陸振盛

摘 要：近年來，隨著交通壓力的不斷加大，為有效提升交通運(yùn)輸效率，近年來我國高度重視高速公路工程建設(shè)，在一定程度上滿足了交通運(yùn)輸需求。在高速公路建設(shè)中，瀝青路面施工是重要內(nèi)容，保證其施工質(zhì)量至關(guān)重要，在瀝青路面施工期間應(yīng)用動態(tài)控制技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對瀝青路面及高速公路整體施工質(zhì)量的有效控制，延長高速公路使用壽命。本文首先分析了高速公路瀝青路面施工質(zhì)量影響因素;其次探討了高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青路面：施工質(zhì)量;動態(tài)控制;研究

0 引言

高速公路建設(shè)是一項(xiàng)和民生息息相關(guān)的工程，其施工質(zhì)量直接影響著民眾的安全出行。瀝青路面施工作為高速公路建設(shè)的重要一環(huán)，其施工質(zhì)量是影響高速公路整體質(zhì)量的重要因素。在這種情況下，為保證施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，應(yīng)用動態(tài)控制技術(shù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量影響因素分析

1.1 材料因素

在高速公路瀝青路面施工期間，需要應(yīng)用大量的原材料，原材料質(zhì)量高低是影響瀝青路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及整體施工質(zhì)量的重要因素。當(dāng)前，部分企業(yè)在高速公路瀝青路面施工過程，為節(jié)省成本，導(dǎo)致所應(yīng)用的原材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，性能不穩(wěn)定，質(zhì)量參差不齊的原材料被應(yīng)用于瀝青路面施工中，必然會降低其施工質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)下沉、裂縫等現(xiàn)象，影響車輛的安全出行。與此同時，在瀝青路面施工期間，材料配比不合理，混合料強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，也會給施工質(zhì)量造成較大影響，增加交通事故的發(fā)生幾率。

1.2 自然因素

眾所周知，高速公路施工建設(shè)規(guī)模大、跨度長，在施工期間極易遭受自然因素的影響，引發(fā)施工質(zhì)量瑕疵問題。例如：強(qiáng)降雨雪、地震、泥石流等等，均會給瀝青路面結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性造成極大的影響。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，高速公路瀝青路面損壞問題中，自然因素占，因此在施工前后做好自然因素分析工作至關(guān)重要。

1.3 設(shè)備與施工技術(shù)

高速公路瀝青路面施工，需要應(yīng)用大量的設(shè)備，當(dāng)前部分企業(yè)所應(yīng)用的設(shè)備存在嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，處于帶病作業(yè)、疲勞作業(yè)狀態(tài)，故障問題頻發(fā)，極大的影響著施工質(zhì)量。與此同時，部分企業(yè)施工期間所應(yīng)用的施工技術(shù)落后，不重視對新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用，影響瀝青路面施工效率和質(zhì)量，延誤工期，給企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益造成損失。

2 高速公路瀝青路面施工質(zhì)量動態(tài)控制技術(shù)探討

2.1 質(zhì)量變異性因素的控制

2.1.1 采取正確的取樣方法

在取樣過程中，要正確應(yīng)用取樣方法，合理控制取樣比例，如細(xì)集料比例大，那么瀝青含量會低，如粗集料比例大，那么瀝青含量會高，所以應(yīng)嚴(yán)格的按照相應(yīng)的固定來進(jìn)行取樣，分別在不同高度處取樣，然后通過均勻的攪拌取規(guī)定量。

2.1.2 結(jié)合施工情況合理選用瀝青檢測方法

做好瀝青檢測工作至關(guān)重要，當(dāng)前常用的檢測方法主要包括燃燒法和抽提法兩種。首先，采用燃燒法檢測瀝青，將定量瀝青放置于燃燒爐中進(jìn)行燃燒，充分燃盡瀝青，原有質(zhì)量與剩余質(zhì)量差則是瀝青質(zhì)量，該法檢測方法具備較高的檢測準(zhǔn)確性、快捷性，但是需要指出的是在燃燒期間在一定程度上其他成分的礦粉，進(jìn)而影響檢測結(jié)果。其次，采用抽提法檢測瀝青，主要是利用三氯乙烯等溶液將瀝青混料中的瀝青溶解出，然后采用離心法提取瀝青即可，該檢測方法操作便利，檢測速度快，但其檢測成本高，并且易于出現(xiàn)礦粉泄露現(xiàn)象，影響檢測準(zhǔn)確性。

2.1.3 機(jī)械設(shè)備以及操作人員的技術(shù)問題

要充分結(jié)合瀝青路面施工需求，合理選擇應(yīng)用高精度設(shè)備現(xiàn)，例如：間歇式攪拌機(jī)，應(yīng)至少有7個熱料倉，6個冷料倉。在操作前應(yīng)充分了解攪拌情況，并開展進(jìn)料、烘干試驗(yàn)，對進(jìn)料限值、進(jìn)料轉(zhuǎn)速等進(jìn)行科學(xué)的判斷，然后準(zhǔn)確配比原料。操作人員要確保技術(shù)操作規(guī)范，認(rèn)真做好監(jiān)管工作，保證試驗(yàn)數(shù)值的準(zhǔn)確性，更好的控制瀝青路面施工質(zhì)量。

