楊小偉

摘 要：從公路施工項(xiàng)目的實(shí)際情況來(lái)講，成本管理占據(jù)了非常重要的位置，成本管理對(duì)于項(xiàng)目本身和有關(guān)工作人員來(lái)講，都會(huì)產(chǎn)生較大的影響，所以在本次研究的過(guò)程中，針對(duì)國(guó)外公路施工項(xiàng)目的成本管理展開(kāi)了分析，探討了國(guó)外公路施工項(xiàng)目成本管理的實(shí)際情況與有關(guān)內(nèi)容。首先闡述了公路施工項(xiàng)目成本管理的意義，其次列舉了國(guó)外公路施工項(xiàng)目的特點(diǎn)，最后探討了國(guó)外公路施工項(xiàng)目的內(nèi)容。希望通過(guò)對(duì)國(guó)外公路施工項(xiàng)目成本管理的研究，能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)施工項(xiàng)目成本管理提供一定的經(jīng)驗(yàn)，使國(guó)內(nèi)建設(shè)質(zhì)量進(jìn)一步提高。

關(guān)鍵詞：國(guó)外;公路施工;成本管理

0 前言

公路施工項(xiàng)目成本管理主要是為了降低施工成本，需要通過(guò)各種管理工作實(shí)現(xiàn)。這一目的主要面對(duì)的對(duì)象是具體的公路項(xiàng)目，通過(guò)控制公路項(xiàng)目施工中的各項(xiàng)支出確定整體成本，借此使其能夠明顯降低，進(jìn)行成本管理主要是為了在工期之內(nèi)降低消耗，并保證公路項(xiàng)目能夠高質(zhì)量的完成，其屬于項(xiàng)目責(zé)任人制定的一項(xiàng)重要的管理職能。項(xiàng)目管理人員需要對(duì)公路施工項(xiàng)目直接負(fù)責(zé)，成本管理情況會(huì)直接影響所有工作人員的經(jīng)濟(jì)收益。

1 公路施工項(xiàng)目成本管理的意義

在公路施工的過(guò)程中，成本管理對(duì)于各項(xiàng)工作都會(huì)產(chǎn)生較大的影響，首先是從工程整體的角度來(lái)講，工程管理水平能夠體現(xiàn)在這一工程成本管理的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。簡(jiǎn)單來(lái)講，通過(guò)有效的成本管理工作，能夠使項(xiàng)目獲得更好的發(fā)展，其也是優(yōu)秀項(xiàng)目的外在表現(xiàn)。其次是對(duì)于施工企業(yè)來(lái)講，加強(qiáng)成本管理工作，能夠進(jìn)一步提高工程質(zhì)量，優(yōu)化自身的利益。其能夠體現(xiàn)出企業(yè)對(duì)于工程的控制情況，而且還能夠體現(xiàn)出在工程資金和人員方面的管理水平。通過(guò)進(jìn)一步提高成本控制工作，能夠?yàn)槭┕て髽I(yè)和整體社會(huì)節(jié)省更多的資源，所以在這一情況下，各個(gè)方面都需要進(jìn)一步提高對(duì)于成本管理的重視程度，促進(jìn)其獲得更好的發(fā)展。

2 國(guó)外公路施工項(xiàng)目的特點(diǎn)

2.1 施工周期長(zhǎng)

公路施工項(xiàng)目本身涉及的工作較多，而且在實(shí)際展開(kāi)施工的過(guò)程中，會(huì)消耗大量的資源，完成整個(gè)施工工作需要很長(zhǎng)的時(shí)間。對(duì)于國(guó)外公路工程施工來(lái)講，各個(gè)方面的不確定性和差異性，也會(huì)導(dǎo)致施工工作更加復(fù)雜。相較于國(guó)內(nèi)工程來(lái)講，因?yàn)楣肥┕ろ?xiàng)目本身的情況以及外部因素的影響，會(huì)導(dǎo)致國(guó)外公路施工項(xiàng)目的周期明顯延長(zhǎng)。

