阮杰武

摘 要：橋梁在投運一段時間之后，承載力會出現(xiàn)明顯下降，橋梁加固處理可以改善橋梁結構承載力不足的情況。碳纖維加固補強技術，在橋梁的加固工程中具有很大優(yōu)勢。因其材料本身的特性，是一種非常適用的橋梁加固材料。本文將對碳纖維在橋梁加固工程中的補強施工技術進行分析。

關鍵詞：橋梁加固;施工技術;碳纖維加固

0 引言

碳纖維作為一種加固材料，具有其獨特的性質(zhì)，在加固工程中應用較為廣泛。應用廣泛和原料供給市場的成熟，使得碳纖維的價格逐漸下降。所以，在工程加固領域，碳纖維從材料特性和投資兩個方面凸顯優(yōu)勢。碳纖維的剛度、強度以及其耐腐蝕的程度都非常適用于工程領域，本身質(zhì)量較輕，也使得施工過程難度更低。通過碳纖維加固的結構，可以滿足承載力提升的要求，桿件結構等也滿足相關的力學性能和要求。所以，碳纖維加固補強技術在加固工程中具有很大的發(fā)展前景。

1 碳纖維材料的特點

1.1 強度高

碳纖維具有較高的強度，具有與鋼材相近的彈性模量。在橋梁加固過程中，可以充分利用其高強度的特點，提高砼構件的抗拉強度，改善構件的受力情況，達到加固要求。

1.2 耐久性好

碳纖維材料主要的化學成分為碳，所以，擁有碳元素化學性質(zhì)穩(wěn)定的特點，在酸、堿、鹽等環(huán)境中不宜被腐蝕。使用碳纖維加固后的工程結構具有較好的耐久性，與使用鋼材進行加固的方法相比，可以節(jié)省防腐、防銹蝕等方面的施工工序，同時，降低后期維護中人力成本和材料成本的投入。

1.3 膨脹性小

材料受到熱脹冷縮的影響越大，結構的穩(wěn)定程度就越差。在加固工程中，受溫度影響越大的材料，越容易引起脫落和開裂等情況。碳纖維在溫度變化劇烈的環(huán)境中，穩(wěn)定性占優(yōu)，與其他材料相比，受到溫度的影響時幾乎不發(fā)生形變，這一特性是非常突出的。

1.4 施工難度低

使用碳纖維進行橋梁工程加固的施工過程中，一般不需要使用大型設備，所以，需要的現(xiàn)場施工工作面積比較小。同時，碳纖維具有較好的柔性，可以根據(jù)加固需求進行裁剪。施工難度的下降，有利于提高施工現(xiàn)場的工作效率。

1.5 施工質(zhì)量好

碳纖維加固技術只要是通過修補、粘貼來實現(xiàn)的，根據(jù)有關的資料顯示，碳纖維加固粘貼的有效率可以達到95%以上。

1.6 質(zhì)量輕

碳纖維材料的質(zhì)量較小，且在加固工程中使用的碳纖維片厚度也較小，所以，經(jīng)過加固后的橋梁構件等不會對原有受力結構有額外的承壓要求，幾乎不影響原有結構的受力情況。

2 碳纖維加固技術

碳纖維因其自身的材料穩(wěn)定特性被廣泛地應用在橋梁加固與補強工程中，碳纖維加固補強法可以提高橋梁的承載力，特別地，當橋梁下方的空間有限時，碳纖維加固補強法更是理想的選擇。目前，一般選擇粘貼碳纖維到建筑構件的表面，來加固和補強結構。

碳纖維加固補強技術中對于碳纖維材料的處理方法有很多種，其中包括了對混凝土表面的加固補強，建筑構件斷截面修復以及混凝土表面維護、底層涂料維護等。橋梁表面經(jīng)過長期的風蝕日曬以及雨雪澆淋等作用會產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，在使用過程中往來荷載的碾壓作用也會對表面產(chǎn)生影響。在橋梁加固和補強的處理中，需要對橋梁需要加固和補強部位的表面進行相應的處理，避免因表層腐蝕、脫落等問題引起連接的不穩(wěn)定。施工過程中，利用施工機械將表層發(fā)生剝落、風化等問題的混凝土進行清除，做好清潔、沖洗、干燥等工作后，才可以進行碳纖維粘結的工序。在出現(xiàn)裂縫的部位，一般預先使用環(huán)氧樹脂修復。但是，如果裂縫部位出現(xiàn)滲水、漏水的現(xiàn)象，需要先對漏水進行處理，再使用環(huán)氧樹脂修復。

橋梁的橋面在長時間的車輛碾壓過程中，表面混凝土會出現(xiàn)松動脫落現(xiàn)象，致使橋面凹凸不平。這時的橋面已經(jīng)出現(xiàn)了損壞，需要及時地進行修復和加強。及時的處理，可以有效避免破壞蔓延。在混凝土表面進行修復加強之前，需要對表面進行處理，如上文所述。對坑洼和裂縫等位置使用環(huán)氧樹脂填補。在施工過程中，需要注意環(huán)境溫度和天氣情況。在溫度小于5℃、降雨天氣或者其他極端天氣時，不宜進行施工。同時，施工現(xiàn)場的空氣要保持通暢，施工人員也要做好安全防護。

3 橋梁加固工程中碳纖維加固補強技術的應用

如上文所述，碳纖維材料的質(zhì)量較輕，有利于橋梁維修時的施工方便，不僅不需要額外施工設備，也不會對原有結構造成影響，這些都為碳纖維在橋梁加固工程中的廣泛使用奠定了基礎。在一般的老化橋面混凝土加固工程中，需要根據(jù)實際情況，對使用加固和補強的技術以及方式、方法等進行選擇。在目前的國內(nèi)實際工程中，綜合法為最常用的方法。

綜合法，首先需要對需要加固的構件所處的區(qū)位環(huán)境以及構件本身、結構受力等情況進行檢測。通過信息的提取，結合碳纖維材料的特征，選擇合適的技術手段，進行碳纖維的粘結，最后可以使用環(huán)氧樹脂進行灌封。

我國目前的碳纖維加固補強技術的研究剛剛起步，同世界碳纖維加固補強技術的理論研究、技術研究等，都存在一定的差距。我國的碳纖維加固補強技術中使用的材料，主要還是依賴于進口，所以，直至目前為止，碳纖維加固補強技術主要還是在橋梁加固工程中使用。

我國橋梁工程基數(shù)大，新增項目也較多。所以，對于研究實驗、數(shù)據(jù)等的獲取來說，我國國內(nèi)的工程領域擁有更大的潛力。根據(jù)以往的工程經(jīng)驗，碳纖維加固補強技術指導手冊和有關標準的建立是十分有必要的?？梢栽鰪娞祭w維加固補強技術的系統(tǒng)性和指導性，使這種技術的發(fā)展更專業(yè)化。碳纖維的材料本身的特性決定了碳纖維加固補強技術應用的可能，所以，從材料方面自給自足是碳纖維帶來綜合效益和社會效益的關鍵。

4 結語

綜上所述，我國的碳纖維相關技術的研究和發(fā)展還處在初級階段，碳纖維加固補強技術的成熟需要更多的從業(yè)人員共同努力。在施工過程中的有效指導，以及施工技術操作的規(guī)范化，是碳纖維加固補強技術取得長足發(fā)展的保證。此外，材料的自有化生產(chǎn)，是碳纖維加固補強技術在我國工程中得到廣泛使用的關鍵。

參考文獻：

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