趙榮

摘要：掛籃施工防護(hù)是常見的一種方法，其簡(jiǎn)便性引來了越來越多的施工單位的青睞。同時(shí)，在一定程度上也保證了工程的質(zhì)量和精度，本文結(jié)合工程實(shí)踐，對(duì)橋梁掛籃施工中的防護(hù)技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：橋梁掛籃;施工防護(hù);技術(shù)分析

引言

在橋梁施工防護(hù)技術(shù)中，掛籃的使用具有施工的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，它也可以作為一個(gè)建筑空間，減少了大吊眼的使用。在施工過程中要根據(jù)工程本身的特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證施工的可靠性，確保掛籃技術(shù)的持續(xù)發(fā)展。

一、橋梁工程中掛籃施工技術(shù)的概述

（一）橋梁工程中掛籃技術(shù)的組成

橋梁工程主要由主桁架、運(yùn)行系統(tǒng)、內(nèi)外轉(zhuǎn)換系統(tǒng)組成，主要靠?jī)筛撥壓附佣桑ㄈ鐖D1）[1]。通過對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的分析，可以確定鋼軌截面，并決定采用高強(qiáng)螺栓連接構(gòu)件;運(yùn)行系統(tǒng)主要由鋼門檻、滑軌和上滑板組成。其中垂直方向的打磨鋼條要固定在橋面上，以補(bǔ)償掛籃負(fù)載傾覆的重量，內(nèi)、外電路系統(tǒng)包括上部電路和內(nèi)、外部聲音，這些也由鋼軌焊接而成。內(nèi)部聲音主要由滑動(dòng)梁支撐，在拆除時(shí)可以很容易地打開內(nèi)梁，上部電路由鋼制電路組成[2]。為了適應(yīng)梁高的變化，內(nèi)殼由木殼組成，側(cè)殼和地殼形成外殼。

（二）橋梁工程掛籃技術(shù)的特點(diǎn)

掛籃技術(shù)具有以下特點(diǎn)：在索帶和索梁的影響下，新澆橋梁混凝土對(duì)已建橋梁的重量可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)力平衡，通過液壓驅(qū)動(dòng)與全程運(yùn)行保證運(yùn)行系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，大大提高了運(yùn)行系統(tǒng)的自動(dòng)化程度[3]。

二、掛籃防護(hù)設(shè)計(jì)的原則

（一）施工時(shí)要考慮到掛籃的重量，在確保各項(xiàng)都達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)的情況下發(fā)揮掛籃的作用，使工程施工更具簡(jiǎn)單化[4]。為了盡可能地控制掛籃的重量，可以引入一種新型的掛籃規(guī)范，要求規(guī)范具有獨(dú)特的性能和自錨式平衡結(jié)構(gòu)，使原有的傾斜度得到平衡。

（二）要確保施工安全。掛籃的施工需要經(jīng)常進(jìn)行高水平的施工，因此，管理者要具備預(yù)測(cè)能力，能夠?qū)κ┕み^程進(jìn)行預(yù)測(cè)，估計(jì)可能出現(xiàn)的隱患，規(guī)范有序的施工工藝，盡量做到精細(xì)合理化[5]。

（三）在現(xiàn)場(chǎng)施工中要改善現(xiàn)場(chǎng)施工條件，提高施工質(zhì)量。其中還需要預(yù)留空間以便工作人員進(jìn)入。掛籃的防護(hù)方法有很多種，在選擇掛籃的防護(hù)方法時(shí)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的橋型進(jìn)行選擇。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)細(xì)化橋段結(jié)構(gòu)，并根據(jù)其具體要求選擇相應(yīng)的保護(hù)措施。掛籃的零件也應(yīng)適當(dāng)選擇，并應(yīng)選擇具有剛度和穩(wěn)定性，符合要求的零件[6]。

三、掛籃的制作和安裝

（一）掛籃的制作

根據(jù)圖紙制作掛籃。施工進(jìn)行時(shí)如發(fā)現(xiàn)不合理需要更改，必須在變更前先向設(shè)計(jì)部門報(bào)告，得到批準(zhǔn)后方可進(jìn)行一系列操作。

（二）現(xiàn)場(chǎng)拼接

掛籃作業(yè)后還應(yīng)進(jìn)行地形分割。首先，要準(zhǔn)確確定平橋頂部的門檻位置，并在軌道中引入預(yù)電壓放大，丟棄軌道頂部，并確定準(zhǔn)確的軌道距離。主樓的后端固定在完工的梁段上。依次布置平臺(tái)梁上下橋梁、浮標(biāo)和鋼頂，然后吊裝系統(tǒng)，再放置后吊。連接下擱架和后提升機(jī)構(gòu)，在提升下擱架之前，應(yīng)拆除梁段底部的一些支架。下部電路的后部應(yīng)提升到橫梁部分的底部以確保舒適性。如果連接過程中提升力不足，必須先升高接地回路，然后再鋪設(shè)[7]。

四、掛籃防護(hù)依循的設(shè)計(jì)指引

（一）減輕掛籃重量

掛籃的實(shí)際重量是設(shè)計(jì)時(shí)最重要的因素。一旦達(dá)到預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，就必須限制其重量。在新的特殊結(jié)構(gòu)和自錨式結(jié)構(gòu)下可以接受掛籃規(guī)范的前提下，施工時(shí)間也應(yīng)盡量減少。選定的施工單位應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行施工，在梁的每一端劃分出獨(dú)特的整段裝飾。

