羅凱龍

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及施工技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的生活和經(jīng)濟(jì)水平得到顯著提升，促使人們加強(qiáng)對(duì)生活品質(zhì)的享受，進(jìn)而提升國(guó)內(nèi)社會(huì)汽車行業(yè)的保有量，因此當(dāng)?shù)卣枰訌?qiáng)對(duì)高速公路以及橋梁方面的建設(shè)，從而維護(hù)人們出行的安全性。關(guān)于國(guó)內(nèi)高速公路和橋梁方面的建設(shè)，需要關(guān)注橋面以及路基方面的建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)以及控制能力方面的研究，并且針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行細(xì)致研究。本文主要針對(duì)高速公路橋梁的施工進(jìn)行系統(tǒng)分析，研究結(jié)果僅供相關(guān)人士借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁;橋面鋪裝;施工;控制技術(shù)

近幾年，我國(guó)政府加強(qiáng)對(duì)公共設(shè)施的建設(shè)和管理，注重國(guó)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化構(gòu)建，不僅能夠保證人們出行方面的安全性，還能夠有效促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的有效發(fā)展。通過(guò)對(duì)高速公路橋梁方面的施工建設(shè)，要求施工單位根據(jù)科技水平，加強(qiáng)對(duì)施工工藝以及關(guān)鍵技術(shù)方面的創(chuàng)新研究，同時(shí)工程的管理部門，增加對(duì)維護(hù)工作的重視，避免出現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題或者及時(shí)制定解決措施，從而促進(jìn)高速公路橋梁工程的高質(zhì)量建設(shè)。

1 關(guān)于高速公路橋梁橋面鋪裝施工的建設(shè)問(wèn)題進(jìn)行具體分析

1.1 高速公路橋梁工程的鋪裝施工存在開裂情況

當(dāng)前高速公路橋梁工程的建設(shè)和發(fā)展，需要加強(qiáng)對(duì)鋪裝施工環(huán)節(jié)的專業(yè)化發(fā)展，通過(guò)對(duì)高速公路橋梁方面的研究，以及專業(yè)人員的深刻考察，發(fā)現(xiàn)混凝土是公路橋梁橋面出現(xiàn)開裂情況的重要原因之一，以下公司根據(jù)幾個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)研究和發(fā)展，進(jìn)而細(xì)致分析高速公路橋梁的建設(shè)問(wèn)題。一是橋梁的頂端和表面層沒有進(jìn)行有效融合，主要指的是頂端和表面層之間沒有進(jìn)行相關(guān)融合，會(huì)導(dǎo)致橋梁頂部的鑿毛出現(xiàn)不良情況，進(jìn)而影響混凝土在工程中的有效應(yīng)用;二是混凝土的干縮作用，由于混凝土是經(jīng)過(guò)專業(yè)化的配比進(jìn)行相關(guān)發(fā)展，如果采用罐車運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行發(fā)展，會(huì)促使混凝土出現(xiàn)干縮作用，從而造成裂縫情況的出現(xiàn);三是鋼筋捆綁不具有標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn);四是混凝土的質(zhì)量，在實(shí)際應(yīng)用方面具有不完整性，因此對(duì)結(jié)構(gòu)整體的內(nèi)部具有一定的破壞程度[1]。

1.2 高速公路的基層清理工作存在松散情況

通過(guò)對(duì)當(dāng)前高速公路橋梁方面的建設(shè)研究，發(fā)現(xiàn)隨著公路和橋梁的長(zhǎng)期使用，會(huì)受到材料自身以及外部因素的影響，導(dǎo)致材料在沒有進(jìn)行維護(hù)的情況下，出現(xiàn)氧化作用，或者長(zhǎng)期受到濕氣或雨水的侵蝕，導(dǎo)致高速公路和橋梁的結(jié)構(gòu)層受到一定的影響，進(jìn)而產(chǎn)生變形或裂縫情況，不利于高速公路和橋梁在社會(huì)生活中的正常應(yīng)用。同時(shí)在實(shí)際施工發(fā)展方面，相關(guān)施工以及管理單位，對(duì)于高速公路基層方面的清理工作，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行專業(yè)的安排和管理，以及利用維護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)，為高速公路和橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行基本的判斷，從而避免產(chǎn)生更大的利益損失，因此在高速公路橋梁工程的建設(shè)期間，如果路面出現(xiàn)空鼓松的情況，需要及時(shí)進(jìn)行工程內(nèi)部的有效施工。其中高速公路橋梁工程的基層方面，避免出現(xiàn)排水方面的問(wèn)題、出現(xiàn)死水的情況等。

