馬成敏

摘 要：道路橋梁是支持現(xiàn)代化城市迅速發(fā)展的重要工程項目，幾乎與我們每個人的生活都息息相關(guān)。為了能夠為廣大人民群眾打造出更加安全暢通的交通體系，則必須要認真分析道路橋梁工程中所現(xiàn)有的質(zhì)量問題。為此，本篇文章有針對性地列舉了幾點路橋工程中路基路面的常見施工質(zhì)量問題，并在此基礎(chǔ)之上給出了幾點質(zhì)量控制建議，供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;路基路面;施工質(zhì)量

1 加強路橋工程路基路面施工質(zhì)量控制的現(xiàn)實意義

對于道路橋梁工程而言，路基是保證橋梁穩(wěn)定性的支撐結(jié)構(gòu)，同時也是確保各個建設(shè)環(huán)節(jié)順利進行的重要基礎(chǔ)。為了能夠全面提高路橋工程項目的建設(shè)水平，則必須要重視路基與路面的施工質(zhì)量，使得路橋工程的使用壽命可以達到理想長度。由于我國不同地區(qū)中的地形和地貌特點差異較大，因此路橋工程的建設(shè)單位應(yīng)當基于實際情況來制定出具體化的工程操作方案。相比較來看，路橋工程項目的施工周期較長，其中所包含的施工環(huán)節(jié)眾多，主要利用挖、運、填來完成對于道路橋梁的路堤與路塹建造任務(wù)，保證整個路面的穩(wěn)定性。如果路橋工程的施工現(xiàn)場處于地形比較復(fù)雜的山路，那么將無法支持機械設(shè)備以及施工隊伍的順暢運輸，這在無形當中增加了路基工程的施工難度。整體來看，路基工程施工對于所處地質(zhì)和地形條件的要求較高，因此必須要提前深入到施工現(xiàn)場來對周邊的施工條件進行分析，在此基礎(chǔ)之上來制定出行之有效的質(zhì)量管控方案，幫助施工人員在建設(shè)過程中順利處理突發(fā)狀況，保證后續(xù)施工環(huán)節(jié)的有序開展。

2 路橋工程中路基路面常見的質(zhì)量問題

現(xiàn)如今，我國道路橋梁工程的施工水平雖然有了明顯的提高，但通過深入調(diào)查走訪可知，其中仍然存在著很多亟需解決的施工技術(shù)問題，具體表現(xiàn)為以下幾個方面。

2.1 路基質(zhì)量問題

首先，由于道路橋梁的路基層次結(jié)構(gòu)在建造過程中存在著不合理元素，從而導致路橋工程的載荷能力大幅度下降。在上文中有所提及，路基的建設(shè)是保證路橋工程穩(wěn)定性的重要基礎(chǔ)條件，但由于路基建設(shè)需要經(jīng)歷一個多層次的復(fù)雜過程，其中最為主要的層次結(jié)構(gòu)可分為路基土與路基底。截止到目前為止，部分路橋工程在施工過程中缺乏對于層次性建設(shè)的重視度，因此在進行細節(jié)劃分的過程中存在著十分明顯的不合理現(xiàn)象。

其次，路橋工程的路基滲水能力不足，導致路橋工程在使用過程中極易受到積水的侵蝕，大幅度縮短了路橋工程的使用壽命。需要重點強調(diào)的是，路橋工程的路基建設(shè)不僅僅要達到應(yīng)有的堅固性和密實度要求，同時也要重點關(guān)注路基本身的滲水能力。

最后，路橋工程的路基密實度分布不均，使得路橋工程的路面平整度難以達到應(yīng)有標準。由于在路橋工程的施工過程中，所選擇的填筑路基材料會對最終的施工質(zhì)量帶來直接性的影響，如果所選材料的質(zhì)量不過關(guān)，那么將會導致路橋工程的路基壓實度大幅度下降，更加容易出現(xiàn)路面沉降或裂縫問題。

2.2 路面質(zhì)量問題

路橋工程的路面質(zhì)量問題大多表現(xiàn)于平整度這一衡量指標，如果路橋工程的路基層平整度存在問題，那么將直接導致路面層的鋪設(shè)厚度存在高低不一的現(xiàn)象。歸根結(jié)底來看，出現(xiàn)這一質(zhì)量問題的主要原因是整體密實性不符合施工要求。如果路橋工程的路面整體密實度較低，那么將會大幅度降低路面層的平整度。現(xiàn)如今，路橋工程的路面層大多采用的是混凝土澆筑或瀝青鋪設(shè)的形式。如果混凝土材料在攪拌過程中出現(xiàn)攤平不均勻或壓光處理不當?shù)默F(xiàn)象，將會直接造成路基層或路面層出現(xiàn)整體密實性不統(tǒng)一的現(xiàn)象，使得道路橋梁的路面不夠平坦，甚至會引發(fā)不同程度上的交通安全隱患。