（二）避免安全隱患

施工過程中難免會(huì)遇到隱患問題，建筑方要認(rèn)清這些隱患，制定有序的規(guī)則，在模板工藝獨(dú)特的背景下，要明確標(biāo)識(shí)混凝土外觀，并按規(guī)定的剛度要求配制合理的模板[8]。

（三）根據(jù)實(shí)際施工

如果實(shí)際拆除掛籃，橋頂預(yù)留的空間應(yīng)盡量擴(kuò)大，以便于連續(xù)運(yùn)送原材料，方便工作人員的交流和返回;施工工具也可以在正常工作日內(nèi)妥善存放在預(yù)設(shè)的空間內(nèi)。

（四）規(guī)格嚴(yán)密性

對(duì)于不同結(jié)構(gòu)的橋梁掛籃設(shè)計(jì)的一般要求也有一定的差異性。在施工過程中要分區(qū)進(jìn)行施工，并為每個(gè)區(qū)塊制定確切要求;同時(shí)，還應(yīng)考慮實(shí)際情況下的施工荷載，掛籃附件的穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度與該路段的交通便利性密切相關(guān)，規(guī)定的懸掛力不得超過現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)[9]。

五、安全保障措施

（一）門洞及支架

門洞及支護(hù)施工時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：在現(xiàn)澆支護(hù)前后30m處設(shè)置高度受限高架橋，高度5m，并設(shè)置高度警示標(biāo)志，在路面上設(shè)置減速帶，由交警、路政等有關(guān)行政主管部門指導(dǎo)招聘;在支護(hù)部署和連續(xù)部署直至拆除支護(hù)期間，自始至終派專職安保人員進(jìn)行巡邏和交通管理，確保施工期間的交通安全;施工區(qū)需要設(shè)立警示牌，并保證在夜間行人能夠察覺到，保證夜間交通安全;對(duì)于無經(jīng)驗(yàn)的施工人員，施工單位要派專員進(jìn)行培訓(xùn)，保證施工人員的正常施工;支架下設(shè)安全段，頂部設(shè)1.5m高的安全欄桿和安全網(wǎng)，防止墜物傷人;夏季作業(yè)遇6級(jí)以上大風(fēng)以及暴雨時(shí)，停止所有吊裝作業(yè)，門洞邊緣用綠網(wǎng)保護(hù);高處作業(yè)必須配備安全裝置;工作中應(yīng)不時(shí)采取隔離措施;嚴(yán)禁酒后工作。

（二）道路交通

1、管理保障

管理保障應(yīng)做到：成立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的管理小組，分工合作全面負(fù)責(zé)施工工作;現(xiàn)場(chǎng)施工不可避免地對(duì)道路造成環(huán)境污染要注意清潔。清潔時(shí)要注意避讓來往車輛，盡量不要對(duì)交通的正常運(yùn)轉(zhuǎn)帶來影響。

2、技術(shù)保障

對(duì)高速公路道路安全有重大影響的施工技術(shù)體系，必須經(jīng)過論證和批準(zhǔn);如有必要，邀請(qǐng)?jiān)谶@些方面有經(jīng)驗(yàn)的專家和科學(xué)家進(jìn)行特別演示，并提交給業(yè)主，供監(jiān)測(cè)單位和道路運(yùn)輸管理部門批準(zhǔn)。只有在沒有風(fēng)險(xiǎn)的前提下才能開始施工。

3、設(shè)施及人員保障

設(shè)施和人員保障應(yīng)做到：施工區(qū)和道路交通管理區(qū)用鐵絲網(wǎng)隔開，以減少橋梁建設(shè)對(duì)高速公路的影響;安全標(biāo)志必須貼在適當(dāng)?shù)牡胤剑嵝迅咚俟飞险＼囕v注意減速，避免超車。為了保證公路的正常運(yùn)行不受影響，在橋梁施工過程中要對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，強(qiáng)調(diào)墜落物出現(xiàn)在道路上的嚴(yán)重后果，使每位施工人員自覺減少落物降落的可能性。

4、行車事故

在施工過程中，管理者要安排專人加強(qiáng)公共關(guān)系和思想教育，讓所有參與者都認(rèn)識(shí)到安全對(duì)于工程順利施工的重要性。并要求施工人員及時(shí)向項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人匯報(bào)。

高空墜物時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)和防護(hù)罩，防止墜物墜落到道路上。

對(duì)于車輛約束，應(yīng)詳細(xì)說明本法規(guī)并提交批準(zhǔn);開門支架的施工應(yīng)固定，具有足夠的安全系數(shù)，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行。

救援隊(duì)由兩名外科醫(yī)生組成，配備簡(jiǎn)單的創(chuàng)傷治療設(shè)備和藥品;有20支正常的救援力量，在30歲到40歲之間有經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)護(hù)人員，并具備彎曲加固和消除風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)驗(yàn);1名裝袋機(jī)司機(jī)、2名起重機(jī)司機(jī)和4名汽車司機(jī)。除醫(yī)生外，應(yīng)急救援隊(duì)伍應(yīng)在公路附近切換，參與正常施工和生產(chǎn)并在需要緊急救援時(shí)立即行動(dòng)[10]。

六、結(jié)束語

在橋梁掛籃施工的具體操作中要注意結(jié)合實(shí)際情況，另外，吊橋技術(shù)也可以應(yīng)用于一些大峽谷、大流量河流和城市過渡段。掛籃技術(shù)在實(shí)際設(shè)計(jì)中遇到的問題嚴(yán)重影響工程質(zhì)量，為此，工作人員必須不斷加強(qiáng)橋式起重機(jī)技術(shù)的應(yīng)用研究，以提高工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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