祁美娜

摘 要：汽車工業(yè)快速發(fā)展，消費(fèi)者不僅看重汽車的外觀，更考慮汽車的安全性能。有ABS系統(tǒng)比無(wú)ABS的汽車制動(dòng)距離短、能防止制動(dòng)時(shí)因車輪抱死而喪失對(duì)汽車方向的操縱，也能減少輪胎磨損。本文介紹了ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理、檢修過(guò)程及注意事項(xiàng)，最后選取本人在工作中遇到過(guò)典型的2個(gè)故障案例進(jìn)行分析，希望能為廣大從事汽修的人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：ABS;工作原理;檢修

1 ABS主要的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理

1.1 輪速傳感器

輪速傳感器是用來(lái)檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，將電壓信號(hào)傳遞給ABS ECU計(jì)算得出加速度對(duì)比來(lái)進(jìn)行制動(dòng)力調(diào)節(jié)。主要有電磁感應(yīng)式和霍爾式傳感器兩種，都是由傳感器頭與信號(hào)齒輪組合而成，信號(hào)齒輪在磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒頂與齒隙交替通過(guò)磁場(chǎng)時(shí)引起磁通量變化，從而在傳感器頭上產(chǎn)生電壓信號(hào)。

1.2 減速度傳感器

部分車型，還裝有減速度傳感器。G傳感器有差動(dòng)變壓式、光電式等。

差動(dòng)變壓式：汽車行駛時(shí)，鐵心位于線圈的中部;當(dāng)汽車制動(dòng)減速時(shí)，由于慣性作用鐵心將會(huì)向前移，輸出的信號(hào)就會(huì)發(fā)生變化。

光電式：汽車勻速行駛時(shí)，透光板處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，透光板會(huì)因慣性擺動(dòng)。減速度越大透光板擺動(dòng)幅度越大，輸出的信號(hào)傳輸給ABS ECU，從而感知路面附著系數(shù)情況。

1.3 ABS泵總成系統(tǒng)

ABS泵總成系統(tǒng)一般安裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面，由制動(dòng)電控模塊（ABS ECU）、液力控制單元（HCU）和ABS泵組合而成。液力控制單元內(nèi)設(shè)置能獨(dú)立控制每個(gè)車輪制動(dòng)壓力的電磁閥，ABS ECU通過(guò)收集各種信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算對(duì)比控制電磁閥，通過(guò)電磁閥調(diào)節(jié)制動(dòng)器制動(dòng)力。在防抱死工作循環(huán)中，ABS泵從儲(chǔ)液罐中泵出制動(dòng)液，提供控制液壓，但驅(qū)動(dòng)制動(dòng)分泵的壓力來(lái)源仍然是制動(dòng)總泵。

2 ABS的檢修

2.1 初步檢查

當(dāng)ABS警告燈點(diǎn)亮或感覺(jué)到系統(tǒng)工作出現(xiàn)異常時(shí)，首先采用初步的檢查方法，其具體檢查步驟如下：檢查駐車制動(dòng)或駐車系統(tǒng)是否故障;制動(dòng)液液面是否在儲(chǔ)液罐上規(guī)定的刻度范圍內(nèi);檢查制動(dòng)主缸、輪缸和制動(dòng)油路等接頭處是否有滲漏;測(cè)量蓄電池電壓是否充足;ABS保險(xiǎn)絲和繼電器是否損壞，插接是否牢固或銹蝕;檢查ABS ECU插頭和輪速傳感器插接器是否連接牢固可靠，以及搭鐵情況;制動(dòng)液液面開(kāi)關(guān)插頭是否插接牢固可靠、導(dǎo)線是否有破損和短路。若這些檢查還是檢測(cè)不出，則要讀取故障碼，進(jìn)行更深入的檢測(cè)維修。

2.2 提取故障碼

使用故障診斷儀讀取故障碼-記錄故障碼-清除故障碼-進(jìn)行試車。若試車后ABS無(wú)警告燈點(diǎn)亮，則是汽車在行駛途中出現(xiàn)偶然信號(hào)異常，ECU根據(jù)這些異常的信號(hào)誤以為ABS發(fā)生故障，從而點(diǎn)亮了ABS警告燈;若ABS警告燈仍然點(diǎn)亮，則重讀取故障碼，故障碼并不一定就是導(dǎo)致警告燈點(diǎn)亮的真正原因，但是可以作為檢修ABS、制定維修方案的參考依據(jù)。

2.3 輪速傳感器檢查

2.3.1 信號(hào)齒輪的檢查

將轎車停放在舉升機(jī)上，轉(zhuǎn)動(dòng)或擺動(dòng)輪胎，觀察車輪軸承間隙是否過(guò)大，過(guò)大則可能導(dǎo)致在行駛時(shí)，由于復(fù)雜的路面情況導(dǎo)致輪速傳感器輸出的信號(hào)是不正常的值，從而使ABS ECU誤以為ABS系統(tǒng)發(fā)生故障，點(diǎn)亮故障燈;如果是軸承、擺臂和球頭等零件間隙過(guò)大，則進(jìn)行更換。通過(guò)拆下輪速傳感器或解體輪轂，觀察信號(hào)齒輪齒圈是否存在變形或缺齒，若信號(hào)齒輪被臟污或泥巴等堵塞，則將齒圈和齒隙內(nèi)的臟污清洗干凈。

2.3.2 傳感器頭的測(cè)量

檢查輪速傳感器安裝情況-檢測(cè)電阻和輸出電壓，根據(jù)檢測(cè)值進(jìn)一步檢查判斷故障;有關(guān)連接器情況;如果這些都沒(méi)問(wèn)題，有可能是ABS的ECU出現(xiàn)故障。

