戴佳兵 馮佳逸

摘要：隨著時(shí)代的進(jìn)步，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，進(jìn)而也帶動(dòng)了高速公路的建設(shè)。道路建設(shè)在滿足人們?nèi)粘３鲂械幕A(chǔ)上相應(yīng)產(chǎn)生了更高要求，作為我國國道的主干建設(shè)，高速公路的修建需要保證安全的基礎(chǔ)上提高修建效率。

關(guān)鍵詞：市政道路設(shè)計(jì);交通安全

引言

交通控制設(shè)施以路面標(biāo)線、標(biāo)識(shí)標(biāo)牌及信號燈為主，幫助司機(jī)及時(shí)準(zhǔn)確的了解路況信息，為司機(jī)正常及安全行駛提供了重要保障?，F(xiàn)如今，反光材料被普遍應(yīng)用于交通領(lǐng)域，有效地降低了交通控制實(shí)施建設(shè)維護(hù)成本及交通事故發(fā)生率，維護(hù)了交通秩序，因此，相關(guān)政府部門及社會(huì)團(tuán)體企業(yè)應(yīng)從反光材料技術(shù)研發(fā)、推廣運(yùn)用、方向目標(biāo)等層面來提高其對交通安全的促進(jìn)作用。

1市政道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

整體性。市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合城市的發(fā)展情況，科學(xué)合理的進(jìn)行設(shè)計(jì)，延續(xù)城市建設(shè)的整體性，充分利用城市土地，盡可能滿足人們的日常出行需求。同時(shí)規(guī)劃設(shè)計(jì)的市政道路還應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、前景和趨勢相適應(yīng)，以便于推動(dòng)城市公交運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。安全性和穩(wěn)定性。為了保證市政道路能夠順利通性，安全性和穩(wěn)定性是必不可少的性能，因此在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)當(dāng)結(jié)合安全標(biāo)準(zhǔn)，從通行便捷性的角度出發(fā)，進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)。耐久性。市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分考慮其周邊的配套設(shè)施，以此對路基路面進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，延長道路的使用周期。

2市政道路設(shè)計(jì)與交通安全分析

2.1道路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

市政道路設(shè)計(jì)中涉及到的設(shè)計(jì)要點(diǎn)比較多，設(shè)計(jì)人員要能從不同設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量的有效控制。如在道路基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方面，在這一層面加強(qiáng)質(zhì)量控制是比較重要的，這是保障道路行駛安全的關(guān)鍵設(shè)計(jì)點(diǎn)，并對市政道路的正常使用有著直接性影響。設(shè)計(jì)人員能從道路路面性能的控制方面加強(qiáng)重視，從道路基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)質(zhì)量控制方面加強(qiáng)重視，將道路基礎(chǔ)的耐久性以及安全性得以保障，增加道路的使用時(shí)間，避免在使用后期發(fā)生沉降以及坍塌的安全問題。道路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)作為要點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)前要注重提升自身的設(shè)計(jì)能力素質(zhì)，能夠和具體的設(shè)計(jì)工作要求緊密結(jié)合起來，不斷提高自身的設(shè)計(jì)能力水平，做好前期的勘察工作，對所在區(qū)域的市政道路地質(zhì)條件以及周邊人流量等進(jìn)行觀察記錄，從數(shù)據(jù)的分析之后來設(shè)計(jì)道路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方案，因地制宜進(jìn)行設(shè)計(jì)道路基礎(chǔ)，從整體上保障道路路基的穩(wěn)定和設(shè)計(jì)有效性。

2.2強(qiáng)化技術(shù)和組織管理優(yōu)化

首先要加強(qiáng)技術(shù)管理優(yōu)化。市政道路工程優(yōu)化中技術(shù)管理的首要職責(zé)就是要對施工設(shè)計(jì)圖紙有清晰的認(rèn)知，這樣可以減少技術(shù)失誤導(dǎo)致的工程量增加等問題。通常，工程設(shè)計(jì)人員都能夠出色地完成各自所屬工作范圍內(nèi)的任務(wù)，然而一旦與其他專業(yè)設(shè)計(jì)成果進(jìn)行綜合，就可能出現(xiàn)設(shè)計(jì)不一致的問題，解決這些問題需要通過圖紙會(huì)簽來實(shí)現(xiàn)。在進(jìn)行圖紙會(huì)簽的過程中，要尤其重視交叉作業(yè)，重點(diǎn)考慮道路工程施工所涉及到的交叉作業(yè)，認(rèn)真查找是否存在技術(shù)失誤。除此之外，要強(qiáng)化技術(shù)交底，讓施工人員能夠正確的理解工程設(shè)計(jì)理念，避免因?yàn)槔斫馄钣绊懝こ踢M(jìn)度;其次要加強(qiáng)組織管理優(yōu)化。不論是道路工程施工圖紙的會(huì)簽、技術(shù)交底，還是隱蔽性工程驗(yàn)收，都要配合協(xié)調(diào)會(huì)議制度，加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)管理，尤其是施工管理人員要明確職責(zé)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題，同時(shí)還要結(jié)合合理的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)組織管理和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。

