紀(jì)振華

摘 要：城市軌道交通是近幾年快速發(fā)展的行業(yè)，越來越多的城市開始建設(shè)城市軌道交通。通過調(diào)查了解，近十年中，城市地鐵、快軌修建的數(shù)量呈幾何倍數(shù)增長，如此快速的增長速度也讓軌道交通行業(yè)飛速前進(jìn)。對于城市軌道交通來說，它主要是為乘客提供方便、快捷的乘車便利，對于我國老百姓的日常出行提供重大幫助。因此，對于城市軌道交通來說，安全管理是非常重要的，如果安全管理存在問題，那么對于城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展將會是毀滅性的打擊。所以，接下來，我將結(jié)合城市軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的安全管理內(nèi)容，詳細(xì)探討一下軌道交通的快速發(fā)展，為后續(xù)進(jìn)一步提升軌道交通的安全管理水平提供一定的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;安全管理;運(yùn)輸管理

軌道交通的安全管理對于軌道交通行業(yè)的發(fā)展是致命的。眾所周知，我國近幾年城市軌道交通的發(fā)展速度非常的快，很多城市都在建設(shè)地鐵和地上輕軌，對于地鐵和輕軌來說，他們是運(yùn)輸乘客的，由于他們的線路固定，沒有任何壓車和堵車的情況，因此，在日常的軌道交通發(fā)展過程中，越來越多的老百姓出行開始選擇軌道交通。通過調(diào)查了解，上海地鐵每天將會承載40%的上海市民出行，如此大量的承載量，如果軌道交通行業(yè)安全管理出現(xiàn)問題，那么將會對整個軌道交通的發(fā)展是一種致命的打擊。所以，接下來，我將詳細(xì)探討一下軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾韮?nèi)容。

1 城市軌道交通建設(shè)的意義

1.1 有助于改善城市環(huán)境

我們都知道，城市發(fā)展，環(huán)境非常重要，但是近幾年，由于城市車輛保有量越來越多，越來越多的私家車出行，汽車尾氣對于城市環(huán)境的破壞是致命的。我們看北京、上海這樣的一線城市，早高峰的車輛數(shù)量是巨大的，如此數(shù)量巨大的車輛出行，汽車尾氣對于城市環(huán)境的破壞是可想而知的。因此，修建城市軌道交通，不但可以大大緩解城市壓車的情況，而且可以進(jìn)一步減少老百姓駕車出行的情況，私家車少了，尾氣排放自然就少了，降低了汽車尾氣排放的數(shù)量，可以大大緩解城市環(huán)境惡化的速度。此外，對于軌道交通來說，基本上都是采用電力作為車輛動力，電力是非常環(huán)保的，所以軌道交通的建設(shè)對于改善城市環(huán)境也是有巨大的幫助。

1.2 提升城市建設(shè)水平

我們在看西方城市的時候，幾乎先進(jìn)的城市建設(shè)，基本上都有城市軌道交通，這些軌道交通的發(fā)展也是標(biāo)志著城市建設(shè)的先進(jìn)程度。隨著2008年北京奧運(yùn)會的開幕，讓我們第一次見識到軌道交通的運(yùn)力，北京地鐵在短時間內(nèi)運(yùn)輸了大量的乘客離開鳥巢，由此，我國的軌道交通發(fā)展迎來了“春天”?，F(xiàn)如今，我國的一線城市、二線城市基本上都開始建設(shè)地鐵，地鐵已經(jīng)成為城市發(fā)展的標(biāo)志。因此，快速建設(shè)城市軌道交通對于提升城市的建設(shè)水平有著非常大的幫助。

2 城市軌道交通安全管理存在的問題

2.1 人員管理

對于軌道交通運(yùn)輸來說，人員的管理是非常重要的，面向乘客的還是工作人員，駕駛車輛的還是司機(jī)，如果人員管理不到位，或者司機(jī)管理不到位，最終很容易導(dǎo)致軌道交通的安全問題。另外，軌道交通行業(yè)，尤其是司機(jī)，他們常年工作在一線，面對的事物幾乎一成不變，時間久了，很容易出現(xiàn)心理問題，對于這樣的工作人員，需要定期進(jìn)行心理疏導(dǎo)，消除工作人員的心理障礙，避免他們因為心理波動從而影響日常工作的水平和能力，進(jìn)一步確保人員管理水平，為軌道交通運(yùn)輸?shù)陌踩芾硖峁┯辛ΡＵ稀?/p>

2.2 設(shè)備管理

軌道交通行業(yè)的發(fā)展離不開設(shè)備的支持，現(xiàn)如今，我國的軌道交通行業(yè)發(fā)展速度非常的快，設(shè)備都是集成度很高的，尤其是涉及到行車安全的信號設(shè)備、車輛設(shè)備，這些設(shè)備的管理都需要額外的小心，定期進(jìn)行巡檢，確保設(shè)備是沒有任何問題的，防止因為小故障或者小問題影響列車的安全運(yùn)行?？偠灾?，要確保設(shè)備設(shè)施的良好質(zhì)量，更好的為軌道交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定運(yùn)行提供保障。