2.2 受環(huán)境影響

公路施工工作需要在戶外展開(kāi)，而在這一情況使其受到天氣情況和氣候因素的方面的影響就會(huì)更加嚴(yán)重。無(wú)論是氣候溫度，還是降水降雪的情況，都會(huì)導(dǎo)致工程很難進(jìn)行施工，也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響[1]。從國(guó)外公路施工的實(shí)際情況來(lái)講，因?yàn)榄h(huán)境情況不確定，氣候條件變化了解不到位，而且沒(méi)有針對(duì)天氣變化制定出相應(yīng)的解決措施，都會(huì)造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問(wèn)題，也容易造成施工周期延長(zhǎng)的情況。

2.3 受人文影響

除了自然因素之外，在公路施工的過(guò)程中，也會(huì)受到人文因素的影響，例如在國(guó)外公路施工項(xiàng)目之中，會(huì)需要雇用當(dāng)?shù)厝藛T參與到工程建設(shè)。風(fēng)俗習(xí)慣和語(yǔ)言差異等方面的不同，會(huì)導(dǎo)致施工時(shí)間明顯延長(zhǎng)，對(duì)于工程質(zhì)量等方面，也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

2.4 受匯率影響

在國(guó)外進(jìn)行公路施工項(xiàng)目的過(guò)程中，很容易受到匯率變動(dòng)等情況的影響。因?yàn)楣肥┕ろ?xiàng)目本身的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，如果出現(xiàn)了匯率變動(dòng)，則會(huì)對(duì)其產(chǎn)生更大程度的影響。因?yàn)閰R率變動(dòng)會(huì)直接影響施工單位自身的成本支出與收益獲取，所以在這一情況下，需要及時(shí)了解有關(guān)信息，并作出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，避免因?yàn)橛嘘P(guān)因素而產(chǎn)生更多的問(wèn)題。

2.5 受政策影響

在國(guó)外施工項(xiàng)目中，因?yàn)榕c國(guó)內(nèi)的法律存在一定的差異，會(huì)受到法律、政治和相關(guān)政策等方面的影響。如果在這些方面的信息了解不到位，或者是出現(xiàn)變動(dòng)后沒(méi)有及時(shí)掌握，就容易對(duì)項(xiàng)目施工產(chǎn)生一定的影響，導(dǎo)致施工工作很難繼續(xù)進(jìn)行，對(duì)于施工企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)容易造成負(fù)面影響。

3 國(guó)外公路施工項(xiàng)目的內(nèi)容

3.1 控制器械費(fèi)用

在公路施工項(xiàng)目中需要使用大量的機(jī)械，這些機(jī)械可以根據(jù)自身的需求，進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)或者是租賃。在購(gòu)買(mǎi)設(shè)備的過(guò)程中，需要保證使用的有效性，而且需要建立設(shè)備管理和維修等方面的制度，并將相關(guān)制度落實(shí)到個(gè)人的身上，借此保證有關(guān)工作的實(shí)際效果，使設(shè)備的使用時(shí)間更長(zhǎng)，發(fā)揮出較高的實(shí)際收益。如果需要租賃設(shè)備，需要規(guī)劃使用情況，保證設(shè)備的使用更加有效，避免使用過(guò)于分散，而導(dǎo)致延長(zhǎng)租賃時(shí)間，造成企業(yè)的成本支出更高[2]。需要進(jìn)行租賃的設(shè)備一般情況下，使用次數(shù)相對(duì)較少，或者是投資相對(duì)較大，所以企業(yè)需要判斷購(gòu)買(mǎi)與租賃之間的差別，借此降低資產(chǎn)的成本支出，使自身的經(jīng)濟(jì)收益能夠進(jìn)一步提高。一些比較特殊的設(shè)備需要由專業(yè)的工作人員進(jìn)行施工，所以這部分人工費(fèi)用也屬于機(jī)械設(shè)備成本中的一部分。

