趙玉 方江 徐秀 安佳

摘要：隨著高校人教理念的不斷更新，校園景觀設(shè)計(jì)越來(lái)越人性化。作為整個(gè)校園景觀的分支之一，校園交通景觀在校園結(jié)構(gòu)中起著重要作用。但是，大多數(shù)校園交通景觀都借鑒了城市交通景觀的設(shè)計(jì)技術(shù)，并未突出其獨(dú)特性和校園使用主體的需求。從環(huán)境心理學(xué)的經(jīng)驗(yàn)理論和空間行為理論出發(fā)，通過(guò)實(shí)踐觀察和訪談，分析校園內(nèi)不同旅行活動(dòng)性質(zhì)對(duì)校園交通景觀的不同需求。對(duì)交通景觀的具體問(wèn)題進(jìn)行了綜合分析，探討大學(xué)校園交通景觀的設(shè)計(jì)方案，關(guān)鍵詞：環(huán)境心理學(xué);大學(xué)校區(qū);交通景觀設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

城市的文明程度可以直接反映在城市的街道形象中。同樣，學(xué)校的文化內(nèi)涵也可以反映在校園的交通景觀中。但是，我國(guó)的校園交通規(guī)劃和校園交通景觀是建立在城市交通規(guī)劃原則基礎(chǔ)上的，并不是一概而論的。由于大學(xué)校園擴(kuò)張政策的實(shí)施以及私家車擁有量的增加，高密度的行人和車輛流量影響了校園的交通空間。景觀質(zhì)量已經(jīng)形成了巨大的影響，不僅嚴(yán)重破壞了校園交通景觀，而且對(duì)使用對(duì)象產(chǎn)生了心理上的負(fù)面影響。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)校園交通景觀的研究還很少。他們中的大多數(shù)人在沒(méi)有深入研究的情況下就在校園景觀設(shè)計(jì)中總結(jié)了校園交通景觀。

一、環(huán)境心理學(xué)的相關(guān)基礎(chǔ)理論

環(huán)境心理學(xué)的相關(guān)理論。感官體驗(yàn)理論;感覺(jué)是人們使用不同的感覺(jué)器官例如，眼睛的視覺(jué)，耳朵的聽(tīng)覺(jué)，鼻子的氣味和皮膚的觸覺(jué)將外部環(huán)境的信息傳遞到大腦的生活經(jīng)歷，然后人們長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)在大腦中的生活經(jīng)驗(yàn)分析這些信息，最終形成對(duì)環(huán)境的感覺(jué)體驗(yàn)，除了運(yùn)動(dòng)感覺(jué)和聯(lián)覺(jué)之外，運(yùn)動(dòng)感覺(jué)是人們隨著身體位置的移動(dòng)而產(chǎn)生的感覺(jué)在太空環(huán)境中。例如，紅色使人感到溫暖和親密，黑色使人感到沉重和沮喪等等。知覺(jué)是建立在感覺(jué)的基礎(chǔ)上的，并且與感覺(jué)同時(shí)相互作用。然后，根據(jù)對(duì)象自身的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，可以總結(jié)和分析事物的完整圖像。認(rèn)知包括感覺(jué)，知覺(jué)，記憶，思維，想象力和語(yǔ)言。人們通過(guò)大腦從外部環(huán)境接收信息，然后信息被處理并轉(zhuǎn)化為心理活動(dòng)，然后支配著人們的行為活動(dòng)。此過(guò)程也稱為認(rèn)知過(guò)程。環(huán)境心理學(xué)主要研究個(gè)體行為反應(yīng)與物質(zhì)空間之間的關(guān)系，研究在不同物質(zhì)環(huán)境條件下個(gè)體行為心理變化的規(guī)律。

二、從環(huán)境心理學(xué)角度分析校園交通景觀設(shè)計(jì)