1.3 高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)方面存在粘接不良情況

根據(jù)當(dāng)前高速公路橋梁工程的施工建設(shè)，發(fā)現(xiàn)容易出現(xiàn)粘接不良等情況，因此在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，相關(guān)管理部門需要重視橋面表層和基層之間的部分，要求兩者之間的粘結(jié)強(qiáng)度很大，才能夠有效提升橋面的承載能力，否則會(huì)因?yàn)闃蛎姹韺雍突鶎又g的粘結(jié)力不夠，會(huì)降低橋面的承載能力，進(jìn)而影響橋梁后續(xù)的正常使用。同時(shí)在發(fā)展過(guò)程中橋梁的建設(shè)和公路的鋪設(shè)具有直接的聯(lián)系，普遍施工單位主要采用拼接等擴(kuò)建方式，如果沒有進(jìn)行專業(yè)化的操作，會(huì)接連引發(fā)高速公路方面的結(jié)構(gòu)層粘結(jié)問(wèn)題，同時(shí)根據(jù)專業(yè)人士的介紹，高速公路和橋梁的建設(shè)發(fā)展中，大部分病蟲害的發(fā)生和結(jié)構(gòu)層粘接力具有重要的關(guān)系，常見的病蟲害包括填料、馬蹄裂、裂紋、凹坑等。但是現(xiàn)代社會(huì)中針對(duì)施工技術(shù)的控制缺少相關(guān)檢測(cè)方式的認(rèn)證，發(fā)展環(huán)節(jié)不夠全面[2]。

2 針對(duì)高速公路橋梁橋面中鋪裝施工控制技術(shù)的專業(yè)應(yīng)用進(jìn)行研究

2.1 加強(qiáng)對(duì)高速公路橋梁工程施工前期的有效管理

關(guān)于高速公路橋梁方面的施工建設(shè)，需要注重工程的施工前期準(zhǔn)備方面，需要對(duì)工程施工中會(huì)涉及到的材料、施工工藝、規(guī)章條例等方面進(jìn)行重點(diǎn)研究，并且組建專業(yè)的監(jiān)督管理工作組，對(duì)高速公路橋梁工程的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行專業(yè)化的研究，通過(guò)加強(qiáng)各部門之間的協(xié)調(diào)合作，有助于提升高速公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性，從而保證工程能夠在有限期完成，同時(shí)保證工程的質(zhì)量符合國(guó)家的要求標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)的發(fā)展具有重要推進(jìn)作用。

2.2 加強(qiáng)對(duì)橋梁工程中鋼網(wǎng)安裝施工的有效控制

對(duì)于現(xiàn)代高速公路橋梁方面的建設(shè)，需要增加對(duì)鋪裝施工控制技術(shù)的有效應(yīng)用，有助于加強(qiáng)鋼網(wǎng)方面的安裝和施工，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁方面的專業(yè)化管理，為橋梁工程的日后發(fā)展和使用具有重要的安全保障。其中鋼網(wǎng)方面的安裝，可以根據(jù)細(xì)致的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)和管理，并且在施工過(guò)程中保證設(shè)計(jì)圖紙中關(guān)鍵數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，能夠有效發(fā)展鋼網(wǎng)中鋼筋的應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)在發(fā)展過(guò)程中可以將鋼筋和混凝土進(jìn)行有效的應(yīng)用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼筋的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，從而解決混凝土的開裂現(xiàn)象[3]。