在某工程中，機(jī)械使用的成本相對(duì)較高，在各項(xiàng)成本中排在第二位。在項(xiàng)目工程施工中，機(jī)械消耗的總成本將近8 000萬(wàn)元，包括燃油和更換配件以及維修等方面，其中燃油消耗將近4 500萬(wàn)元維修費(fèi)用在2 400萬(wàn)元左右，租賃費(fèi)用大約為710萬(wàn)元人力，成本費(fèi)用則在360萬(wàn)元左右，而這些費(fèi)用都能夠通過(guò)有效的管控措施，降低實(shí)際支出。

3.2 縮短施工周期

公路施工比較明顯的特點(diǎn)就是時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，正常情況下，在合同規(guī)定的施工時(shí)間內(nèi)完成即可，但是施工企業(yè)為了提高自身的施工信譽(yù)，并且獲得更高的收益，一般情況下會(huì)縮短施工周期，降低自身的成本支出。在這一過(guò)程中，也應(yīng)該了解到縮短周期的目的是為了降低成本支出，如果沒(méi)有使用合理的方式縮短工期，反而會(huì)導(dǎo)致施工成本增加，甚至?xí)构こ藤|(zhì)量下降，這一情況是在任何工程施工中都堅(jiān)決不能出現(xiàn)的行為。所以在縮短施工周期的過(guò)程中，需要搭配人力資源，有效地展開(kāi)各項(xiàng)工作，科學(xué)的進(jìn)行整體規(guī)劃，不能利用不合理的方式。

3.3 保證工程質(zhì)量

提高施工質(zhì)量指的是在合同的要求之內(nèi)，更加有效的完成公路項(xiàng)目建設(shè)，避免因?yàn)橘|(zhì)量不能滿足要求，而重復(fù)進(jìn)行施工或者是維修等，導(dǎo)致成本增加。在實(shí)際進(jìn)行施工工作的過(guò)程中，需要利用更加有效的方式進(jìn)行成本控制，將其限制在合理范圍之內(nèi)，不能因?yàn)檫^(guò)于重視質(zhì)量而導(dǎo)致成本增加太多[3]。與之相反，如果施工質(zhì)量不合格，除了無(wú)法節(jié)約成本之外，還會(huì)帶來(lái)更大的問(wèn)題，其會(huì)導(dǎo)致企業(yè)的信譽(yù)度明顯下降，也很難保證施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，使企業(yè)承擔(dān)更高的損失。在實(shí)際展開(kāi)施工的過(guò)程中，管理人員需要加強(qiáng)對(duì)于施工質(zhì)量的管控程度，提高抽查力度，從各個(gè)方面避免出現(xiàn)失控質(zhì)量問(wèn)題，加強(qiáng)管理控制。

3.4 優(yōu)化人員配置

因?yàn)閲?guó)外公路施工工程量相對(duì)較大，所以需要大量的機(jī)械設(shè)備和材料，而且要進(jìn)一步提高管理人員和工作人員的配合程度。在不同級(jí)別管理人員分工合作的過(guò)程中，需要明確的職責(zé)和權(quán)利的劃分，使各項(xiàng)工作能夠有效結(jié)合。在工程施工的過(guò)程中，需要明確成本管理的負(fù)責(zé)人員，使這一工作能夠落實(shí)到具體崗位與人員身上，并不是由財(cái)務(wù)人員自行負(fù)責(zé)，借此提高風(fēng)險(xiǎn)防控的效果，使這一工作的質(zhì)量能夠進(jìn)一步提高。

4 結(jié)論

相較于國(guó)內(nèi)的公路施工項(xiàng)目來(lái)講，國(guó)外公路施工項(xiàng)目預(yù)期有很多的相同點(diǎn)，但是也有很多的不同點(diǎn)。所以在這一情況下，就需要針對(duì)實(shí)際情況展開(kāi)更加有效的成本管理工作，了解其中需要注意的細(xì)節(jié)問(wèn)題。在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高成本管理的實(shí)際效果，為施工企業(yè)提供更高的收益，使其能夠在經(jīng)營(yíng)中提高有關(guān)問(wèn)題的管控效果，優(yōu)化整體建設(shè)水平。

參考文獻(xiàn)：

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