2.4 檢查線束

檢查各連接線束的電阻值，一根線束的電阻值應(yīng)該小于1 Ω，若線束電阻值超過(guò)1 Ω，則表示有故障，應(yīng)更換;測(cè)量各線束的線芯是否有接觸，用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)蓪?dǎo)線看電阻值是否為零，若不為零，表示線束內(nèi)部線芯相接觸，應(yīng)該更換線束;檢查各線束絕緣是否良好，用萬(wàn)用表測(cè)量各線束的搭鐵情況，在線束兩端都已經(jīng)拔下的情況下，各線束與車身電阻值都為零。

2.5 ABS泵總成系統(tǒng)檢修

當(dāng)制動(dòng)跑偏時(shí)，若檢查其他零部件均無(wú)故障時(shí)，兩個(gè)人共同配合完成，一人坐在駕駛座上踩踏制動(dòng)踏板，另一人觀察制動(dòng)總泵的出液管道有沒(méi)有高壓制動(dòng)液噴出，若有，則表示總泵無(wú)故障;反之表示總泵故障。然后再踩踏制動(dòng)踏板，依次拆下ABS泵總成系統(tǒng)向各制動(dòng)分泵輸送制動(dòng)液的管路接口，觀察有無(wú)高壓制動(dòng)液噴出，若無(wú)，則表示ABS泵總成系統(tǒng)故障，需要更換;若有，則依次拆下制動(dòng)分泵與制動(dòng)管路的接口，觀察是否有制動(dòng)液噴出。在檢測(cè)完底盤、線束和傳感器后都未發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，則可以直接采取替換法檢驗(yàn)，即更換ABS泵總成系統(tǒng)后進(jìn)行路試，若用新的ABS泵總成系統(tǒng)后，故障消失，則是其故障。

2.6 維修ABS的注意事項(xiàng)

（1）拆裝輪速傳感器時(shí)要非常謹(jǐn)慎，不能敲擊或撬信號(hào)齒輪，防止損壞齒圈，造成信號(hào)異常。安裝時(shí)，要注意位置一定要準(zhǔn)確，且注意傳感器頭與信號(hào)齒輪之間的間隙。

（2）拆裝ABS泵總成系統(tǒng)之前，必須對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行泄壓，防止在拆卸油管時(shí)，制動(dòng)管路里面的高壓油噴出來(lái)對(duì)人身造成傷害。

（3）拆卸制動(dòng)油管時(shí)，必須使用油管扳手，且必須按照約22?！っ椎呐ぞ厣暇o油管螺絲。

（4）制動(dòng)液吸水性強(qiáng)，在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)中會(huì)摻有雜質(zhì)，所以制動(dòng)液應(yīng)每年更換一次，且要按照維修手冊(cè)選擇。在檢修維護(hù)時(shí)，盡量避免制動(dòng)液沾到ABS電子元件、線束或漆面上，若不慎滴有，則用清水沖干凈。

3 故障維修案例

3.1 吉利遠(yuǎn)景制動(dòng)車輪抱死

客戶調(diào)查：剎車時(shí)車輪抱死，且會(huì)伴隨有“咯咯咯”響聲。

初步檢查：對(duì)制動(dòng)液、ABS外觀等進(jìn)行檢查后，沒(méi)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題。

故障診斷排除過(guò)程：使用元征X—431解碼儀提取故障碼，故障碼為“C0045，左后輪故障”，記錄故障后，清除故障碼，試車后發(fā)現(xiàn)ABS警告燈點(diǎn)亮，讀取故障碼，仍然是之前記錄的故障碼。懷疑是信號(hào)輪過(guò)臟，對(duì)信號(hào)輪進(jìn)行清洗，裝復(fù)后，故障仍存在。拔下左后輪輪速傳感器插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻值為1 250 Ω，是正常的。此車ABS的輪速傳感器為電磁感應(yīng)式輪速傳感器，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)該是有電信號(hào)輸出，但發(fā)現(xiàn)用電壓表測(cè)量傳感器輸出電壓為0，所以懷疑是該輪速傳感器內(nèi)部有故障。接著更換了新的輪速傳感器，清除故障碼后，進(jìn)行試車，故障不再出現(xiàn)，維修任務(wù)完成。

3.2 11年索納塔ABS故障燈常亮

故障現(xiàn)象：11年索納塔ABS警告燈點(diǎn)亮。

客戶調(diào)查：該車曾發(fā)生過(guò)碰撞，前保險(xiǎn)杠和葉子板已更換，但是修復(fù)后ABS故障燈常亮。

接車后，進(jìn)行基本檢查，發(fā)現(xiàn)并無(wú)異常。接著用X—431讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有“C1200，左前輪速傳感器：斷路或與負(fù)極短路”，清除故障碼后繼續(xù)讀取故障碼，故障碼依然存在，檢查信號(hào)輪發(fā)現(xiàn)無(wú)異常，用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻值在正常范圍內(nèi)，將右前輪速傳感器與左前輪速傳感器互換位置，試車讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)仍是之前的故障碼。因?yàn)橹挥幸粋€(gè)故障碼，懷疑是左前輪速傳感器到ABS總成系統(tǒng)之間的線束在碰撞時(shí)候有損壞，于是更換了那一段線束，試車后故障不再出現(xiàn)，維修完成。

4 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)ABS輪速傳感器、減速度傳感器、ABS泵總成系統(tǒng)部件的構(gòu)造和工作原理進(jìn)行分析，對(duì)ABS常見(jiàn)的幾個(gè)故障檢修分析，使讀者對(duì)ABS有一個(gè)更清晰的了解認(rèn)識(shí)，得出一套ABS的故障診斷流程，并選取了兩個(gè)本人遇到過(guò)的故障案例進(jìn)行診斷維修，以此為讀者提供學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

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