申廣武

摘 要：路基是整個(gè)公路工程的基礎(chǔ)，在路基建設(shè)過(guò)程中路基回填壓實(shí)工程又直接影響著路基的質(zhì)量，從而間接的影響整個(gè)公路的使用壽命。所以在施工過(guò)程中，一定要對(duì)路基壓實(shí)的質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，從勘察、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)階段進(jìn)行嚴(yán)格管控，了解地質(zhì)條件熟悉氣候環(huán)境，對(duì)施工期間可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行提前預(yù)防，以保證路基壓實(shí)的質(zhì)量。本文主要從分析影響路基壓實(shí)的影響因素以及提升路基壓實(shí)施工技術(shù)兩方面出發(fā)，對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)行控制。

關(guān)鍵詞：公路;路基壓實(shí);回填;質(zhì)量控制

0 引言

在路基施工過(guò)程中，只有充分壓實(shí)路基填料，才能確保路基的承載力，和平坦度，從而延長(zhǎng)路基和路面的使用壽命，減少后期養(yǎng)護(hù)資金。路基的壓實(shí)不僅提高了公路的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)也降低了路基的滲透性，減少了由于滲水結(jié)冰引起的路面凹凸變形，確保足夠的承載運(yùn)行能力和路面的穩(wěn)定性，增加公路的使用壽命。

1 路基回填壓實(shí)工程中的問(wèn)題

1.1 路基壓實(shí)施工問(wèn)題

公路路基路對(duì)平整度與壓實(shí)密實(shí)度要求非常高，如壓實(shí)施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制壓實(shí)工藝，才可保證公路的整體施工可靠性與安全性。實(shí)際公路工程建設(shè)過(guò)程中，由于路基回填壓實(shí)工藝管理時(shí)，部分管理人員弱化了管理職能，使得壓實(shí)工藝執(zhí)行出現(xiàn)一定問(wèn)題，直接影響到公路路基路面施工質(zhì)量。如壓實(shí)密實(shí)度與平整度，未能達(dá)到工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使得路基后續(xù)出現(xiàn)一定沉降問(wèn)題，嚴(yán)重危害到公路項(xiàng)目的整體運(yùn)行安全性。

1.2 超厚回填導(dǎo)致密實(shí)度不夠

在對(duì)路基的回填過(guò)程中，一些施工單位沒(méi)有嚴(yán)格按照回填的施工規(guī)范和厚度進(jìn)行回填，有的甚至采取用推土機(jī)一次找平的方式進(jìn)行回填，導(dǎo)致回填部分的土壤沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的密實(shí)度，很容易造成路基和路面塌陷，如果是管道工程，回填密實(shí)度不足會(huì)導(dǎo)致管道無(wú)法承受來(lái)自地面的荷載壓力，出現(xiàn)管道破裂變形等問(wèn)題，很大程度上影響了工程質(zhì)量。

1.3 傾斜壓實(shí)質(zhì)量不過(guò)關(guān)

在對(duì)路基的壓實(shí)施工中，經(jīng)常存在傾斜壓實(shí)的情況，導(dǎo)致壓實(shí)的大部分重力都浪費(fèi)在坡度上，并沒(méi)有發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大所損失的壓力就越多[1]。

1.4 有大塊的回填物

在回填過(guò)程中土壤中經(jīng)常會(huì)攜帶較大的塊狀回填物，如磚塊、石塊、混凝土塊等等，這些物體在回填土中會(huì)影響顆粒之間的相互擠緊，使路基回填達(dá)不到應(yīng)有的密實(shí)程度。并且大塊回填物還會(huì)影響壓實(shí)輪的壓實(shí)效果，導(dǎo)致日后出現(xiàn)沉陷病害。

