侯敬紅

摘要：汽車不斷涌現(xiàn)，并走入了千家萬(wàn)戶的生活中，但汽車的大量使用引發(fā)了一系列的環(huán)境污染問(wèn)題和溫室效應(yīng)問(wèn)題，不利于生態(tài)環(huán)境的健康、可持續(xù)發(fā)展。在這樣的背景下，新能源電動(dòng)汽車充電技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，不僅可以實(shí)現(xiàn)新能源的開(kāi)發(fā)和利用，還能提高汽車企業(yè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)汽車企業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)還為保證電動(dòng)汽車充電的快捷性和方便性，提高電動(dòng)汽車的應(yīng)用價(jià)值和應(yīng)用前景提供了重要技術(shù)支持。

關(guān)鍵詞：新能源;電動(dòng)汽車;充電技術(shù);開(kāi)發(fā)

近年來(lái)，節(jié)能減排已經(jīng)成為全球關(guān)注?探索的話題，對(duì)新能源的充分利用，是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)?電動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)低碳出行?節(jié)能減排的重要渠道?在電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用中，充放電設(shè)施建設(shè)作為重要的前提與基礎(chǔ)，引起了廣泛的關(guān)注?生活中隨處可見(jiàn)的各種導(dǎo)線，不僅影響美觀，線路的老化、外露也留下了許多的安全隱患。電動(dòng)汽車如何通過(guò)有效的技術(shù)突破充電阻礙、提高環(huán)保性和安全性，成為電動(dòng)汽車的重要研究方。

1 新能源電動(dòng)汽車充電站現(xiàn)狀

在電動(dòng)汽車應(yīng)用過(guò)程中，充電站作為電動(dòng)汽車應(yīng)用的基礎(chǔ)配套設(shè)施，受到高度關(guān)注，一旦充電站建設(shè)不夠齊全，將會(huì)影響到電動(dòng)汽車的正常使用，而電動(dòng)汽車也就相當(dāng)于失去了加油站。在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，沒(méi)有充足的電量支持，電動(dòng)汽車駕駛會(huì)受到嚴(yán)重影響，這也是我國(guó)電動(dòng)汽車在發(fā)展中面臨最為嚴(yán)峻的問(wèn)題。雖然當(dāng)前的充電站建設(shè)迫在眉睫，但是充電站建設(shè)并不是一朝一夕的事情，而是需要企業(yè)和政府不斷努力，投入更多的資金，同時(shí)還需要考慮到充電站建設(shè)的地理位置以及自然環(huán)境，保障電網(wǎng)有充足的支持力度，在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中面臨的難度非常大。電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，作為新型能源汽車電動(dòng)汽車的推廣與應(yīng)用需受到高度關(guān)注，并且落實(shí)合理的支持，強(qiáng)化對(duì)電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)，在未來(lái)滿足充電站建設(shè)符合電動(dòng)汽車的應(yīng)用需求，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車全面發(fā)展。

2 新能源電動(dòng)汽車的充電技術(shù)

2.1 傳導(dǎo)充電

傳導(dǎo)充電就是指在電動(dòng)汽車充電時(shí)利用恒壓恒流的方式進(jìn)行充電，此種充電方式是日常電動(dòng)汽車充電中最為常見(jiàn)的充電方式，很多新能源電動(dòng)汽車在銷售時(shí)企業(yè)會(huì)附贈(zèng)便攜式充電線，利用便攜式充電線滿足新能源汽車在使用中對(duì)電力的需求。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車廠家贈(zèng)送便攜式充電線屬于慢充，采用該充電線一般需要8-10小時(shí)左右才能夠充滿。除此之外，在居民日常生活中，很多新能源電動(dòng)汽車車主并沒(méi)有充足時(shí)間進(jìn)行充電，這時(shí)就需要應(yīng)用到快讀充電方式，傳統(tǒng)型充電采用的是正常速度傳導(dǎo)，充電而快速充電在當(dāng)前的充電方式中也非常常見(jiàn)，采用快讀充電方式，利用150～400安的高壓電進(jìn)行充電，相比于正常充電的電流高很多，利用快速充電具備的充電效率非常高，但是如果長(zhǎng)期采用快速充電模式，出現(xiàn)的蓄電池?zé)崃恐鹉暝龈?，輕則威脅到使用壽命，重則會(huì)造成蓄電池?fù)p壞。在電動(dòng)汽車充電中，無(wú)論采用正常充電方式還是快速充電方式，都存在一定的局限性，因此在選擇充電方式時(shí)，車主可以結(jié)合自己的實(shí)際情況針對(duì)性進(jìn)行充電方式的選擇，采用快充和慢充都需要一定時(shí)間，才能夠讓電動(dòng)汽車的電量滿足使用需求，這也是所有電動(dòng)汽車車主需要明確的內(nèi)容。

