甘波 范文斌

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷推進(jìn)，城市化發(fā)展的腳步日益加快，在交通運(yùn)輸方面，許多大型的車輛日益普遍，給公路帶來了一定的壓力，由于交通越來越發(fā)達(dá)，因此在橋梁的設(shè)計(jì)方面需要不斷更新變化，才能夠滿足現(xiàn)代化發(fā)展的需求，傳統(tǒng)的橋梁，由于設(shè)計(jì)水平較低，因此在承重方面存在許多不足之處，而且老化問題逐漸突出。為了更好地推動(dòng)國家的建設(shè)與發(fā)展，需要對(duì)橋梁安全進(jìn)行有效檢測(cè)，本文主要針對(duì)鋼筋混凝土橋梁安全檢測(cè)的有效方法展開分析，希望能夠?yàn)橥苿?dòng)橋梁安全建設(shè)提供幫助。

關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土;橋梁;安全檢測(cè)

在橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，最先要考慮的是安全性能問題，因此要選擇具有抗壓強(qiáng)度較高的材料作為橋梁建設(shè)材料，而鋼筋混凝土在橋梁建設(shè)工作當(dāng)中，一直發(fā)揮著極為重要的作用，其具有較強(qiáng)的耐性，并且抗壓力較高。不僅如此，在價(jià)格方面，相比于其他材料而言更為低廉，還容易塑造成型，在維修保養(yǎng)方面，也極為便利，成本較低，因此在橋梁工程當(dāng)中是必不可少的建筑材料。

1 我國橋梁建設(shè)現(xiàn)狀

目前我國橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，主要采用的則是鋼筋混凝土材料，我國已經(jīng)修建了各種各樣不同的橋梁，包括公路、鐵路以及混合式橋梁，甚至還包括跨海橋梁以及立交橋等等，在建造橋梁工程當(dāng)中最為主要的則是應(yīng)用鋼筋混凝土材料，幾乎90%以上的橋梁構(gòu)件都是應(yīng)用此材料，能夠保證橋梁承重以及整體質(zhì)量，使其更好的投入使用。在建設(shè)施工當(dāng)中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)開展，同時(shí)要對(duì)橋梁的整體質(zhì)量是否達(dá)到運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，展開安全性能的檢測(cè)工作。

通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，橋梁在使用過程當(dāng)中，因著外界環(huán)境的因素以及其自身結(jié)構(gòu)的問題，受到天氣以及水，二氧化碳等化學(xué)作用，而使橋梁本身結(jié)構(gòu)發(fā)生腐蝕，這就給橋梁的安全性造成嚴(yán)重影響，耐久性大大降低，嚴(yán)重?fù)p害了橋梁壽命，因此加強(qiáng)對(duì)鋼筋混凝土橋梁的安全檢測(cè)極為重要。

2 橋梁安全檢測(cè)的概述

橋梁安全檢測(cè)是保障橋梁得以正常運(yùn)行，促進(jìn)我國橋梁發(fā)展建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，因此一定要格外注重檢測(cè)流程以及質(zhì)量，在檢測(cè)過程當(dāng)中，為了更加全面檢測(cè)橋梁各項(xiàng)安全系數(shù)，需要對(duì)各個(gè)部分進(jìn)行科學(xué)有效的檢測(cè)工作，一般需要對(duì)構(gòu)建橋梁的材料以及地基和結(jié)構(gòu)等進(jìn)行有效檢測(cè)。以此三方面為核心完成檢測(cè)工作，有利于保障橋梁的整體質(zhì)量，進(jìn)而為道路交通運(yùn)輸安全提供有效保障[1]。

在針對(duì)于鋼筋混凝土橋梁進(jìn)行安全檢測(cè)的過程當(dāng)中，針對(duì)于構(gòu)建橋梁鋼材的整體性能，包括其韌性、耐久性、抗腐蝕性、抗壓強(qiáng)度等，都要進(jìn)行良好的檢測(cè)，為了保證橋梁的堅(jiān)固性，對(duì)于砂漿、混凝土等材料也要合理配比，對(duì)其質(zhì)量也要進(jìn)行充分檢測(cè)，在運(yùn)營過程當(dāng)中，許多橋梁因著超出承重而發(fā)生斷裂現(xiàn)象，因此，為保證橋梁的質(zhì)量安全，需要對(duì)其材料的斷裂參數(shù)做好精準(zhǔn)確定，可以進(jìn)行力學(xué)實(shí)驗(yàn)，確定橋梁材料所能承受的最大受力，進(jìn)而對(duì)于運(yùn)輸工具重量做出有效限定，保證橋梁的安全運(yùn)營。