1.5 回填土水分過(guò)大或挾帶有機(jī)物

在回填時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)土壤水分過(guò)大或土壤中帶有一些樹(shù)枝、木頭、雜草或有機(jī)垃圾等雜物，這些雜物在土壤中腐爛會(huì)使路基內(nèi)形成空洞，并且過(guò)于濕潤(rùn)的土壤無(wú)法達(dá)到應(yīng)有密實(shí)度的要求，這些問(wèn)題都會(huì)造成日后道路不均勻沉降。

1.6 沒(méi)有按層次分別夯實(shí)

在路基回填壓實(shí)施工中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不按層次段落夯實(shí)，接茬處壓實(shí)不到位或邊角漏壓等問(wèn)題，造成接茬處壓實(shí)不實(shí)、密度不達(dá)標(biāo)，形成不均勻沉降，導(dǎo)致路面變形[2]。

2 路基壓實(shí)質(zhì)量控制措施

2.1 壓實(shí)工藝精細(xì)化管理

公路路基路面進(jìn)行壓實(shí)工藝管理時(shí)，為保證路基壓實(shí)的密實(shí)度與平整度，必須對(duì)壓實(shí)工藝進(jìn)行精細(xì)化管理。因?yàn)?，公路?xiàng)目的路基壓實(shí)施工量較大，若沒(méi)有對(duì)壓實(shí)工藝進(jìn)行精細(xì)化管理，可能會(huì)由于施工人員的操作失誤，進(jìn)而影響到路基壓實(shí)質(zhì)量。如路基壓實(shí)過(guò)程中，需保證相鄰壓實(shí)區(qū)域的重合，保證對(duì)路基進(jìn)行有效壓實(shí)。實(shí)際壓實(shí)施工階段，應(yīng)當(dāng)根據(jù)公路路基路面對(duì)壓實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)要求，選擇不同噸位的壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理。為保證路基平整度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)利用專業(yè)設(shè)備對(duì)平整度進(jìn)行測(cè)量，進(jìn)而及時(shí)調(diào)整壓實(shí)施工技術(shù)方案，確保路基壓實(shí)施工的安全性與可靠性。

2.2 壓實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

壓實(shí)是為了減少填土后的沉降、提高主體強(qiáng)度的措施，在路基的施工中必須按照一定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，利用機(jī)械設(shè)備通過(guò)壓實(shí)、夯實(shí)等方式對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行壓實(shí)。

2.3 對(duì)超厚回填的處理

超厚回填導(dǎo)致密實(shí)度不足的根本原因，是施工技術(shù)人員和實(shí)施操作人員對(duì)其危害認(rèn)識(shí)程度不夠，對(duì)工程質(zhì)量沒(méi)有引起足夠的重視，還有些施工人員為了減輕勞動(dòng)負(fù)擔(dān)，盡快完成眼前工作，不顧及施工質(zhì)量對(duì)整體工程產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，導(dǎo)致所鋪回填土層密實(shí)度嚴(yán)重不足。針對(duì)這些現(xiàn)象，首先應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員和技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)，使其充分了解分層壓實(shí)的意義。其次要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員做好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格控制好路基回填厚度。第三，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管理制度，嚴(yán)厲懲戒故意偷工人員。第四，將多余的回填土及時(shí)清除，確保虛鋪厚度達(dá)到要求再進(jìn)行壓實(shí)。

2.4 對(duì)傾斜壓實(shí)的防治措施

對(duì)于路基施工中由于傾斜壓實(shí)導(dǎo)致壓實(shí)程度不足的現(xiàn)象，應(yīng)在路基工程總體寬度范圍內(nèi)，采用水平分層的方式進(jìn)行填筑，路基地面坡度過(guò)大時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階，并將地層進(jìn)行充分平整再進(jìn)行壓實(shí)。

2.5 對(duì)大塊回填物的處理

由于大塊回填物會(huì)引起路基沉陷，所以必須對(duì)其進(jìn)行有效處理。首先要讓施工人員充分了解大塊回填物對(duì)夯實(shí)造成的不利影響，以及對(duì)整體工程質(zhì)量的危害，使人員能自覺(jué)控制和處理大塊物的摻入。其次在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)磚塊、石頭、混凝土塊等硬物要及時(shí)取出，然后再進(jìn)行壓實(shí)。

