侯敬紅

摘要：汽車不斷涌現(xiàn)，并走入了千家萬戶的生活中，但汽車的大量使用引發(fā)了一系列的環(huán)境污染問題和溫室效應(yīng)問題，不利于生態(tài)環(huán)境的健康、可持續(xù)發(fā)展。在這樣的背景下，新能源電動汽車充電技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，不僅可以實現(xiàn)新能源的開發(fā)和利用，還能提高汽車企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)汽車企業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，同時還為保證電動汽車充電的快捷性和方便性，提高電動汽車的應(yīng)用價值和應(yīng)用前景提供了重要技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：新能源;電動汽車;充電技術(shù);開發(fā)

近年來，節(jié)能減排已經(jīng)成為全球關(guān)注?探索的話題，對新能源的充分利用，是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)?電動汽車是實現(xiàn)低碳出行?節(jié)能減排的重要渠道?在電動汽車的推廣應(yīng)用中，充放電設(shè)施建設(shè)作為重要的前提與基礎(chǔ)，引起了廣泛的關(guān)注?生活中隨處可見的各種導(dǎo)線，不僅影響美觀，線路的老化、外露也留下了許多的安全隱患。電動汽車如何通過有效的技術(shù)突破充電阻礙、提高環(huán)保性和安全性，成為電動汽車的重要研究方。

1 新能源電動汽車充電站現(xiàn)狀

在電動汽車應(yīng)用過程中，充電站作為電動汽車應(yīng)用的基礎(chǔ)配套設(shè)施，受到高度關(guān)注，一旦充電站建設(shè)不夠齊全，將會影響到電動汽車的正常使用，而電動汽車也就相當(dāng)于失去了加油站。在長期的使用過程中，沒有充足的電量支持，電動汽車駕駛會受到嚴(yán)重影響，這也是我國電動汽車在發(fā)展中面臨最為嚴(yán)峻的問題。雖然當(dāng)前的充電站建設(shè)迫在眉睫，但是充電站建設(shè)并不是一朝一夕的事情，而是需要企業(yè)和政府不斷努力，投入更多的資金，同時還需要考慮到充電站建設(shè)的地理位置以及自然環(huán)境，保障電網(wǎng)有充足的支持力度，在實際建設(shè)過程中面臨的難度非常大。電動汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，作為新型能源汽車電動汽車的推廣與應(yīng)用需受到高度關(guān)注，并且落實合理的支持，強(qiáng)化對電動汽車充電站的建設(shè)，在未來滿足充電站建設(shè)符合電動汽車的應(yīng)用需求，實現(xiàn)電動汽車全面發(fā)展。

2 新能源電動汽車的充電技術(shù)

2.1 傳導(dǎo)充電

傳導(dǎo)充電就是指在電動汽車充電時利用恒壓恒流的方式進(jìn)行充電，此種充電方式是日常電動汽車充電中最為常見的充電方式，很多新能源電動汽車在銷售時企業(yè)會附贈便攜式充電線，利用便攜式充電線滿足新能源汽車在使用中對電力的需求。一般來說，新能源汽車廠家贈送便攜式充電線屬于慢充，采用該充電線一般需要8-10小時左右才能夠充滿。除此之外，在居民日常生活中，很多新能源電動汽車車主并沒有充足時間進(jìn)行充電，這時就需要應(yīng)用到快讀充電方式，傳統(tǒng)型充電采用的是正常速度傳導(dǎo)，充電而快速充電在當(dāng)前的充電方式中也非常常見，采用快讀充電方式，利用150～400安的高壓電進(jìn)行充電，相比于正常充電的電流高很多，利用快速充電具備的充電效率非常高，但是如果長期采用快速充電模式，出現(xiàn)的蓄電池?zé)崃恐鹉暝龈?，輕則威脅到使用壽命，重則會造成蓄電池?fù)p壞。在電動汽車充電中，無論采用正常充電方式還是快速充電方式，都存在一定的局限性，因此在選擇充電方式時，車主可以結(jié)合自己的實際情況針對性進(jìn)行充電方式的選擇，采用快充和慢充都需要一定時間，才能夠讓電動汽車的電量滿足使用需求，這也是所有電動汽車車主需要明確的內(nèi)容。

2.2 電池更換

在新能源電動汽車應(yīng)用中，電池更換是非常常見的充電技術(shù)，相比于傳導(dǎo)充電技術(shù)，電池更換技術(shù)的效率更高，車主可以將充滿電的蓄電池與車身的蓄電池進(jìn)行更換，節(jié)約了充電等待時間。充電站建設(shè)過程中對電池具有統(tǒng)一的收集和調(diào)配，利用電網(wǎng)進(jìn)行科學(xué)與統(tǒng)一的管理，目前電池更換技術(shù)在很多國家應(yīng)用，而我國也與一些汽車品牌制造商開展合作，推出電池更換服務(wù)，讓新能源電動汽車更能夠滿足當(dāng)前車主的出行需求，無形中降低了新能源汽車與燃油汽車之間的差距。目前新能源電動汽車受到很多居民的青睞，而且大眾對其接受度不斷拓寬，但是在08年奧運會時，我國便已經(jīng)開始實施了電池更換技術(shù)，在全國也有非常多的試點，在開展電池更換站之后可以進(jìn)行電動汽車出租，由此可見，新能源電動汽車的發(fā)展速度非?？欤粌H僅是得到了居民認(rèn)可，更是讓新能源電動汽車取得了全面進(jìn)步不在拘泥于充電技術(shù)的限制。

2.3 無線充電

無線充電技術(shù)就是指在充電過程中，不需要依賴充電線便可以實現(xiàn)蓄電池的充電，擺脫了厚重充電線的限制，同時也減少了電動汽車車主存在的移動困難問題。采用無線充電技術(shù)時，可以分成4種形式，分別為電場耦合式、電磁感應(yīng)式、磁場共振式以及無線電波式。以傳輸功率進(jìn)行劃分，可以將電場耦合式與無線電波式劃分為同一種充電方式，在采用這兩種充電技術(shù)時會受到一定的技術(shù)限制，但是這兩類充電技術(shù)并沒有廣泛應(yīng)用，目前應(yīng)用最為頻繁的是電磁感應(yīng)式和磁場共振是。采用無線充電方式是技術(shù)的較大飛躍，相比于傳統(tǒng)型的電池更換技術(shù)和傳導(dǎo)充電技術(shù)，無線充電技術(shù)解決了充電繁瑣和充電慢的問題，但是無線充電技術(shù)存在著一定的安全隱患，而且還有可能面臨輻射泄漏。為了落實無線充電技術(shù)的發(fā)展，需要廣大技術(shù)人員進(jìn)一步實現(xiàn)無線充電技術(shù)的研究，讓無線充電技術(shù)有更大的應(yīng)用價值，雖然在技術(shù)上存在一些漏洞，但是無線充電技術(shù)無疑是電動汽車充電技術(shù)發(fā)展的重要方向，所以說工作人員需要進(jìn)一步開展對無線充電技術(shù)的分析，讓其更好的應(yīng)用在電動汽車充電方面。

3 結(jié)束語

綜上所述，因此汽車企業(yè)在實際的發(fā)展中，要重視對新能源電動汽車充電技術(shù)的應(yīng)用，不斷提高新能源電動汽車的運行性能，以保證人們能夠安全、可靠地出行，只有這樣，才能提高自身的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益并在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

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