趙沂偉

摘 要：城市化建設進程的不斷推進，增加了基礎設施的建設數量，其中就包括公路工程，該工程的施工質量，關系到交通運輸的安全性，因此，相關建筑企業(yè)應該加強對公路施工質量的重視。路基路面作為公路工程中的重要組成部分，其排水系統的設計會對整個工程的質量產生較大的影響?；诖?，相關建筑企業(yè)應該結合公路路基路面的具體施工情況，對其排水系統進行合理設計，滿足路基路面的實際需求，減少其中的隱患問題，進一步提高公路路基路面的質量。

關鍵詞：公路路基路面;排水設計;要點分析

0 引言

在公路投入使用之后，會受到地下水以及地表水的影響，導致工程的路基路面出現質量問題，影響交通運輸的安全，同時也會降低公路工程的使用壽命?；诖?，相關建筑企業(yè)在對公路路基路面進行施工建設之前，需要對其排水工程進行科學設計，并且要明確路基路面排水施工中存在的問題，及其在應用之后所受到的不良影響，掌握路基路面的排水設計要點，結合具體的施工情況，對排水施工方案進行科學設計，使其能夠在較大程度上提升公路路基路面的施工質量，保障公路工程的整體指廊。

1 公路路基排水設計要點

1.1 地下與填筑排水設計要點

在對公路路基排水進行設計時，需要對實際路段的具體情況進行明確，結合實際情況選擇合適的方式，對其地下及填筑排水進行合理設計，以此提高路基的質量。在具體的設計過程中，若是公路路基的施工區(qū)域存在地下水流量較大的情況，設計者最好選用涵洞、暗溝等設計方式，實現路基的有效排水;若是該區(qū)域的地下水流量相對較小，設計人員則可以使用滲溝、盲溝等設計手段;若是邊坡存在地下水滲出問題，則要設計出傾斜式的排水孔，借此提高排水的有效性。另外，在如果處在地下水相對較為豐富的路段，設計者可以采用滲水性較高的材料與砂石，進行墊層的鋪設與填充，特別是在建設公路路基時，可以將復合防水板設置在路基底部，以此對地下水滲漏問題予以預防，避免對路基造成不良影響[1]。

1.2 邊溝排水設計要點

在進行邊溝排水設計時，相關設計者則要對邊溝的規(guī)格予以科學有效的測量，保證測量數據信息的準確性，對于該區(qū)域的環(huán)境條件也要進行全面勘測，借此對該路段的地形、水文等條件予以掌握，結合多種數據信息，對其排水進行合理設計。在邊溝排水的施工過程中，邊溝表面的粗糙程度、坡度大小以及形態(tài)等多種因素，都會對邊溝的排水能力造成較大的影響。因此，在具體的設計工作中，設計者對邊溝設計加以重視，一般情況下，需要在挖方路基的路肩外側設置邊溝，也可以將其設置在低路堤的坡腳外側這一位置，使其與公路的中線保持平行，這樣則能夠實現對路基范圍內部分地面水的有效匯集與排除。另外，設計人員還應要求邊坡施工使用漿砌片石，并且要使得邊坡的縱坡程度能夠高于0.12%。在灌溉涵洞的周圍也要設計并建設相應的邊溝，確保標記的頂部高度不得超出其溝底高度，借此對水流破壞涵洞這一問題予以有效預防[2]。

1.3 跌水與急流槽的排水設計要點

不少公路工程的施工建設，會經過丘陵、山地等具有較高復雜性的地形區(qū)域，而在對排水溝進行施工時，則會有較大可能遇到縱坡陡峭這一問題，若是該區(qū)域出現急雨或者是暴雨天氣時，就需要將雨水及時有效排出，在這種情況下，就需要應用到縱坡，并且要將急流槽本身的作用充分發(fā)揮出來，促使水流能夠快速排出，設計者也可以借助路基、橋涵結構等進行排水。若是水流經過的區(qū)域，存在坡度高于10%、水頭高差超出1米的陡坡地段，設計者則可以在這一區(qū)域設置跌水或急流槽，同時還要對進行有效加固。在設計過程中，要使得急流槽底的縱坡與地形予以充分結合，并對進水口進行科學的防護加固，而出水口則要使用區(qū)效能措施，以此避免其受到沖刷作用。另外，為了避免基底出現滑動問題，設計者則可以在急流槽底設置相應的防滑平臺或者凸榫[3]。

