王百林

【摘 要】本文通過運用AC-1、AC-5型路面裂縫、坑洞修復劑水泥基復合材料對G309線K2074+682馬家堡橋在運營中出現(xiàn)的橋面鋪裝裂縫、拱圈滲水等病害的處治，探討了新材料在橋面鋪裝層病害處治中的運用，并擬定了相應的質(zhì)量控制方法。

【關鍵詞】橋面鋪裝；裂縫；新材料

橋梁在多年運營之后，橋面鋪裝會出現(xiàn)不同程度的病害。本文通過對馬家堡橋橋面鋪裝層病害的處治，探索橋面鋪裝層病害處治的新對策。

1 橋梁概況

馬家堡橋位于G309線K2074+682處，建于1976年，為鋼筋混凝土上承式雙曲拱橋，橋面寬7.0+2×0.5m、橋長75.30m。由于交通量大、通行荷載增大，橋梁承載力不足，于2008年對該橋拱肋、拱波進行了粘貼鋼板、掛網(wǎng)噴射砂漿加固，挖除橋面原有的煤渣填料層后填筑C10貧混凝土、澆筑10～17cm厚C35鋼筋混凝土等補強措施。

2 存在的病害

由于該橋建造時間較早，在運營階段交通量不斷增大、超載現(xiàn)象嚴重；橋面原鋪裝層設計不夠合理；橋面鋪裝鋼筋混凝土劣化等原因。造成橋面鋪裝層開裂、雨水下滲，引起拱上填料含水量增大，拱圈出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。再者鋪裝層開裂后橋面平整度變差，車輛通行時產(chǎn)生振動，加重橋面鋪裝層的病害。

經(jīng)現(xiàn)場病害調(diào)查，根據(jù)鋪裝層破損的長度、寬度、分布位置和深度等，將病害分為三類情況：第一類：橋面鋪裝裂縫寬度小于3mm的；第二類：橋面鋪裝裂縫寬度大于3mm的；第三類：橋面鋪裝局部破損，破損面積為0.5m2左右。

3 材料選用

橋面鋪裝裂縫處治常用的材料有修補膠；混凝土（砂漿）、聚合物水泥混凝土（砂漿）、改性環(huán)氧樹脂混凝土（砂漿）等。該橋鋪裝層修復時采用上海奧茨橋隧養(yǎng)護工程技術(shù)有限公司研制的AC-1、AC-5型路面裂縫、坑洞修復劑水泥基復合材料。

3.1 材料性能

AC-1、AC-5型路面裂縫、坑洞修復劑水泥基復合材料是由無機材料和高分子材料復合而成的，具有強度高、強度形成快、耐酸堿腐蝕、抗凍等性能。

3.2 材料優(yōu)點

施工時間短，夏季正常氣溫，一般25分鐘初凝，養(yǎng)護時間3～5小時，施工完6～8小時可開放交通；施工方便，不受修補面積大小及數(shù)量限制，直接將該材料與砂拌和就可進行澆筑，可現(xiàn)場人工拌制或小型攪拌機攪拌。

3.3 材料配比情況

拌合方法與普通水泥一致，可現(xiàn)場拌合。配合比為：修復劑：砂：碎石=1：1.2：1.6～1.8（根據(jù)砂石的粒徑不同可調(diào)整）。砂為粒徑規(guī)整、含泥量少的中粗砂（也可選用工業(yè)石英砂）。碎石粒徑選用10～20mm，宜選用玄武巖、花崗巖等火成巖。最佳水灰比為0.26，根據(jù)現(xiàn)場實際情況可放大至0.28～0.30。

4 病害處治方案

由于本橋在2008年對主要承重結(jié)構(gòu)進行加固，結(jié)構(gòu)承載能力滿足通行要求。本次只對橋面鋪裝病害進行處治，根據(jù)病害類型和新材料的特點，確定處治方案

4.1 第一類病害處治方案

首先用鋼絲刷、吹風機等工具，清除裂縫表面的灰塵、松散層等雜物，用水吹干凈并保持濕潤，表面清理范圍以裂縫位置拓寬10～25mm。然后用上海奧茨橋隧養(yǎng)護工程技術(shù)有限公司研制的AC-1型材料拌制水泥漿修復劑，采用壓力灌漿，凝結(jié)后用裂縫帶封閉