2.2 瀝青混合料配比和運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制

2.2.1 瀝青混合料配比的質(zhì)量控制

要重視對瀝青混合料比例的控制，充分結(jié)合篩孔規(guī)格嚴(yán)格控制礦料配比，確保其在允許誤差范圍內(nèi)?；旌狭吓浔仁怯绊憺r青路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及高速公路整體建設(shè)質(zhì)量的重要因素，因此必須要嚴(yán)格控制瀝青混合料配比，保證符合標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)現(xiàn)對瀝青路面施工質(zhì)量的有效控制。

2.2.2 瀝青混合料運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量控制

在運(yùn)輸瀝青混合料的過程中，做好管控工作是保證施工質(zhì)量的重要因素，因此在瀝青混合料運(yùn)輸前，應(yīng)盡可能選擇噸位大且經(jīng)過保暖改造的運(yùn)料車。在裝車之前，應(yīng)將肥皂水或者食用油涂抹于車內(nèi)，禁止使用可燃性隔離劑，如機(jī)油等。在裝料的過程中車輛應(yīng)和攤鋪機(jī)保持30cm距離，避免出現(xiàn)碰撞。在實(shí)際運(yùn)輸期間，要定時使用紅外線測溫槍檢測混合料表層溫度現(xiàn)，密切監(jiān)測高溫，避免出過度高溫或者低溫等現(xiàn)象。

2.3 瀝青路面攤鋪質(zhì)量控制

2.3.1 攤鋪質(zhì)量的控制

首先，要認(rèn)真檢查設(shè)備，在瀝青攤鋪前，仔細(xì)檢查攤鋪機(jī)熨平板，啟動熨平板后將溫度預(yù)熱至100℃，原料攤鋪溫度應(yīng)>100℃，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)期間要結(jié)合實(shí)際情況控制熨振幅、頻率，確保其處于正常數(shù)值內(nèi)。此外，要密切留意是否存在離析現(xiàn)象，及時進(jìn)行調(diào)整。

其次，要對設(shè)備參數(shù)進(jìn)行合理化調(diào)整，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)期間，應(yīng)認(rèn)真調(diào)試自動料位裝置，確保螺旋布料裝置轉(zhuǎn)速和料倉門開度兩者相匹配。并且要密切觀察攤鋪狀況，保證各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

再次，要確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的平穩(wěn)性，操作攤鋪機(jī)熨平板的時候，要做到連續(xù)、平穩(wěn)作業(yè)，充分結(jié)合拌合站效率及施工速度來合理控制攤鋪速度，避免過快或者過慢對瀝青路面施工質(zhì)量造成影響，一般情況下，攤鋪速度控制在每分鐘2 m～4 m為宜。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前后，要認(rèn)真檢查設(shè)備，保證其正常應(yīng)用，降低故障問題發(fā)生幾率。

2.3.2 碾壓質(zhì)量的控制

首先，要嚴(yán)格控制碾壓作業(yè)溫度，這是保證瀝青線路面壓實(shí)度達(dá)標(biāo)的重要因素。如壓實(shí)溫度較低，則會減低混合原料及礦料間隙率，如壓實(shí)溫度較高，則會影響混合料穩(wěn)定性?；诖?，必須要明確壓實(shí)溫度控制的重要性，運(yùn)料期間做好嚴(yán)格控制溫度，原料運(yùn)輸至施工現(xiàn)場后，要及時應(yīng)用于施工作業(yè)中，避免運(yùn)料車長時間等待降低混合料溫度影響施工質(zhì)量。

其次，要嚴(yán)格控制碾壓工藝技術(shù)。碾壓主要分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段工作。首先在初壓過程中，要嚴(yán)格控制其溫度，充分考慮混合原料的組成、粘稠度和機(jī)械設(shè)備的影響，結(jié)合所方面因素對壓實(shí)溫度進(jìn)行合理化調(diào)整與控制，避免施工作業(yè)期間出現(xiàn)推移、裂痕現(xiàn)象，保證瀝青路面具備較高的平整性和穩(wěn)定性。其次在復(fù)壓過程中，壓路機(jī)振幅控制在0.3 mm～0.8 mm范圍內(nèi)最佳，振頻控制在35 Hz～50 Hz最佳。要結(jié)合混合料集配、溫度、厚度等因素對振動厚度、頻率進(jìn)行合理化控制，碾壓次數(shù)應(yīng)控制在3次以上，達(dá)到最佳的路面壓實(shí)效果。最后在終壓過程中，需要清理路面，消除路面滾輪混跡，可以選擇雙輪鋼式壓路機(jī)，碾壓次數(shù)控制在1～2次即可。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的背景下，保證其建設(shè)質(zhì)量是一項(xiàng)關(guān)鍵性工作。針對當(dāng)前高速公路瀝青路面施工所面臨的諸多影響因素，要引起足夠的重視，將動態(tài)控制技術(shù)應(yīng)用于高速公路瀝青路面施工建設(shè)中，及時的發(fā)現(xiàn)并解決質(zhì)量瑕疵問題，實(shí)現(xiàn)對瀝青路面施工質(zhì)量的有效控制，提升高速公路整體建設(shè)質(zhì)量，保證交通出行安全，延長使用壽命，滿足新時期交通運(yùn)輸需求。

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