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        新能源電動(dòng)汽車充電技術(shù)開發(fā)應(yīng)用探討

        2021-09-10 07:22:44侯敬紅
        科技研究 2021年17期
        關(guān)鍵詞:開發(fā)電動(dòng)汽車新能源

        侯敬紅

        摘要:汽車不斷涌現(xiàn),并走入了千家萬戶的生活中,但汽車的大量使用引發(fā)了一系列的環(huán)境污染問題和溫室效應(yīng)問題,不利于生態(tài)環(huán)境的健康、可持續(xù)發(fā)展。在這樣的背景下,新能源電動(dòng)汽車充電技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用,不僅可以實(shí)現(xiàn)新能源的開發(fā)和利用,還能提高汽車企業(yè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)汽車企業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展,同時(shí)還為保證電動(dòng)汽車充電的快捷性和方便性,提高電動(dòng)汽車的應(yīng)用價(jià)值和應(yīng)用前景提供了重要技術(shù)支持。

        關(guān)鍵詞:新能源;電動(dòng)汽車;充電技術(shù);開發(fā)

        近年來,節(jié)能減排已經(jīng)成為全球關(guān)注?探索的話題,對(duì)新能源的充分利用,是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)?電動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)低碳出行?節(jié)能減排的重要渠道?在電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用中,充放電設(shè)施建設(shè)作為重要的前提與基礎(chǔ),引起了廣泛的關(guān)注?生活中隨處可見的各種導(dǎo)線,不僅影響美觀,線路的老化、外露也留下了許多的安全隱患。電動(dòng)汽車如何通過有效的技術(shù)突破充電阻礙、提高環(huán)保性和安全性,成為電動(dòng)汽車的重要研究方。

        1 新能源電動(dòng)汽車充電站現(xiàn)狀

        在電動(dòng)汽車應(yīng)用過程中,充電站作為電動(dòng)汽車應(yīng)用的基礎(chǔ)配套設(shè)施,受到高度關(guān)注,一旦充電站建設(shè)不夠齊全,將會(huì)影響到電動(dòng)汽車的正常使用,而電動(dòng)汽車也就相當(dāng)于失去了加油站。在長(zhǎng)期的使用過程中,沒有充足的電量支持,電動(dòng)汽車駕駛會(huì)受到嚴(yán)重影響,這也是我國電動(dòng)汽車在發(fā)展中面臨最為嚴(yán)峻的問題。雖然當(dāng)前的充電站建設(shè)迫在眉睫,但是充電站建設(shè)并不是一朝一夕的事情,而是需要企業(yè)和政府不斷努力,投入更多的資金,同時(shí)還需要考慮到充電站建設(shè)的地理位置以及自然環(huán)境,保障電網(wǎng)有充足的支持力度,在實(shí)際建設(shè)過程中面臨的難度非常大。電動(dòng)汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì),作為新型能源汽車電動(dòng)汽車的推廣與應(yīng)用需受到高度關(guān)注,并且落實(shí)合理的支持,強(qiáng)化對(duì)電動(dòng)汽車充電站的建設(shè),在未來滿足充電站建設(shè)符合電動(dòng)汽車的應(yīng)用需求,實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車全面發(fā)展。

        2 新能源電動(dòng)汽車的充電技術(shù)

        2.1 傳導(dǎo)充電

        傳導(dǎo)充電就是指在電動(dòng)汽車充電時(shí)利用恒壓恒流的方式進(jìn)行充電,此種充電方式是日常電動(dòng)汽車充電中最為常見的充電方式,很多新能源電動(dòng)汽車在銷售時(shí)企業(yè)會(huì)附贈(zèng)便攜式充電線,利用便攜式充電線滿足新能源汽車在使用中對(duì)電力的需求。一般來說,新能源汽車廠家贈(zèng)送便攜式充電線屬于慢充,采用該充電線一般需要8-10小時(shí)左右才能夠充滿。除此之外,在居民日常生活中,很多新能源電動(dòng)汽車車主并沒有充足時(shí)間進(jìn)行充電,這時(shí)就需要應(yīng)用到快讀充電方式,傳統(tǒng)型充電采用的是正常速度傳導(dǎo),充電而快速充電在當(dāng)前的充電方式中也非常常見,采用快讀充電方式,利用150~400安的高壓電進(jìn)行充電,相比于正常充電的電流高很多,利用快速充電具備的充電效率非常高,但是如果長(zhǎng)期采用快速充電模式,出現(xiàn)的蓄電池?zé)崃恐鹉暝龈?,輕則威脅到使用壽命,重則會(huì)造成蓄電池?fù)p壞。在電動(dòng)汽車充電中,無論采用正常充電方式還是快速充電方式,都存在一定的局限性,因此在選擇充電方式時(shí),車主可以結(jié)合自己的實(shí)際情況針對(duì)性進(jìn)行充電方式的選擇,采用快充和慢充都需要一定時(shí)間,才能夠讓電動(dòng)汽車的電量滿足使用需求,這也是所有電動(dòng)汽車車主需要明確的內(nèi)容。