2.3 加強(qiáng)對(duì)工程平面位置方面的有效控制

關(guān)于高速公路橋梁工程的建設(shè)發(fā)展，可以從平面位置方面進(jìn)行深層次的研究，能夠有效提升工程發(fā)展的應(yīng)用價(jià)值，對(duì)社會(huì)生活中出行以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，具有重要的影響作用。在實(shí)際施工過(guò)程中，專業(yè)的技術(shù)人員采用甲板鋪設(shè)的方式，保證橋面處于水平位置，進(jìn)而提升工程發(fā)展的有效性和價(jià)值性，如果需要暫停，可以采用扁平和測(cè)量的方式，完成對(duì)相關(guān)設(shè)備的安裝和發(fā)展，有利于促進(jìn)先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的有效應(yīng)用[4]。

2.4 增加對(duì)橋梁工程橋面鋪裝混凝土方面的專業(yè)管理

高速公路橋梁工程中橋面鋪裝施工控制技術(shù)的有效應(yīng)用，主要體現(xiàn)在混凝土的應(yīng)用方面，由于橋面鋪裝混凝土是工程施工的關(guān)鍵工序，因此在實(shí)際操作環(huán)節(jié)中，需要監(jiān)督管理部門發(fā)揮自身的工作能力，實(shí)現(xiàn)對(duì)各部門之間的專業(yè)調(diào)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程的現(xiàn)代化發(fā)展。在現(xiàn)代施工發(fā)展階段中，施工人員首先完成混凝土的運(yùn)輸傳達(dá)，然后在進(jìn)行澆筑和攤鋪工序，并且利用鋪裝機(jī)對(duì)工作進(jìn)行壓實(shí)，能夠有效保障高速公路橋梁表面的平整度，從而降低混凝土出現(xiàn)開裂的概率[5]。

2.5 加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工后期養(yǎng)護(hù)工作的合理規(guī)劃和管理

對(duì)于高速公路橋梁工程的建設(shè)，相關(guān)施工單位需要意識(shí)到施工控制技術(shù)應(yīng)用的必要性，同時(shí)增加對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的專業(yè)安排，能夠有效保障高速公路橋梁的正常使用，以及達(dá)到延長(zhǎng)橋梁使用壽命的目的。在工程的鋪裝環(huán)節(jié)中，專業(yè)施工人員在完成鋪裝后，還需要在混凝土硬化后對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行一定的測(cè)量，能夠有效發(fā)揮養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)際作用，有助于促進(jìn)橋梁工程的有效發(fā)展，保證即使遇到雨水天氣，高速公路橋梁降低出現(xiàn)干裂現(xiàn)象的可能性。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及時(shí)代高速發(fā)展的影響下，國(guó)內(nèi)當(dāng)?shù)卣⒅毓苍O(shè)施的專業(yè)建設(shè)，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)施工控制技術(shù)的研究，能夠有效保證高速公路橋梁工程的質(zhì)量和效率，促進(jìn)國(guó)內(nèi)建設(shè)行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。關(guān)于高速公路橋梁工程的建設(shè)，需要注意鋪裝施工控制技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用，可以加強(qiáng)對(duì)工程前期的管理、鋼網(wǎng)的專業(yè)安裝、混凝土的有效應(yīng)用等方式，完成對(duì)工程的全方位管理和維護(hù)，在先進(jìn)技術(shù)的輔助實(shí)現(xiàn)工程的高質(zhì)量建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]龔弦.高速公路橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2019，42（3）：96+98.

[2]梁志鵬.高速公路橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)探究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020（9）：1667-1668.

[3]呂茂楊，潘宇.高速公路橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016（1）：79.

[4]程志恒，林金蘭.高速公路橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)[J].交通世界，2016（9）：68-69.

[5]張園操，郭亮.高速公路橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)分析[J].交通世界，2016（12）：66-67.