業(yè)緊密相關(guān)的交通運(yùn)輸與城市管理部門,應(yīng)實(shí)現(xiàn)彼此間的合作,共同為汽車維修行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件,使汽車維修行業(yè)在多方合作的背景下加強(qiáng)自身管理,以此形成良好的發(fā)展前景。
3? 結(jié)語
綜上所述,汽車維修行業(yè)所存在的問題不可忽視,作為新興行業(yè),解決其存在問題仍然需要漫長的探索過程。但在大環(huán)境背景下,信息化時(shí)代的來臨為汽車維修行業(yè)提供了有力支持,因而我國汽車維修行業(yè)具備相當(dāng)可觀的發(fā)展前景。在解決汽車維修行業(yè)存在問題的過程中,應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)著眼于汽車維修的技術(shù)提升層面,只有在保障先進(jìn)技術(shù)的前提下,才能與維修管理制度相輔相成,對汽車維修行業(yè)進(jìn)行全面提升,使其有能力持續(xù)發(fā)展。
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