2.6 對(duì)濕土回填和有機(jī)物的處理

為了避免日后有機(jī)物在回填土中腐爛形成空洞，以及回填土含水量過(guò)大而引起的不規(guī)則沉降，一定要對(duì)這個(gè)問(wèn)題引起足夠重視。其實(shí)有機(jī)物在土壤中會(huì)腐爛是眾所周知的，但有些操作人員認(rèn)為短期內(nèi)不會(huì)被發(fā)現(xiàn)，為了不給自己增加工作負(fù)擔(dān)而選擇視而不見(jiàn)，當(dāng)然還有管理人員監(jiān)管不到位的原因。對(duì)回填土一定要仔細(xì)清理，將有機(jī)物全部篩查出去，如果回填取土含水量過(guò)大或備土遇到雨水，導(dǎo)致回填土過(guò)濕，應(yīng)進(jìn)行晾曬或摻入一定的石灰粉，降低含水量，直到符合回填要求，再進(jìn)行回填壓實(shí)施工。

2.7 帶水回填的解決措施

由于地勢(shì)原因，有些地下水位要高于槽底，且排水降水措施不利，或由于雨水的流入，導(dǎo)致路基溝槽內(nèi)形成積水，如果不進(jìn)行處理就直接回填，很容易造成填土下陷。因此，必須采取相應(yīng)的解決措施，首先，應(yīng)將積水排出、淤泥清除、槽底晾干，再進(jìn)行分層回填夯實(shí)。其次，對(duì)于有降水措施的溝槽，應(yīng)在回填夯實(shí)完成后，在停止對(duì)其降水。最后，如積水很難排除干凈，也必須要將淤泥清理干凈，再利用分層回填砂礫的方式，將含水量控制在正常范圍內(nèi)再進(jìn)行夯實(shí)。

2.8 對(duì)不按層次分別夯實(shí)情況進(jìn)行治理

在對(duì)路基進(jìn)行回填施工時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)不按分段、分層技術(shù)要求胡亂回填的現(xiàn)象，也沒(méi)有按照逐層倒退的方式進(jìn)行壓實(shí)夯實(shí)，直接導(dǎo)致日后不均勻沉降的出現(xiàn)。針對(duì)此類問(wèn)題，應(yīng)嚴(yán)格按照施工流程規(guī)范要求，進(jìn)行分段、水平、分層回填，對(duì)每層進(jìn)行壓實(shí)時(shí)要注意與上一段的末端重疊。對(duì)于槽邊彎曲不齊的部位應(yīng)盡量切齊，使壓實(shí)輪能夠貼緊邊緣進(jìn)行壓實(shí)，邊角部位應(yīng)采用人力夯實(shí)的方式，避免出現(xiàn)死角[3]。

3 總結(jié)

在公路工程中路基的質(zhì)量直接影響著路面的安全性和穩(wěn)定性，如果路基的強(qiáng)度不夠，會(huì)增加后期維護(hù)費(fèi)用、縮短公路使用壽命，路基的回填和壓實(shí)是路基施工中十分重要的內(nèi)容，在實(shí)際過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些通病，必須引起施工單位和人員的重視。通過(guò)分析公路及壓實(shí)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，從而總結(jié)出對(duì)其質(zhì)量的控制措施可以有效地提高相關(guān)工程施工水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]李寶成，于常永，劉彥偉.淺談公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制[J].科技傳播，2011（6）：59+63.

[2]馬金環(huán).公路路基路面施工管理中常見(jiàn)問(wèn)題及解決措施[J].交通世界，2017（11）：16-17.

[3]李永.淺談公路橋涵臺(tái)背回填施工及其質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2018（12）：3020.