2.2 電池更換

在新能源電動(dòng)汽車應(yīng)用中，電池更換是非常常見(jiàn)的充電技術(shù)，相比于傳導(dǎo)充電技術(shù)，電池更換技術(shù)的效率更高，車主可以將充滿電的蓄電池與車身的蓄電池進(jìn)行更換，節(jié)約了充電等待時(shí)間。充電站建設(shè)過(guò)程中對(duì)電池具有統(tǒng)一的收集和調(diào)配，利用電網(wǎng)進(jìn)行科學(xué)與統(tǒng)一的管理，目前電池更換技術(shù)在很多國(guó)家應(yīng)用，而我國(guó)也與一些汽車品牌制造商開(kāi)展合作，推出電池更換服務(wù)，讓新能源電動(dòng)汽車更能夠滿足當(dāng)前車主的出行需求，無(wú)形中降低了新能源汽車與燃油汽車之間的差距。目前新能源電動(dòng)汽車受到很多居民的青睞，而且大眾對(duì)其接受度不斷拓寬，但是在08年奧運(yùn)會(huì)時(shí)，我國(guó)便已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施了電池更換技術(shù)，在全國(guó)也有非常多的試點(diǎn)，在開(kāi)展電池更換站之后可以進(jìn)行電動(dòng)汽車出租，由此可見(jiàn)，新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展速度非?？欤粌H僅是得到了居民認(rèn)可，更是讓新能源電動(dòng)汽車取得了全面進(jìn)步不在拘泥于充電技術(shù)的限制。

2.3 無(wú)線充電

無(wú)線充電技術(shù)就是指在充電過(guò)程中，不需要依賴充電線便可以實(shí)現(xiàn)蓄電池的充電，擺脫了厚重充電線的限制，同時(shí)也減少了電動(dòng)汽車車主存在的移動(dòng)困難問(wèn)題。采用無(wú)線充電技術(shù)時(shí)，可以分成4種形式，分別為電場(chǎng)耦合式、電磁感應(yīng)式、磁場(chǎng)共振式以及無(wú)線電波式。以傳輸功率進(jìn)行劃分，可以將電場(chǎng)耦合式與無(wú)線電波式劃分為同一種充電方式，在采用這兩種充電技術(shù)時(shí)會(huì)受到一定的技術(shù)限制，但是這兩類充電技術(shù)并沒(méi)有廣泛應(yīng)用，目前應(yīng)用最為頻繁的是電磁感應(yīng)式和磁場(chǎng)共振是。采用無(wú)線充電方式是技術(shù)的較大飛躍，相比于傳統(tǒng)型的電池更換技術(shù)和傳導(dǎo)充電技術(shù)，無(wú)線充電技術(shù)解決了充電繁瑣和充電慢的問(wèn)題，但是無(wú)線充電技術(shù)存在著一定的安全隱患，而且還有可能面臨輻射泄漏。為了落實(shí)無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展，需要廣大技術(shù)人員進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電技術(shù)的研究，讓無(wú)線充電技術(shù)有更大的應(yīng)用價(jià)值，雖然在技術(shù)上存在一些漏洞，但是無(wú)線充電技術(shù)無(wú)疑是電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展的重要方向，所以說(shuō)工作人員需要進(jìn)一步開(kāi)展對(duì)無(wú)線充電技術(shù)的分析，讓其更好的應(yīng)用在電動(dòng)汽車充電方面。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，因此汽車企業(yè)在實(shí)際的發(fā)展中，要重視對(duì)新能源電動(dòng)汽車充電技術(shù)的應(yīng)用，不斷提高新能源電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能，以保證人們能夠安全、可靠地出行，只有這樣，才能提高自身的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

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