3 路橋工程中的路基質(zhì)量控制

3.1 路基土的控制

在絕大多數(shù)的情況下，路橋工程項目的路基大多采用的是自然土來進行修筑。施工人員在進行路基填筑作業(yè)之前，需要對自然土進行系統(tǒng)化的實驗分析，保證其物理力學性質(zhì)可以符合施工方案中的要求。并準確測量出自然圖中的最佳含水量與最大干容重，以此來為后續(xù)路基填筑成品的檢測做好準備。如果路基土的力學性質(zhì)不符合要求，或者在施工過程中受到周邊環(huán)境以及水文條件的干擾，那么則可以采用以下方式來對其進行穩(wěn)定處理：首先，利用石灰來對路基土進行穩(wěn)定，此種方式更加適用于含水量較高且土質(zhì)較差的情況。其次，在土質(zhì)中參加粒料。此種方式比較適用于地下水位較高的施工路段，可選擇的粒料包括砂礫、碎石以及爐渣等等。

3.2 壓實度控制

首先，施工人員一定要保證土質(zhì)材料中的最佳含水量，以此來保證后續(xù)壓實作業(yè)的順利進行，在路橋工程中路基填土壓實作業(yè)時，務(wù)必要隨時監(jiān)控土內(nèi)的含水量變化，如果含水量過高，則必須要將其進行晾曬或烘干處理。此外，施工人員還要密切觀察施工過程中的天氣變化，盡可能地減少雨淋和暴曬次數(shù)，將土壤中的含水量控制在穩(wěn)定的范圍之內(nèi)。

其次，要合理選擇適用的壓實機具。路橋工程的地基土層填土厚度應(yīng)當控制在30 cm以內(nèi)，并采用分層鋪筑的方式來進行壓實作業(yè)。在施工過程中，要優(yōu)先選擇重型壓實機來完成施工任務(wù)，對于相同種類的土壤而言，輕型壓實機具所得出的干密度要小于重型壓實機具。因此，目前應(yīng)用率較高的壓實機械為50 t的振動壓路機。施工人員同時也要密切觀察施工過程中每層土的壓實厚度，保證路基的回彈模量可以符合施工要求。

4 路橋工程中的路面質(zhì)量控制

4.1 路面基層平整度控制

在上文中已經(jīng)初步介紹了能夠?qū)β窐蚬こ痰穆访尜|(zhì)量帶來影響的主要因素，其中最為主要的即為路面基層的平整度。在施工的過程中，施工人員務(wù)必要提前做好充分的勘測工作，從根本上杜絕路橋工程在使用過程中出現(xiàn)路面塌陷的問題。在路基施工作業(yè)環(huán)節(jié)中，在其中適當加入石灰等材料，以此來保證路基的印度可以符合施工要求。除此之外，施工人員還要全面提高對于路面基層攤鋪作業(yè)的管理力度，嚴格遵循施工圖紙中的相關(guān)要求來控制好攤鋪寬度，掌控好整個施工環(huán)節(jié)的溫度和濕度變化，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時與調(diào)整。

4.2 瀝青混凝土面層平整度控制

可以對路橋工程的瀝青混凝土面層平整度帶來直接影響的因素有很多，具體表現(xiàn)為路橋工程基層的平整度、施工接縫、碾壓時間、碾壓機具以及溫度和濕度變化等等。如果在施工過程中，面層的松鋪厚度處于高低不一的情況，那么在進行壓實作業(yè)后，所得出的壓實度也會有所差異。在路橋工程投入使用后，經(jīng)過了一段時間的行車，會使其平整度出現(xiàn)明顯降低，因此施工人員務(wù)必要嚴格控制好瀝青混凝土的碾壓溫度，避免溫度過高或過低而影響路橋工程的使用壽命。在進行初壓作業(yè)時，要優(yōu)先采用雙驅(qū)雙振壓路機，控制好壓實作業(yè)的寬度，并根據(jù)初壓效果來增加壓實次數(shù);在進行復(fù)壓作業(yè)時則要利用膠輪壓路機;而在最終的靜壓收光作業(yè)環(huán)節(jié)中，則要采用雙驅(qū)雙振壓路機。在以上的壓實操作中，施工人員務(wù)必要將整個作業(yè)面中的余料清除干凈，避免對下一道施工工序帶來負面干擾。

5 結(jié)束語

綜上所述，在道路橋梁工程的施工過程中，路基路面的施工技術(shù)質(zhì)量不僅關(guān)乎到路橋工程的整體建設(shè)水平，同時也與廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)。因此，在日后的工作中，所有參與路橋工程項目的施工單位都要從根本上認識到，加強施工技術(shù)質(zhì)量管理的重要意義，而地方政府也要投入更多的資金，用于對現(xiàn)代化施工技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上。唯有從多方面入手來認真發(fā)現(xiàn)問題、解決問題和反思問題，才能夠推動我國公路橋梁工程質(zhì)量的快速提高。

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