王典

摘要：在社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的今天，城市軌道交通的發(fā)展速度逐漸加快。為了有效滿足人們的出行需求，在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的管理活動(dòng)中，要完善相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。通過(guò)為人們提供更良好的服務(wù)，有效滿足人們對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的要求。在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，要不斷提升其整體的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，有效維持城市軌道交通高效發(fā)展?；诖耍恼戮徒Y(jié)合城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理需求，以及城市軌道交通評(píng)價(jià)指標(biāo)原則和基本要求，探究更加科學(xué)合理的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，為有關(guān)人員提供有效參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運(yùn)營(yíng)安全;評(píng)價(jià)體系

1地下軌道交通工程特點(diǎn)及內(nèi)容

城市軌道交通地下工程通常會(huì)受到作業(yè)空間的限制，且施工作業(yè)有著較強(qiáng)的循環(huán)性、隱蔽性。在施工時(shí)由于力學(xué)狀態(tài)不是一成不變的，圍巖相應(yīng)的力學(xué)物理性質(zhì)也會(huì)出現(xiàn)不同程度的變化。地下軌道施工受到周圍作業(yè)環(huán)境的影響，導(dǎo)致地下水條件變化、噪音、地表下沉、振動(dòng)等情況。加上城市地下軌道交通工程地下管線較多、存在各種建筑物、施工環(huán)境復(fù)雜，這就對(duì)施工中的變形監(jiān)測(cè)控制提出了更高的要求。除了外部影響之外，工程的水文、工程地質(zhì)也是重要影響因素之一，由于地質(zhì)的復(fù)雜性，為施工增加了較多的不確定因素。地下軌道交通施工采用的結(jié)構(gòu)形式較為多元化，且運(yùn)用到的施工方法也不是單一的，很多時(shí)候需要交叉變換施工，這也大大增加了施工難度。而由于地下軌道交通施工各種各樣的特點(diǎn)，無(wú)形中增加了施工的風(fēng)險(xiǎn)性。為了保質(zhì)、保量、安全完成施工作業(yè)任務(wù)，必須針對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)采取有效的控制措施。城市軌道交通安全施工風(fēng)險(xiǎn)管理包含風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)、對(duì)策等方面。首先，對(duì)施工中有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，找到有可能誘發(fā)風(fēng)險(xiǎn)的因素，再分析風(fēng)險(xiǎn)因素會(huì)對(duì)施工造成的影響以及導(dǎo)致這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因，然后依照風(fēng)險(xiǎn)的影響程度判斷最終施工項(xiàng)目最主要的風(fēng)險(xiǎn)情況，最終在此基礎(chǔ)上制定具有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)管控措施。

2城市軌道交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系原則與要求

2.1基本原則

在城市軌道交通評(píng)價(jià)體系建設(shè)的過(guò)程中，要保持全面性原則，有效提升評(píng)價(jià)的有效性。在整個(gè)評(píng)價(jià)活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，從多個(gè)維度，全面加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理狀態(tài)的評(píng)估，并且能夠?qū)⑦\(yùn)營(yíng)管理水平的要素，整合到相應(yīng)的管理活動(dòng)中。在提升評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確性和有效性的同時(shí)，有效避免遺漏重要評(píng)價(jià)因素，而導(dǎo)致評(píng)價(jià)指標(biāo)體系不夠科學(xué)合理的現(xiàn)象發(fā)生。在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建設(shè)的過(guò)程中，還需要遵循科學(xué)性的原則。通過(guò)加強(qiáng)評(píng)價(jià)體系建設(shè)，有效保障城市軌道運(yùn)行安全，真實(shí)有效地反映城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理狀況。要選擇科學(xué)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，保障其評(píng)價(jià)指標(biāo)具有概括性和有效性，能夠真正有效反映城市軌道交通運(yùn)行中所存在的相關(guān)問(wèn)題。遵循可行性的原則，不斷提升其整體的可操作性。全面加強(qiáng)相關(guān)指標(biāo)的設(shè)置，并作出合適的評(píng)價(jià)，有效避免因指標(biāo)體系過(guò)于復(fù)雜，而導(dǎo)致其全面性和可行性失衡的現(xiàn)象發(fā)生。通過(guò)遵循層次性的原則，充分考慮到城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的復(fù)雜程度，涉及的評(píng)價(jià)指標(biāo)較多。為了保障其整體的系統(tǒng)性和可行性，要加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的分成考慮。通過(guò)做好指標(biāo)素質(zhì)的收集和整合，綜合不同的設(shè)計(jì)指標(biāo)體系層次，形成更加可靠全面的交通評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。遵循導(dǎo)向性的原則，在加強(qiáng)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理狀況評(píng)估的同時(shí)，不斷強(qiáng)化人們對(duì)軌道交通的心理認(rèn)知，充分發(fā)揮城市軌道交通的導(dǎo)向作用，有效推動(dòng)城市軌道交通的平穩(wěn)健康發(fā)展。