在地基檢測(cè)過程當(dāng)中，需要對(duì)地基的承載情況，進(jìn)行科學(xué)檢驗(yàn)。避免因著其承載力不足而使橋梁出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)，甚至容易出現(xiàn)下沉狀況，給交通運(yùn)輸安全造成嚴(yán)重影響。在實(shí)際檢測(cè)過程當(dāng)中，有必要對(duì)樁基以及沉井、管柱等做到全面檢測(cè)，以保障地基穩(wěn)固，在橋梁建設(shè)過程當(dāng)中，一旦發(fā)現(xiàn)墩臺(tái)出現(xiàn)偏移或者傾斜的情況時(shí)，一定要加強(qiáng)對(duì)地基質(zhì)量的檢測(cè)工作，如此才能在第一時(shí)間展開修復(fù)對(duì)策，避免出現(xiàn)安全事故，而對(duì)于已經(jīng)建成的橋梁進(jìn)行檢測(cè)過程當(dāng)中，則比較復(fù)雜，很難輕易測(cè)量橋梁地基的整體情況，因此在實(shí)踐過程當(dāng)中，可以通過觸探以及鉆孔的形式，對(duì)已成橋梁的地基展開檢測(cè)工作。除此之外，還可以通過實(shí)驗(yàn)荷載板的形式，對(duì)橋梁地基進(jìn)行檢測(cè)，保證其穩(wěn)固。

在對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)過程當(dāng)中，要保證其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)符合力學(xué)原理，對(duì)于其橋梁支座以及各項(xiàng)裝置都要進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，甚至包括橋面的基本狀況，也要做到有效檢驗(yàn)，通過科學(xué)完善的安全檢測(cè)工作，來確定橋梁等級(jí)，為了進(jìn)一步保障橋梁的運(yùn)營安全，還需要在建成過后對(duì)其荷載情況進(jìn)行整體實(shí)驗(yàn)，在確認(rèn)安全之后才能投入使用。

3 鋼筋混凝土橋梁安全檢測(cè)的有效方法

3.1 利用回彈法檢測(cè)橋梁抗壓強(qiáng)度

在對(duì)橋梁的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行安全檢測(cè)的過程當(dāng)中，可以有效應(yīng)用回彈法，其主要方法則是利用回彈儀對(duì)橋梁進(jìn)行有效檢測(cè)，進(jìn)而根據(jù)回彈值來確定橋梁的抗壓強(qiáng)度，通過回彈儀進(jìn)行檢測(cè)，具有一定的科學(xué)原理，通過彈擊橋梁表面而產(chǎn)生的回彈力，會(huì)通過回彈儀顯示出來，其數(shù)值與橋梁表面的硬度具備一定的比例關(guān)系。因此根據(jù)該原理，則能夠有效通過回彈儀顯示的數(shù)值，來確定橋梁表面的硬度，以此來推斷出鋼筋混凝土橋梁的整體強(qiáng)度。

在實(shí)際檢測(cè)的過程當(dāng)中，也會(huì)因著各樣原因而出現(xiàn)檢測(cè)不準(zhǔn)確的情況。比如，操作方法的不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致抗壓強(qiáng)度檢測(cè)不精確，另外，回彈儀的性能以及檢測(cè)過程中的自然條件，都會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)問題，因此為了保障檢測(cè)準(zhǔn)確，一定要應(yīng)用正確的檢測(cè)方法，在檢測(cè)之前也要對(duì)回彈儀的質(zhì)量做好檢驗(yàn)工作，在日常管理維護(hù)當(dāng)中，也要注重檢測(cè)儀器的校正。雖然通過回彈法進(jìn)行橋梁強(qiáng)度檢測(cè)，會(huì)存在一定的誤差，然而其優(yōu)勢(shì)在于操作簡(jiǎn)便，所運(yùn)用的檢驗(yàn)設(shè)備較為簡(jiǎn)單，檢測(cè)費(fèi)用較低，能夠在最快速的時(shí)間內(nèi)，完成對(duì)橋梁抗壓強(qiáng)度的檢測(cè)工作 ，而且不會(huì)對(duì)橋梁本身結(jié)構(gòu)造成任何破壞。因此，在實(shí)踐安全檢測(cè)過程當(dāng)中被廣泛應(yīng)用在鋼筋混凝土橋梁抗壓強(qiáng)度檢測(cè)當(dāng)中，在我國的橋梁工程以及其他一些建筑的安全檢測(cè)當(dāng)中，都起著極為重要的作用[2]。

