李德娟

摘 要：本文分析了影響道路施工質(zhì)量的主要因素，包括：交通因素、地質(zhì)條件因素以及氣候因素等，并根據(jù)道路工程施工過程中存在的問題提出了道路施工技術(shù)的要點控制，包括：施工方案的控制、地基處理方案的控制以及道路施工防護的控制等。最后，總結(jié)分析了道路工程通病的防治措施，一是加大道路施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，二是建立長效的道路施工管理制度，三是加強道路施工風(fēng)險的管控。

關(guān)鍵詞：道路;施工技術(shù);要點控制;通病防治

0 引言

道路施工技術(shù)對于道路工程建設(shè)至關(guān)重要，這關(guān)系到道路的使用壽命和使用性能。一般瀝青路面使用年限大致是十年至十五年，其中要進行預(yù)養(yǎng)護或養(yǎng)護以及小修、中修或大修。而水泥混凝土路面普遍比瀝青路面使用壽命要長，但與瀝青路面相比，水泥混凝土路面存在噪聲大、難以修復(fù)等問題。因此，目前普遍使用的是瀝青路面。瀝青路面的施工主要包括路基壓實、瀝青混合料配料、加熱、攪拌、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護等，每一個施工步驟都會對瀝青路面的質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外，除了道路施工自身的影響因素外，如果對道路施工的交通因素、地質(zhì)條件和氣候因素等考慮不夠全面的話會對道路產(chǎn)生難以估量的損失。因此，在道路施工之前因充分考慮道路施工的外部因素和內(nèi)部因素，優(yōu)化道路施工技術(shù)方案和地基處理方案，并且在施工過程中加強道路施工的防護，保障道路施工的質(zhì)量。

1 道路施工質(zhì)量的影響因素分析

1.1 交通因素

交通對于道路施工的質(zhì)量有著重要的影響。對于城鎮(zhèn)道路的施工應(yīng)提前規(guī)劃道路施工的瀝青混合料或水泥混凝土等施工材料的運輸路線，以免因交通延誤導(dǎo)致瀝青混合料溫度下降嚴(yán)重或水泥混凝土失水過多影響施工質(zhì)量，一旦瀝青混合料降低超過設(shè)計范圍或水泥混凝土失水嚴(yán)重，瀝青混合料或水泥混凝土就得廢棄，不能用于道路施工。交通運輸路線規(guī)劃不當(dāng)不僅會導(dǎo)致道路的施工延誤，影響施工進度，而且會造成運輸?shù)牡缆愤\輸?shù)牟牧闲阅芟陆祷虿荒苁褂?，甚至?dǎo)致道路施工質(zhì)量降低。對于山區(qū)道路，尤其是交通不便地區(qū)則要考慮就地取材施工以降低建設(shè)成本，或者提前修建便道來運輸?shù)缆方ㄔO(shè)所需的材料等。

1.2 地質(zhì)條件因素

地質(zhì)條件是道路施工中必須要重點考慮的因素。前期的地質(zhì)勘測要詳細(xì)明確，任何馬虎都可能給后面的施工帶來難以解決的麻煩。尤其是堤壩路段、沿河路段山區(qū)路段等地質(zhì)條件不太好的地區(qū)在修建道路時應(yīng)著重部署道路的勘測，是道路不良地質(zhì)包括：軟土、淤泥、水塘等。在施工過程中應(yīng)盡量繞過這些不良地質(zhì)，實在不能避開時應(yīng)做好相應(yīng)的不良地質(zhì)處理方案以及相應(yīng)的預(yù)案，保證路基的壓實度和地基承載能力。對于具有高邊坡的路段應(yīng)重點監(jiān)測，及時做好邊坡防護措施，以免造成滑坡、坍塌、沉陷等不良后果，保證道路施工安全和道路運行安全。

1.3 氣候因素

當(dāng)?shù)貧夂驐l件對于道路施工同樣有著重要的影響，而且對于道路通車以后的運行、養(yǎng)護等都有一定的影響。當(dāng)?shù)氐臏囟?、降水、陽關(guān)、照度等對于道路施工的質(zhì)量都會有一定的影響。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件來控制道路路面性能指標(biāo)更有利于提高道路的使用年限和使用性能，并且能夠優(yōu)化資源配置節(jié)約建設(shè)成本。比如：對于北方高溫干旱地區(qū)的瀝青路面可適當(dāng)提高瀝青路面的抗車轍性能，適當(dāng)降低瀝青路面的水穩(wěn)定性能。而對于南方濕熱地區(qū)可適當(dāng)增強瀝青路面的抗車轍性能和水穩(wěn)定性能，適當(dāng)降低瀝青路面的抗低溫開裂性能。同樣的在瀝青混合料配合比設(shè)計時，同樣可以根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件有的放矢。

