秦磊

摘要：隨著我國城市化建設(shè)速度不斷加快，道路橋梁工程行業(yè)越來越受到社會(huì)各界關(guān)注。在實(shí)際操作中，道路橋梁工程在施工的技術(shù)及質(zhì)量控制方面存在的一些問題嚴(yán)重影響了工程進(jìn)程以及安全質(zhì)量保證，為解決在路橋施工中存在的施工技術(shù)及質(zhì)量的控制問題，本文對(duì)目前我國路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制工作現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查研究，并針對(duì)問題提出解決措施，總結(jié)歸納加強(qiáng)路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制的重要性，以期為相關(guān)單位提供參考。

關(guān)鍵詞：路橋施工;施工技術(shù);施工質(zhì)量

引言

我國對(duì)路橋工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度進(jìn)一步加大，施工技術(shù)水平會(huì)影響路橋工程的整體使用質(zhì)量。在路橋基礎(chǔ)工程的建設(shè)施工過程中，會(huì)受到多種外界因素的影響，施工企業(yè)應(yīng)做好建設(shè)過程的質(zhì)量控制工作，達(dá)到預(yù)期的工程施工效果，減少質(zhì)量通病發(fā)生概率，保障路橋工程的施工質(zhì)量與施工效益，滿足人們的實(shí)際出行需求。

1路橋施工技術(shù)控制措施分析

1.1混凝土澆筑技術(shù)

混凝土澆筑技術(shù)是路橋施工技術(shù)的基礎(chǔ)，在澆筑前相關(guān)施工人員要嚴(yán)格檢查混凝土是否符合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn);在進(jìn)行橋梁樁基以及道路基礎(chǔ)施工時(shí)，必須從根本上保證混凝土的強(qiáng)度，然后才能進(jìn)行護(hù)壁澆筑;在橋梁施工時(shí)要做好防水措施，一般情況下所開展的橋梁工程會(huì)涉及水下施工，而水下環(huán)境復(fù)雜，形態(tài)不定，危險(xiǎn)指數(shù)較高，因此為促使橋梁工程順利進(jìn)行，要求相關(guān)技術(shù)人員必須加快完善水下澆筑技術(shù)，最大程度上避免塌陷現(xiàn)象發(fā)生。

1.2過渡段施工技術(shù)

目前，在我國道路橋梁工程的工程過渡段的施工技術(shù)中，路段橋頭搭板技術(shù)是處理跳車事故、減少其發(fā)生概率的最重要的措施之一，它能夠有效解決沉降差問題。過渡段施工技術(shù)在選擇應(yīng)用搭板時(shí)必須要結(jié)合工程實(shí)際情況，保證其能夠負(fù)載最大行車的荷載。橋梁兩端往往會(huì)出現(xiàn)路堤沉降現(xiàn)象，其主要因素就是路基、路面等壓縮變形問題，行車荷載出現(xiàn)了一定的變化。另外，在填筑面層時(shí)，橋面和搭板面層在結(jié)構(gòu)以及厚度等方面應(yīng)該保持一致，兩者完全相同的時(shí)候，才能最大程度上避免沉降差現(xiàn)象發(fā)生。

1.3預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)

預(yù)應(yīng)力就是利用混凝土技術(shù)對(duì)路面橋梁的負(fù)荷作用，有效控制超重車輛等其他外力破壞下引起的表面混凝土裂縫等問題。正常情況下，利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，需嚴(yán)謹(jǐn)挑選具備高強(qiáng)度的混凝土和高筋度的預(yù)應(yīng)力筋，然后通過搭配運(yùn)用，從而具備高密度阻斷雨水等其他破壞性雜質(zhì)對(duì)路基橋面的滲透、崩裂性能。