2.2特殊要求

在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)體系構(gòu)建的過(guò)程中，還需要滿足城市軌道指標(biāo)體系建設(shè)的特殊要求。通過(guò)可靠的調(diào)研活動(dòng)，加強(qiáng)乘客體驗(yàn)和感知的獲取，加強(qiáng)乘客建議和反饋等相關(guān)信息的收集，并將此作為依據(jù)，不斷優(yōu)化城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系，保障相應(yīng)的評(píng)價(jià)活動(dòng)能夠更加高效有序地開(kāi)展，且能夠達(dá)到實(shí)際的需要。而通過(guò)構(gòu)建統(tǒng)一的指標(biāo)體系，保障城市軌道交通運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)活動(dòng)能夠公平公正地開(kāi)展。而在實(shí)際的評(píng)價(jià)體系建設(shè)過(guò)程中，還需要充分考慮到不同線路和站點(diǎn)的特殊性，靈活應(yīng)用城市軌道交通運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，做到因地制宜，保障效應(yīng)評(píng)價(jià)活動(dòng)能夠高效穩(wěn)定開(kāi)展，且能夠達(dá)到預(yù)期的工作目標(biāo)。為了有效提升評(píng)價(jià)的精準(zhǔn)度，在調(diào)查評(píng)價(jià)活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)目標(biāo)乘客的選擇，保障乘客類型多元化，全面加強(qiáng)調(diào)查對(duì)象選擇。通過(guò)設(shè)計(jì)更加可靠的評(píng)價(jià)體系，構(gòu)建配套的調(diào)查和反饋體系，讓更多的乘客能夠參與到城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理活動(dòng)當(dāng)中，不斷提升城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的整體水平。

3運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)體系應(yīng)用要點(diǎn)分析

3.1準(zhǔn)確識(shí)別運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)

在運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)體系應(yīng)用過(guò)程中，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)確識(shí)別屬于基礎(chǔ)的工作內(nèi)容，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行期間的整體風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)行專題討論，明確軌道交通運(yùn)行期間面臨的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，便于后續(xù)優(yōu)先級(jí)排序工作的進(jìn)行。（1）在運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的同時(shí)分析其發(fā)生原因，例如列車脫軌事故屬于重大事故類型，導(dǎo)致此類事故出現(xiàn)的主要原因包括線路設(shè)計(jì)不合規(guī)、列車行駛超速、異物入侵運(yùn)營(yíng)線路等。對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行匯總整理，為后續(xù)評(píng)估工作的有序進(jìn)行提供數(shù)據(jù)參考。（2）做好多因素風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容的識(shí)別和分析，由多類因素共同作用導(dǎo)致發(fā)生安全事故，在對(duì)其進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)對(duì)主次原因做好分析，確保分析結(jié)果的使用價(jià)值。

3.2確定高風(fēng)險(xiǎn)影響因素

在完成運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)排序后，應(yīng)對(duì)影響高風(fēng)險(xiǎn)因素展開(kāi)分析，再針對(duì)其影響因素，擬定對(duì)應(yīng)的控制措施。以踩踏事故為例，該事故屬于嚴(yán)重的高風(fēng)險(xiǎn)事故，導(dǎo)致此類事故出現(xiàn)的主要原因包括站內(nèi)人員負(fù)荷過(guò)大、危險(xiǎn)事故發(fā)生后恐慌、通道設(shè)計(jì)不合理等。（1）對(duì)安全通道寬度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，參考地區(qū)周圍建筑物密度、人員密度等，匹配相應(yīng)的通道參數(shù)，加快通道疏散速度。（2）人員具備過(guò)硬的管理素質(zhì)，在突發(fā)安全事故后可以組織相關(guān)人員進(jìn)行及時(shí)疏散，通過(guò)通信系統(tǒng)及時(shí)傳遞有效信息，降低人員的恐慌情緒，確保相關(guān)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。參考該分析方式，細(xì)致化分析其他安全事故內(nèi)容的影響因素，提升系統(tǒng)運(yùn)行期間的使用價(jià)值。

3.3反饋數(shù)據(jù)的有效采集

在評(píng)價(jià)體系應(yīng)用的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行有效采集，可為完善應(yīng)用體系的提供參考。在具體的應(yīng)用過(guò)程中，需要借助通信系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，將設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)、工作執(zhí)行情況、人員組織情況等數(shù)據(jù)傳輸?shù)綉?yīng)用系統(tǒng)中。工作人員需要做好數(shù)據(jù)信息的采集工作，在具體的應(yīng)用過(guò)程中，主要使用的數(shù)據(jù)采集平臺(tái)為大數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總處理。在數(shù)據(jù)整合的過(guò)程中，篩選采集的數(shù)據(jù)信息，剔除其中不合理的數(shù)據(jù)信息，并對(duì)其進(jìn)行初期分類，隨后將分類數(shù)據(jù)融入反饋系統(tǒng)中，對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步處理，將得到的數(shù)據(jù)信息融入評(píng)估體系中，提高體系應(yīng)用內(nèi)容的合理性。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，做好專業(yè)人才培養(yǎng)，可為體系的順利應(yīng)用奠定良好的應(yīng)用基礎(chǔ)，加強(qiáng)設(shè)備更新管理，提高運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)體系的使用價(jià)值，完善相關(guān)運(yùn)營(yíng)制度，可為安全措施的應(yīng)用提供保障，通過(guò)完善城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全體系的建設(shè)，對(duì)提升系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程的安全性具有積極意義。

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