2 道路施工技術(shù)要點控制

2.1 施工方案的控制

科學(xué)合理的施工方案對施工質(zhì)量和施工進度的控制有著至關(guān)重要的作用。因此，在施工過程中應(yīng)根據(jù)實際施工情況及時的優(yōu)化施工技術(shù)方案。比如：第一個施工方案是選擇先在應(yīng)急車道上鋪一定長度的試驗路段來確定道路施工的壓實機械配置、壓實遍數(shù)、壓實度以及攤鋪厚度，然后在整個斷面同時施工完成道路施工;第二個施工方案是先施工最外側(cè)車道，然后再同時施工另外兩車道;第三個方案是三條車道同時施工。這三個施工方案各有優(yōu)劣，仁者見仁，智者見智，需要根據(jù)實際情況來最終科學(xué)合理的選擇最優(yōu)方案，實現(xiàn)資源的最優(yōu)化，提升道路的施工質(zhì)量，降低道路的建設(shè)成本。

2.2 不良地質(zhì)處理方案的控制

道路建設(shè)過程中經(jīng)常會遇到不良地質(zhì)，而不良地質(zhì)會對道路質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響，因此在施工過程中會盡量繞避不良地質(zhì)區(qū)域，不能避開時應(yīng)根據(jù)實際情況制定相應(yīng)的不良地質(zhì)處理方案。同一種不良地質(zhì)的處理有多種處理方案，選擇最優(yōu)的不良地質(zhì)處理方案不僅可以降低道路建設(shè)的成本，而且能提高道路施工質(zhì)量，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

2.3 道路施工防護的控制

道路在建設(shè)過程中經(jīng)常會由于建設(shè)資金不到位、氣候條件惡劣、施工機械故障等原因?qū)е碌缆肥┕ぶ袛?。這時候因加強對已經(jīng)施工路段的管理和養(yǎng)護，嚴(yán)禁在道路路面未達(dá)到開放交通條件前有車輛在道路上通過，并且在惡劣氣候條件時采取相應(yīng)的技術(shù)措施做好日常養(yǎng)護，以免影響道路的施工質(zhì)量。在山區(qū)道路施工時，應(yīng)做好施工安全防護措施，要求施工人員戴好安全帽，做好山上落石等防護措施，確保安全施工。

3 道路工程通病防治措施

3.1 加大道路施工質(zhì)量的監(jiān)管力度

我國路網(wǎng)密度正逐步加大，并且還在不斷加速建設(shè)。道路的施工質(zhì)量直接關(guān)系到人們的出行舒適度和出行效率。因此，現(xiàn)階段應(yīng)加大對道路施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，一方面在道路施工過程中嚴(yán)格履行道路施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督，嚴(yán)格落實道路的交工驗收，對于達(dá)不到要求的路段應(yīng)要求施工單位及時返工直至達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)，另一方面應(yīng)加強道路運行的日常管理，定期進行道路的使用性能檢測，并根據(jù)檢測結(jié)果制定相應(yīng)的養(yǎng)護或修復(fù)方案。

3.2 建立長效的道路施工管理制度

道路施工質(zhì)量與施工單位的管理水平息息相關(guān)，一個具有優(yōu)秀管理制度的施工單位是保障道路施工質(zhì)量的前提條件。建立一個長效的道路施工管理制度是施工單位提高施工質(zhì)量，避免施工通病的有效措施。高效的施工管理制度能夠保障施工技術(shù)順利的執(zhí)行，保障施工質(zhì)量，降低道路工程通病發(fā)生的概率。

3.3 加強道路施工風(fēng)險的管控

道路施工過程中可能會遇到各種影響施工質(zhì)量事情的發(fā)生，因此在施工之前或者在施工過程中應(yīng)提高風(fēng)險管控意識，提前預(yù)防降低影響施工質(zhì)量的各種風(fēng)險發(fā)生的概率。此外，因加強現(xiàn)場施工技術(shù)人員風(fēng)險管控的培訓(xùn)，提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員的風(fēng)險警惕性，遇到突發(fā)事件發(fā)生時能夠做出最優(yōu)的處理方案，降低突發(fā)事件給道路施工質(zhì)量帶來的影響，最大限度的保障道路建設(shè)的人員安全和財產(chǎn)。

4 小結(jié)

本文通過對道路施工質(zhì)量的交通因素、交通條件因素和氣候因素等影響因素進行分析，總結(jié)出了以下幾點關(guān)于道路施工質(zhì)量的要點控制和道路工程通病防治的具體措施：

（1）道路施工區(qū)域的交通、地質(zhì)條件和氣候等因素都會對道路施工質(zhì)量造成一定的影響，因此在道路建設(shè)期間應(yīng)充分考慮影響因素提前規(guī)劃交通運輸路線、詳細(xì)勘測地質(zhì)條件以及避免氣候?qū)Φ缆肥┕ぎa(chǎn)生不利影響等。

（2）在道路施工過程加強對施工方案、不良地質(zhì)處理方案以及道路施工防護等施工要點進行控制。

（3）通過采取道路施工質(zhì)量監(jiān)管、建立長效道路施工管理制度、道路施工風(fēng)險的管控等措施來防治道路工程通病。

參考文獻：

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