楊春

摘要：空中交通管理工作是國家交通運輸體系的重要組成部分，承擔(dān)著保障國家領(lǐng)空、公共生命財產(chǎn)安全的重要責(zé)任。隨著我國航空事業(yè)的發(fā)展和與國際的接軌，空中交通狀況開始復(fù)雜化，管制指揮難度增大，作為空管系統(tǒng)的一線工作者——空中交通管制員們，相較其他行業(yè)的從業(yè)者承受著更重的工作壓力。采取科學(xué)有效的手段緩解工作壓力，減少工作壓力對管制工作的負(fù)面影響，提高管制工作質(zhì)量，確保飛行安全。

關(guān)鍵詞：空中交通管理 管制員 工作壓力 壓力源 壓力緩解

引言

新疆地區(qū)獨特的地理環(huán)境，地域遼闊廣袤、山脈丘陵分布密集，造就了其別具特色的空中交通管制體系。由于沙漠戈壁的地理環(huán)境、人口密度小等因素，加之近年來新員工解約離職現(xiàn)象較以往有所增多，班組可用人力呈短缺狀態(tài)，單名管制員的工作量、執(zhí)勤時間、工作壓力隨之增大。以上諸類因素，造成當(dāng)?shù)毓苤迫藛T工作壓力較高。由于空中交通管理這一職業(yè)的特殊性，過大的工作壓力不利于航空運輸?shù)恼＿\行，甚至可能為航空安全帶來負(fù)面影響。因此，對管制員的工作壓力進(jìn)行調(diào)查與研究，提出適當(dāng)有效的壓力緩解方案是有必要的。

一、空中交通管理這項工作具有以下特點：

（1）固有的工作職責(zé)

空中交通管制工作不僅要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)、行政、刑事上的處罰，還要承受巨大的社會道德壓力，甚至可能牽連到其他班組成員并影響到管制單位的安全考核，因此在管制工作過程中，管制員要時刻保持高度警惕。

（2）高風(fēng)險性

管制工作的質(zhì)量，受到復(fù)雜空域、快速增長的流量、管理制度、飛行員及管制設(shè)備的維護(hù)保障的因素的影響與制約。不可預(yù)期的突發(fā)性事件，如發(fā)動機(jī)空中失效、通訊失聯(lián)、雷擊、雹擊、飛行人員對管制指令的執(zhí)行不當(dāng)亦會增加管制工作的難度，如果未能得當(dāng)處置或延誤時機(jī)，都會使情況惡化，潛在危害加重。

（3）工作負(fù)荷的增長

近年來隨著民航事業(yè)的高速發(fā)展，飛行流量大幅增加。空中交通負(fù)荷的增加使得空域、航線、航路更加擁擠，管制員的工作量也相應(yīng)急劇增加。在高峰時段的管制、復(fù)雜航路的管制，加上可能出現(xiàn)的特情，都使得管制員身心處于高度緊張狀態(tài)，這就要求管制員具有良好的抗壓能力與心理素質(zhì)。

（4）專業(yè)技術(shù)特殊性

管制員除了必要的相關(guān)專業(yè)知識和熟練靈活的管制技巧技能，還需要具備一些心理與生理方面的特殊能力，比如對數(shù)字的敏感和辨別、空間概念與空間關(guān)系的想象力與認(rèn)知能力（對特殊能力的需求在管制員資質(zhì)考試——“三校聯(lián)考”的上機(jī)考試考題內(nèi)容中有所體現(xiàn)）。此外，由于在工作中需要對國際航班發(fā)布管制指令或提供情報，管制工作對于英語能力也有一定要求。

二、工作壓力對管制工作造成的消極影響

過于繁重的工作壓力對于管制員的心里健康狀態(tài)存在嚴(yán)重影響，從而導(dǎo)致緊張、恐懼、麻痹、急躁、注意力分配不當(dāng)、過度疲勞等消極心理狀態(tài)，進(jìn)而影響到管制工作的正常開展，為航空安全埋下隱患。以下簡述該類心理狀態(tài)的影響：

（1）緊張心理。

緊張心理通常發(fā)生在剛獲取上崗執(zhí)照的新任管制員以及面對特情處置不夠熟練的管制員身上。這一類管制員由于業(yè)務(wù)能力不夠嫻熟，缺乏管制經(jīng)驗，在面對特殊情況時感到緊張，沒有處理思路，甚至喪失情景意識，導(dǎo)致錯過調(diào)配飛行沖突的最佳時機(jī)。

（2）恐懼心理

恐懼心理是因為對不正常事件的結(jié)果預(yù)測而產(chǎn)生的擔(dān)憂所導(dǎo)致的?？謶中睦頃苤茊T的思維與判斷造成干擾，對管制工作造成不利影響。