2 公路路面排水設計要點

2.1 路表排水設計要點

對公路路表排水進行合理設計的主要目的，就是為了將路面降水、路肩表面存在的積水快速排出，以防積水對路面以及路基結構造成破壞，影響到整個公路工程的質量。在對路表排水進行設計時，相關設計人員需要對公路路面的具體情況進行了解分析，在路面沒有超高位置，要在路基兩側設置相應的橫向排流，借此提高排水效率。若是將路基作為路塹進行應用，設計人員則要進行橫向結構的布置，促使積水能夠直接排入到路塹邊溝之中。若是將路基用作路堤，設計者則可以布置攔水帶，借助急流槽將其內部積水有效排出。在超高路段進行排水設施的設計時，可以在路緣帶位置設置一條集水管，并且要采用縫隙式這一形式進行設計[4]。

2.2 分隔帶的排水設計要點

相關設計人員在對公路工程路面排水進行設計時，需要設置相應的中央分隔帶，在這一過程中，通常會設計盲溝，使其尺寸在0.3%及以上，借此提高其自身的實際效用，使其能夠充分收集來自于中央分隔帶的各種水資源。設計人員在對中央分隔帶的相關橫向排水設施進行設計時，一般要每隔30到50米的距離處，設置一個設施，保證其排水效果。另外，為了提升分隔帶本身的防滲層性能，設計人員重要將路面與盲溝予以有效連接，并且要涂刷適量的水泥砂漿，同時將涂刷厚度控制在2到3厘米的范圍內，這樣既能夠增強其防水性能，還能夠促使分隔帶結構自身的穩(wěn)定性得以提高，使得積水能夠及時快速排出。此外，對于中央隔離帶而言，其自身的排水功能會在一定程度上受到通訊路線的影響，所以，相關設計人員在對分隔帶進行設計時，需要將盲溝設置是在通訊管線的下方，而且還要將土工布科學布設在通訊路段與分隔帶二者之間[5]。

2.3 普通公路路面排水設計的要點

設計人員在對普通的公路路面的排水進行設計時，需要對公路路面的坡度進行充分考慮，結合路面坡度的實際特點，從分散漫流、集中截流這兩種排水形式中，選擇出合適的一種進行應用。若是路面坡度相對較低，設計人員可以應用分散漫流這一排水形式，并將混凝土材料應用其中，將其平緣石用作路緣石，促使積水能夠沿著路面的縱坡以及橫坡逐漸流入到邊溝之中;若是路面本身的坡度比較大，設計人員則要使用集中截流這一排水形式，在路肩邊緣位置布設相應的攔水緣石，要保證材質是瀝青混凝土，促使路面積水能夠匯集到一起，流經泄水口進入到急流槽之中，最后使得積水經由路基邊溝排出來。

3 總結

通過上述分析，對公路路基路面排水進行科學設計，能夠避免積水問題的出現，以防路基路面被破壞。因此，相關建筑企業(yè)若想保障公路路基路面的施工質量，就需要做好路基路面的排水設計，同時還要將排水設計的關鍵環(huán)節(jié)落實到位，使其能夠發(fā)揮出積極作用。

參考文獻：

[1]楊璐璐，楊斌.試析公路改擴建過程中路基路面排水設計要點[J].建筑工程技術與設計，2020（14）：3397.

[2]李佳.公路路基路面結構的設計要點分析[J].交通世界，2021（1）：58-59.

[3]蘇小明.高速公路改擴建路基路面排水設計分析[J]. 交通世界，2019（5）：53-54.

[4]程鈺詩.探究高速公路路基路面排水設計需注意的問題[J].中國科技縱橫，2019（19）：122-123.

[5]陳振華.公路路基路面排水優(yōu)化設計探討[J].城市建設理論研究（電子版），2016（6）：183.