2.3路面標(biāo)線

路面標(biāo)線則是指道路上不同顏色、形狀與含義的圖形，可能是線條、箭頭，也可能是漢字與數(shù)字。不同路面標(biāo)線按照不同的要求規(guī)則可以自由組合成具有不同含義的標(biāo)識(shí)，具有指導(dǎo)、限制、警告與約束等功能。通常情況下，道路交通標(biāo)線被設(shè)于道路表面，很容易出現(xiàn)風(fēng)化或磨損等情況。因此，對路面標(biāo)線的性能要求比較高，比如，合格的路面標(biāo)線需要具備不易褪色、易風(fēng)干、顏色鮮艷、抗滑性和耐磨性等基本特征。當(dāng)前相關(guān)部門會(huì)根據(jù)交通道路的級別與重要性來設(shè)置不同性能或類型的交通標(biāo)線，可能是普通交通標(biāo)線，也可能是反光交通標(biāo)線。當(dāng)前我國路面標(biāo)線主要包括白色虛線、白色實(shí)線、黃色虛線、黃色實(shí)線、雙白虛線、黃色虛實(shí)線、雙白實(shí)線等等，這些路面標(biāo)線所處位置不同，所代表的含義也存在很大差異。

2.4道路縱斷面設(shè)計(jì)質(zhì)量控制

保障市政道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量，是提高交通安全的重要保障，所以在具體的道路縱斷面的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，作為設(shè)計(jì)的難點(diǎn)部分，設(shè)計(jì)人員要充分注重從設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)質(zhì)量控制?？v斷面設(shè)計(jì)中對兩側(cè)建筑物以及地下管線和地面排水以及道路標(biāo)高要能協(xié)調(diào)配合，反復(fù)逐個(gè)將特殊點(diǎn)高程精確計(jì)算，保障設(shè)計(jì)的安全。視距以及汽車發(fā)揮動(dòng)力性能是道路縱斷面線決定，長大縱坡而言，上坡會(huì)減緩車速，超車需求量增加對動(dòng)力性能好的車輛會(huì)產(chǎn)生影響，設(shè)計(jì)坡度的時(shí)候要采用平均縱坡對連續(xù)上下坡路段有效控制，車輛在視距不足長大縱坡停放會(huì)造成追尾的事故，設(shè)計(jì)中設(shè)置警告標(biāo)識(shí)以及將路肩加寬設(shè)置緊急停車帶，適度增大路面的摩擦系數(shù)，這樣能有助于環(huán)節(jié)汽車制動(dòng)器壓力，縱坡下進(jìn)行設(shè)置避險(xiǎn)車道，避免汽車失控的時(shí)候造成嚴(yán)重危險(xiǎn)。設(shè)計(jì)中主干路和次干道相交的時(shí)候要注重對主干路橫縱斷面保持不變，避免主干路發(fā)生擁擠。設(shè)計(jì)中還要保障將排水的通暢性能得以有效保障，設(shè)計(jì)中留條道路，縱坡方向和交叉口相反，在這些設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，對道路縱斷面的使用安全有著保障。

2.5保證基層平整

市政道路的安全性取決于路基的穩(wěn)定性，因此應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理的對路基進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，能夠有效的避免路面凹凸不平，提高舒適性。施工材料的種類復(fù)雜多樣，其性能和特征也各不相同，能夠?qū)β坊钠秸援a(chǎn)生不同的影響。所以在規(guī)劃設(shè)計(jì)路基的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)合理的應(yīng)用緩凝性物質(zhì)作為輔助，同時(shí)對攤鋪的尺寸進(jìn)行合理的掌控，對布料器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度進(jìn)行控制，使其保持平緩的運(yùn)轉(zhuǎn)，有效的保護(hù)基層的平整性。

2.6道路橫坡與綠化帶的規(guī)劃設(shè)計(jì)

市政道路在融合海綿城市建設(shè)理念的基礎(chǔ)上，需要重視道路橫坡和綠化帶的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，要按照實(shí)際的需求情況對設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化和完善。首先，在對于橫坡設(shè)計(jì)的時(shí)候，要做好橫坡與道路邊緣的銜接，重視道路兩側(cè)并增加一些開口設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)一定的傾斜角度，促使雨水能夠通過開口處進(jìn)入橫坡中，并順利進(jìn)入到雨水收集系統(tǒng)中。這樣一來，不僅能夠提升對于雨水的收集效率，還能夠最大限度減少道路表面徑流滯留情況的出現(xiàn)。其次，對于綠化帶的設(shè)計(jì)規(guī)劃來說，通常使用凹形設(shè)計(jì)方式。與透水人行道連接的綠化帶需要通過凹形植草溝加強(qiáng)對雨水的收集，需要控制好凹槽的設(shè)計(jì)，把握好綠化帶中的水量。

2.7人行道的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

在針對市政道路人行道設(shè)計(jì)的過程中，要考慮到其荷載較低的情況，優(yōu)先選擇滲水性較強(qiáng)的人行道板鋪砌。同時(shí)，市政道路在規(guī)劃的時(shí)候，可將透水混凝土作為基層，并增加碎石墊層，減少外界因素對路基的影響。

結(jié)語

市政道路的設(shè)計(jì)和交通的安全有著緊密的聯(lián)系，只有充分保障市政道路各環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，才能真正保障交通的安全，從整體上提升道路使用的質(zhì)量和安全。具體的市政道路設(shè)計(jì)工作中，設(shè)計(jì)人員自身要能從不同的角度出發(fā)，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行展開設(shè)計(jì)，從而能真正為保障道路設(shè)計(jì)的質(zhì)量起到促進(jìn)作用。

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