（3）麻痹心理。

麻痹心理一般發(fā)生在航班流量較少、工作負(fù)荷較小時，尤其多發(fā)于夜崗期間。由于在先前的晝間執(zhí)勤中消耗了大量體力與精力，加之夜間航班較少，管制員在此時注意力會不自覺地分散，警惕感下降，麻痹現(xiàn)象發(fā)生。

（4）急躁情緒。

急躁情緒的產(chǎn)生一般有兩方面的原因：由某起事件引發(fā)，或是因為管制員自身的性格造成。急躁情緒會使人體心率增高，血液流速加快、排汗，對正常思維造成干擾，進(jìn)而導(dǎo)致工作忙亂、出錯，忽視潛在的飛行沖突，錯失提前預(yù)判并調(diào)配沖突的最佳時機(jī)。

（5）注意力分配不當(dāng)

管制工作中有兩種情況可能造成注意力分配不當(dāng)：受到外界環(huán)境的干擾，或注意力過度集中而導(dǎo)致忽視其他部分。

三、空中交通管制工作壓力的應(yīng)對與緩解方法

作為一名管制員，我們可以從自身出發(fā)，改變我們自己的心態(tài)，以積極樂觀的態(tài)度看待管制工作，以合理有效的自我調(diào)節(jié)法來緩解工作壓力。作為壓力的承受者，我們應(yīng)當(dāng)仔細(xì)分析工作所需要的資源與技能，確認(rèn)壓力的來源，從個人角度正確、客觀的評估工作壓力的影響，積極尋找解決方案。本部分我們結(jié)合管制員的個人壓力來源來分析討論適用于個人壓力的緩解途徑。

3.1 樹立正確觀念，調(diào)整工作心態(tài)

樂觀的心態(tài)是人際交往的基礎(chǔ)，是生理健康的表現(xiàn)，是工作順利的保證。管制員在生活和工作上都應(yīng)該積極地培養(yǎng)樂觀精神，客觀評估和分析工作的重要性，對自己的工作收獲學(xué)會感到滿足，以寬容的態(tài)度待人接物，保持探索與奉獻(xiàn)精神，令自己的人生和職業(yè)目標(biāo)、組織目標(biāo)相統(tǒng)一，以積極、自信、樂觀的方式應(yīng)對挑戰(zhàn)。

3. 2 掌握正確方法，有效緩解壓力

學(xué)習(xí)并掌握一些有效的壓力管理方法，有助于管制員遇到壓力時能夠及時發(fā)現(xiàn)，盡早自我調(diào)節(jié)

（1）培養(yǎng)自信心

（2）時間管理

由于輪崗制的作息方式，如果不善于管理自己的時間，不懂得合理安排休息而揮霍精力的話，勢必導(dǎo)致管制員工作中精神不集中、疲勞。懂得對工作進(jìn)行合理歸類，理清工作的重點，做好控制，對提高事件的利用率具有積極作用。

（3）擴(kuò)大社會支持網(wǎng)絡(luò)

由日常經(jīng)歷中我們可以了解到，家人、朋友、同事的幫助會使我們的壓力得到一定程度的排解，這種支持就是社會支持。無論何種幫助都會直接或間接地增強(qiáng)個體的自信心和歸屬感。

（4）情緒管理

調(diào)整不良情緒的方法，有心理暗示、改變環(huán)境、他人疏導(dǎo)、確定目標(biāo)等等。人為因素研究表明許多人為造成的差錯與當(dāng)事人的不良情緒有關(guān)。

3. 3 善于學(xué)習(xí)創(chuàng)新，提高抗壓能力

除了以上的常規(guī)方法之外，管制員還可以根據(jù)自身情況，采用創(chuàng)新性的、獨特的方法來改進(jìn)自己，提高抗壓能力。下面我們來談?wù)勔恍┨厥鉁p壓方法：

（1）培養(yǎng)幽默感

（2）加強(qiáng)體育鍛煉

強(qiáng)健的體魄是應(yīng)對壓力的有力后盾。工作之余參加一些戶外活動、運動，像是有氧運動、慢跑、游泳、徒步遠(yuǎn)足、球類運動等，通過加強(qiáng)體育鍛煉，規(guī)劃生活習(xí)慣，培養(yǎng)興趣愛好，提高抗壓能力。通過互動性的團(tuán)隊運動，還可以培養(yǎng)團(tuán)隊合作精神，對管制工作中與同事的協(xié)作配合也是有積極作用的。而選擇徒步的話，可以在過程中親近自然，暫時遠(yuǎn)離都市喧囂、生活煩惱、工作壓力，亦能起到減壓作用。

（民航新疆空管局 新疆烏魯木齊 830000）