2.3 環(huán)境方面

軌道交通包括地上線路和地下線路，對于地上線路來說，軌道交通的環(huán)境問題還不是非常的大，對于地下線路來說，環(huán)境問題就非常的重要。尤其是通風(fēng)情況，更是要保證。長時間處于地下環(huán)境，不但陰冷潮濕，而且對于人的身體也會造成重大影響。設(shè)備長期處于這種環(huán)境，也會對設(shè)備的使用壽命造成影響。因此，對于地下的環(huán)境，需要充分利用機(jī)電的通風(fēng)空調(diào)進(jìn)行全方位的管理，實時的監(jiān)控地下環(huán)境的情況，遇到臺風(fēng)、暴雨等特殊情況，要及時做好預(yù)防工作，做好應(yīng)急突發(fā)情況的處理，確保對列車運(yùn)行安全提供保障。

2.4 管理方面

軌道交通運(yùn)輸?shù)墓芾矸浅５闹匾?，不論是對人員的管理、設(shè)備的管理、制度的管理都要額外的注意，管理力度要把控，監(jiān)督力度更要確保，明確各個崗位的職責(zé)問題，有效的保持工作的有序進(jìn)行，確保安全管理工作深入和落實，明確領(lǐng)導(dǎo)管理責(zé)任心，進(jìn)一步提升軌道交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的安全管理水平。

3 城市軌道交通安全管理措施

3.1 強(qiáng)化制度落實

對于軌道交通安全管理來說，首先就是強(qiáng)化制度落實，對于制定的一切制度，都要進(jìn)行全面的落實。軌道交通行業(yè)部門應(yīng)該建立監(jiān)督管理部門，對每個部門的制度落實進(jìn)行監(jiān)督，出現(xiàn)問題，進(jìn)行懲罰，確保制度可以壓實，落到實處，讓每一個工作人員都可以知道相關(guān)的制度，從而按章辦事，真正為軌道交通運(yùn)輸行業(yè)提供安全保障。

3.2 加強(qiáng)人員管理

軌道交通行業(yè)執(zhí)行的主體還是人，對于人員的管理非常的重要。要充分利用人力資源部門對人員進(jìn)行管理，獎罰分明，對于工作好的人員要進(jìn)行表揚(yáng)，對于工作不好的人員要進(jìn)行處罰，確保獎罰制度可以執(zhí)行下去。此外，要定期對人員進(jìn)行培訓(xùn)，不論是維修人員還是司機(jī)或者調(diào)度人員，都要定期進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)他們的業(yè)務(wù)能力，全面提升他們的綜合實力，真正做好自己的本職工作。

3.3 做好設(shè)備的維檢修工作

軌道交通的設(shè)備非常的多，而且很復(fù)雜，對于這些設(shè)備，要定期做好設(shè)備的維檢修工作，對于設(shè)備制定有效的檢修規(guī)程，制定每一個設(shè)備的日、月、年檢內(nèi)容，加強(qiáng)設(shè)備的檢修力度，對于有故障的設(shè)備要自行維修，維修不了的要讓廠家協(xié)助維修。此外，對于影響行車安全的設(shè)備要額外的注意，對于可能影響行車的設(shè)備要全面進(jìn)行把控，進(jìn)一步完善設(shè)備的維檢修工作，更好的為軌道交通安全提供保障。

3.4 引入良好的競爭機(jī)制

對于軌道交通來說，基本上都是國有企業(yè)，國有企業(yè)競爭力比較差，大家的上進(jìn)心，積極性比較差，因此，這就需要引入良好的競爭機(jī)制，充分調(diào)動員工的積極性，保持有力的競爭渠道，對于員工要進(jìn)行鼓勵和支持，更好的讓他們自主學(xué)習(xí)，全面提升自身的能力，更好的勝任軌道交通行業(yè)的發(fā)展。此外，要實行優(yōu)勝略汰的機(jī)制，對于表現(xiàn)不好的員工要進(jìn)行實時的教育，必要時要進(jìn)行開除，時刻保持員工的工作危機(jī)感，更好的把控員工的能力，全面為城市軌道交通行業(yè)的安全管理提供有力保障，也為日常出行的老百姓提供更好的乘車體驗，全面為城市化發(fā)展提供最大助力。

4 結(jié)論

軌道交通需要嚴(yán)格把控安全管理，確保安全管理水平，對老百姓的安全負(fù)責(zé)，更好的為老百姓提供乘車體驗，從而將乘客安安全全的運(yùn)送到目的地，進(jìn)一步推動我國軌道交通行業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋澤宏.城市軌道交通運(yùn)輸安全管理探究[J].數(shù)字化用戶，2019，25（1）：148.

[2]華曉濱.城市軌道交通工程勘察安全管理控制措施[J]. 城市軌道交通研究，2019（4）：108-110+114.

[3]張鶴年，陳亮，伍進(jìn)進(jìn)，等.城市軌道交通質(zhì)量安全風(fēng)險管理研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2020（6）：76-79.

[4]李坤.關(guān)于城市軌道交通機(jī)電工程質(zhì)量安全管理的研究[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2020（4）：151.

[5]王宗林.城市軌道交通地鐵施工安全管理探析[J].四川建材，2020（9）：201-202.