分析校園交通景觀的需求;校園交通是整個(gè)校園布局的基礎(chǔ)，也是人們?cè)谛@中相互交流的重要空間。通過(guò)實(shí)際的觀察和訪談方法，將研究對(duì)象分為學(xué)校人員和校外訪問(wèn)者，將道路分為機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道，并分析了對(duì)交通景觀的需求。總結(jié)了不同類型的活動(dòng)，可以得出結(jié)論，校外訪問(wèn)者比學(xué)校工作人員更重視校園交通景觀設(shè)計(jì)。人行道比道路對(duì)交通景觀的需求更大。必要的活動(dòng)比自發(fā)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)的要求更高。最低的程度，安全和便捷的旅行是第一要?jiǎng)?wù)，其次是交通景觀的質(zhì)量。相反，社會(huì)活動(dòng)對(duì)交通景觀的需求最高。優(yōu)先考慮的是交通景觀的質(zhì)量，這是造成差異的主要原因。是的，前者考慮旅行成本，時(shí)間，路線等，著重于交通空間和交通空間的可及性，而后者著重于環(huán)境體驗(yàn)和交通空間的感覺(jué)。

三、基于環(huán)境心理學(xué)大學(xué)校園交通景觀設(shè)計(jì)

建立符合出行行為的安全便捷的交通景觀空間;科學(xué)合理地規(guī)劃校園交通網(wǎng)絡(luò)布局，倡導(dǎo)行人與車輛分離的設(shè)計(jì)理念，優(yōu)先步行，創(chuàng)造安全舒適的交通空間，滿足旅行者最基本的出行需求。交通道路網(wǎng)簡(jiǎn)單明了，道路布局避免了回旋處。景觀空間的植物配置在某些季節(jié)選擇無(wú)毒，無(wú)害，無(wú)果且不飛的植物，以保護(hù)學(xué)生的健康。人行道的選擇多種多樣，可以滿足不同旅行群體的旅行需求。同時(shí)，通過(guò)種植植物，改變地面鋪裝，增加景觀草圖以及提供短期休息空間，可以增強(qiáng)校園交通景觀的舒適感和藝術(shù)感。建立完整的校園交通標(biāo)志系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)環(huán)境心理學(xué)的認(rèn)知理論和感知理論的分析，在大學(xué)校園中已經(jīng)建立并完善了交通標(biāo)志系統(tǒng)，并以簡(jiǎn)潔明了的布局清晰地提醒人們?nèi)绾螐牡乩砦恢玫竭_(dá)目的地，從而有效地改善了人們的交通狀況。旅行參與者整個(gè)交通環(huán)境的心理感受和體驗(yàn)迅速在他們的腦海中形成了總體可控的空間布局。交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足易于識(shí)別，路線最優(yōu)，完整性和連續(xù)性的要求。同時(shí)，還應(yīng)滿足校園空間的獨(dú)特性，設(shè)計(jì)具有校園文化特色的校園交通標(biāo)志。

四、結(jié)論

在研究環(huán)境心理學(xué)基本原理和校園交通景觀現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)大學(xué)校園交通景觀的需求進(jìn)行了分析研究，總結(jié)了大學(xué)校園交通景觀空間存在的問(wèn)題，為了確保校園交通的安全和通暢，將人員和車輛分隔開(kāi)來(lái)。結(jié)合環(huán)境心理學(xué)原理和多種感官體驗(yàn)的交通景觀設(shè)計(jì)，改善校園環(huán)境的設(shè)計(jì)建議交通標(biāo)志，并通過(guò)種植植物來(lái)改善交通空間的溫度和氣流。簡(jiǎn)而言之，校園交通景觀設(shè)計(jì)應(yīng)以人為本，將校園景觀生態(tài)學(xué)與旅游業(yè)結(jié)合起來(lái)，同時(shí)考慮到校園發(fā)展的開(kāi)放性和包容性，并設(shè)計(jì)出符合大學(xué)校園的獨(dú)特交通景觀形象。

參考文獻(xiàn)

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[2]林玉蓮，胡正凡.環(huán)境心理學(xué)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2006.

趙玉 1997.03.23 女 河北省邢臺(tái)市 大連工業(yè)大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)景觀專業(yè)

方江 1997.11.30 男 廣東省佛山市 大連工業(yè)大學(xué)藝術(shù)與科技專業(yè)

徐秀 1997.10.31 女 遼寧省大連市 大連工業(yè)大學(xué)漢語(yǔ)國(guó)際教育專業(yè)

安佳 1998.10.06 男 吉林省扶余市 大連工業(yè)大學(xué)藝術(shù)與科技專業(yè)