4.2 第二類病害處治方案

清除裂縫表面的灰塵、松散層等雜物后進行擴縫，擴寬縫3～5cm，再用切割機沿裂縫兩側(cè)切割深約2cm、用風鎬加深至5～10cm。清理干凈后灑水濕潤，澆筑AC-1型材料拌制的水泥砂漿修復劑，凝結(jié)后用裂縫帶封閉。

4.3 第三類病害處治方案

對該類病害采用半幅修復的施工方法，即先將破損部位開槽，然后將受損部位混凝土破碎、鑿除（破碎時不能損傷梁體混凝土），根據(jù)實際情況確定開槽大小。鑿除松動混凝土后，用清水沖洗開槽部位，徹底清除浮塵、浮渣。根據(jù)橋梁病害情況和材料特性，選用AC-5型材料作為橋面鋪裝坑洞修復劑。修復劑拌合時嚴格按照配合比的要求稱量各原材料進行拌合施工，對于已經(jīng)初凝的材料，嚴禁二次加水拌合使用，應當予以廢棄?；旌狭鲜┕r應用振動棒振搗，至表面乏漿或混合料不再下沉為止。表面收光應在材料初凝前完成，收光時不得反復搓擠表面，以表面平整為準；嚴禁收光時表面灑水提漿。收光完畢后及時覆蓋薄膜或沙土，并灑水養(yǎng)生。

裂縫和嚴重破損部位處治完畢后，針對橋面平整度差、排水不暢的現(xiàn)象，在安全帶兩側(cè)開挖寬15cm的排水槽，開槽后采用“AC-1修復砂漿”找平，刷涂防水液體瓷涂料，同時完善泄水孔，使路面雨水能及時從縱、橫向排出。

在施工過程中保留標準砂漿、混凝土試塊，通車后技術(shù)人員使用回彈儀對修復后的混凝土強度進行檢測平均強達到42.6MPa，標準養(yǎng)護的混凝土試塊3天的強度達到47.8MPa，28天的強度達到50.8MPa，混凝土強度滿足設計要求。

5 質(zhì)量控制

由于該類施工方法沒有標準的質(zhì)量檢驗、控制方法，參考《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）等，擬定如下質(zhì)量控制方法。

該分項工程質(zhì)量控制方法包括基本要求、檢測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四部分。

5.1 基本要求

橋面鋪裝裂縫處治所用材料的種類、型號、規(guī)格、數(shù)量和質(zhì)量應符合設計要求；按規(guī)定的程序施工，修復劑等材料的配置、使用時間應嚴格按產(chǎn)品說明進行控制。

5.2 外觀鑒定

裂縫封閉的表面應平整，不得有鼓包、裂縫；坑槽修復周邊與原橋面銜接平順，表面平整；橋面排水良好。

5.3 檢測項目

（1）抗壓強度（關鍵項目），結(jié)果≥設計要求，檢驗方法和頻率：查檢測報告。

（2）抗彎強度（關鍵項目），結(jié)果≥設計要求，檢驗方法和頻率：查檢測報告。

（3）表面封閉，表面封閉無明顯裂縫，檢驗方法和頻率：目測：100%。

（4）飽滿情況（關鍵項目），檢驗方法和頻率：尺量或查檢查記錄。

（5）表口封閉寬度，≥20mm，檢驗方法和頻率：尺量：2點/條，20%。

5.4 質(zhì)量保證資料

橋梁檢測報告、施工自檢報告、施工資料，重點檢查隱蔽工程的施工影像資料和檢測報告。

6 結(jié)語

橋面鋪裝裂縫、滲水是橋梁普遍存在一類病害，本文通過采用新材料對橋面鋪裝裂縫、滲水病害進行處治，取得了一定的效果。

由于是新型材料，同類施工經(jīng)驗較少，對于該類新材料的耐久性和施工方法在日后的養(yǎng)護維修中繼續(xù)檢驗與完善。

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[責任編輯：王楠]