        2.2 電池更換

        在新能源電動(dòng)汽車應(yīng)用中,電池更換是非常常見的充電技術(shù),相比于傳導(dǎo)充電技術(shù),電池更換技術(shù)的效率更高,車主可以將充滿電的蓄電池與車身的蓄電池進(jìn)行更換,節(jié)約了充電等待時(shí)間。充電站建設(shè)過程中對(duì)電池具有統(tǒng)一的收集和調(diào)配,利用電網(wǎng)進(jìn)行科學(xué)與統(tǒng)一的管理,目前電池更換技術(shù)在很多國家應(yīng)用,而我國也與一些汽車品牌制造商開展合作,推出電池更換服務(wù),讓新能源電動(dòng)汽車更能夠滿足當(dāng)前車主的出行需求,無形中降低了新能源汽車與燃油汽車之間的差距。目前新能源電動(dòng)汽車受到很多居民的青睞,而且大眾對(duì)其接受度不斷拓寬,但是在08年奧運(yùn)會(huì)時(shí),我國便已經(jīng)開始實(shí)施了電池更換技術(shù),在全國也有非常多的試點(diǎn),在開展電池更換站之后可以進(jìn)行電動(dòng)汽車出租,由此可見,新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展速度非???,不僅僅是得到了居民認(rèn)可,更是讓新能源電動(dòng)汽車取得了全面進(jìn)步不在拘泥于充電技術(shù)的限制。

        2.3 無線充電

        無線充電技術(shù)就是指在充電過程中,不需要依賴充電線便可以實(shí)現(xiàn)蓄電池的充電,擺脫了厚重充電線的限制,同時(shí)也減少了電動(dòng)汽車車主存在的移動(dòng)困難問題。采用無線充電技術(shù)時(shí),可以分成4種形式,分別為電場(chǎng)耦合式、電磁感應(yīng)式、磁場(chǎng)共振式以及無線電波式。以傳輸功率進(jìn)行劃分,可以將電場(chǎng)耦合式與無線電波式劃分為同一種充電方式,在采用這兩種充電技術(shù)時(shí)會(huì)受到一定的技術(shù)限制,但是這兩類充電技術(shù)并沒有廣泛應(yīng)用,目前應(yīng)用最為頻繁的是電磁感應(yīng)式和磁場(chǎng)共振是。采用無線充電方式是技術(shù)的較大飛躍,相比于傳統(tǒng)型的電池更換技術(shù)和傳導(dǎo)充電技術(shù),無線充電技術(shù)解決了充電繁瑣和充電慢的問題,但是無線充電技術(shù)存在著一定的安全隱患,而且還有可能面臨輻射泄漏。為了落實(shí)無線充電技術(shù)的發(fā)展,需要廣大技術(shù)人員進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無線充電技術(shù)的研究,讓無線充電技術(shù)有更大的應(yīng)用價(jià)值,雖然在技術(shù)上存在一些漏洞,但是無線充電技術(shù)無疑是電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展的重要方向,所以說工作人員需要進(jìn)一步開展對(duì)無線充電技術(shù)的分析,讓其更好的應(yīng)用在電動(dòng)汽車充電方面。

        3 結(jié)束語

        綜上所述,因此汽車企業(yè)在實(shí)際的發(fā)展中,要重視對(duì)新能源電動(dòng)汽車充電技術(shù)的應(yīng)用,不斷提高新能源電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能,以保證人們能夠安全、可靠地出行,只有這樣,才能提高自身的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

        參考文獻(xiàn):

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