3.2 利用超聲波完成安全檢測(cè)

為了保證橋體不被破壞，在安全檢測(cè)過程當(dāng)中，可以有效利用超聲波檢測(cè)法，通過超聲波對(duì)橋梁的缺陷進(jìn)行無損檢測(cè)。在實(shí)際檢驗(yàn)的過程當(dāng)中，可以發(fā)現(xiàn)超聲波的聲速與鋼筋混凝土橋梁的強(qiáng)度存在一定的線性關(guān)系，可以有效根據(jù)這一原理，對(duì)鋼筋混凝土橋梁的整體強(qiáng)度進(jìn)行安全檢測(cè)工作。通過超聲波在橋梁結(jié)構(gòu)當(dāng)中的傳播速度，能夠直接反映出鋼筋混凝土橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及其整體質(zhì)量。根據(jù)相關(guān)檢測(cè)儀器的數(shù)值，則能夠有效判斷橋梁整體性能。其原理主要是由于橋梁自身的彈性程度以及其密度的不同，會(huì)導(dǎo)致超聲波的頻率發(fā)生變化，橋梁的強(qiáng)度越高，超聲波的頻率也就越高，根據(jù)此方法如此能夠有效檢驗(yàn)出橋梁的安全性能。

3.3 利用拔出法，檢測(cè)橋梁安全

在實(shí)際安全檢測(cè)過程當(dāng)中，拔出法也是比較有效的一種方法，主要是根據(jù)相關(guān)錨固件在拔出過程當(dāng)中，產(chǎn)生的拔出力來確定橋梁的抗壓強(qiáng)度，拔出力越大，則表明其抗壓強(qiáng)度越高，因此在微損檢測(cè)技術(shù)當(dāng)中，拔出法是比較常用的一種方法[3]。

3.4 局部破損檢測(cè)

局部破損檢測(cè)，主要是通過鉆芯取樣的方法，對(duì)鋼筋混凝土橋梁的部分結(jié)構(gòu)，在不影響其主要承載性能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行局部取樣。可以根據(jù)樣本的基本情況，獲取橋梁的整體數(shù)據(jù)，其效果比較直觀，準(zhǔn)確度也更高，然而在后期修補(bǔ)方面費(fèi)用較大，因此不適用于廣泛檢測(cè)，可以根據(jù)具體情況，采用此類安全檢測(cè)方法。

4 結(jié)束語

總而言之，鋼筋混凝土橋梁的安全檢測(cè)，對(duì)于保證我國道路交通安全具有重要的意義和作用，因此在實(shí)際檢驗(yàn)過程當(dāng)中，一定要采用科學(xué)完善的安全檢測(cè)方法，做好橋梁質(zhì)量檢測(cè)工作，這就需要相關(guān)人員具備較強(qiáng)的專業(yè)技能，能夠根據(jù)啊具體情況展開針對(duì)性的安全檢測(cè)工作，進(jìn)而做好橋梁安全性能評(píng)估，為保證橋梁安全使用奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪操根，蔡文舉，周偉衛(wèi).鋼筋混凝土鐵路橋梁安全檢測(cè)方法分析[J].居舍，2019（6）：2-3.

[2]田志美.鋼筋混凝土橋梁安全檢測(cè)方法分析[J].建材與裝飾，2016（45）：247-248.

[3]朱樹成.鋼筋混凝土鐵路橋梁安全檢測(cè)方法探討[J].建設(shè)科技，2016（7）：165-166.