2路橋工程質(zhì)量問題

2.1管理問題

常見路橋管理問題包括：首先無法按期交工。該問題一方面和不確定因素如天氣不好有關(guān)，另一方面和工人沒有積極性，資金鏈出現(xiàn)問題有關(guān)。其次監(jiān)管力度不足。路橋工程工期短、內(nèi)容復(fù)雜對(duì)技術(shù)人員有著較高要求，如果缺乏嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)督，監(jiān)管力度有限很容易發(fā)生施工混亂問題。最后材料配置問題。施工中沒有合理使用材料，浪費(fèi)材料導(dǎo)致出現(xiàn)投資額外支出。

2.2混凝土裂縫

路橋作業(yè)中如果有混凝土裂縫出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)腐蝕路橋內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增加后期養(yǎng)護(hù)成本，影響路橋使用壽命，無法保障工程安全?；炷亮芽p成因包括振搗頻率沒控制好、振搗時(shí)間不足、預(yù)應(yīng)力差、溫度變化。澆筑混凝土過程中，振搗頻率與振搗時(shí)間的控制不合理將無法保障混凝土密實(shí)，久而久之混凝土便會(huì)出現(xiàn)裂縫情況。預(yù)應(yīng)力不足同樣是裂縫的重要成因。預(yù)應(yīng)力不足將無法保障承載力與抗壓能力，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)裂縫。溫度變化是最為主要的原因。結(jié)束施工后如果出現(xiàn)較大溫差，就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)外溫差引發(fā)張力變化問題。此時(shí)混凝土出現(xiàn)裂縫。

2.3路基沉降

路橋作業(yè)中，沉降是常見問題，嚴(yán)重威脅路橋工程質(zhì)量與安全。路基施工中主體為查驗(yàn)選擇土質(zhì)，如果為黏土、軟土，必須及時(shí)處理。黏土和軟土強(qiáng)度不足，沒有足夠承載力，無法保障路橋功能與安全性。施工中必須加強(qiáng)路基沉降研究和管理，采取行之有效的置換、加固措施，保障項(xiàng)目安全。

3路橋工程施工中質(zhì)量管理的措施

3.1做好前期施工場地管理

施工場地管理是指對(duì)施工現(xiàn)場總平面圖的執(zhí)行所采取的一系列控制與管理措施，需要保證所屬總圖范圍內(nèi)所有的設(shè)施、臨時(shí)用地、輸電線路等的具體布置符合施工組織設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場總平面圖的要求與標(biāo)準(zhǔn)。管理人員可利用BIM技術(shù)對(duì)施工場地進(jìn)行三維數(shù)字化建模。如在路基開挖施工階段，綜合考慮土方開挖難度、土方開挖量、土方外運(yùn)需求等各方面因素后，將路基標(biāo)段的施工界限數(shù)據(jù)、樁基礎(chǔ)數(shù)量及分布數(shù)據(jù)、施工相關(guān)數(shù)據(jù)等輸入BIM模型，利用BIM技術(shù)的可視性與優(yōu)化性特征將土方開挖運(yùn)輸階段施工場地布置進(jìn)行立體化表達(dá)，確定土方運(yùn)輸車輛環(huán)場路，并在路基標(biāo)段內(nèi)部規(guī)劃土方運(yùn)輸?shù)缆?、各支干道路與環(huán)場路連接位置與形式。

3.2加大對(duì)原材料及設(shè)備的管控力度

在原材料采購階段全面審查供應(yīng)商資質(zhì)、供貨經(jīng)驗(yàn)、業(yè)界對(duì)其的評(píng)估等，以從源頭上保證施工材料的質(zhì)量。在材料進(jìn)場階段采用抽樣檢測(cè)方式對(duì)比材料實(shí)際質(zhì)量與設(shè)計(jì)質(zhì)量是否一致，對(duì)于不合格的材料應(yīng)及時(shí)退貨并要求供應(yīng)商補(bǔ)齊。

3.3控制施工現(xiàn)場溫度

在進(jìn)行混凝土攪拌過程中，應(yīng)做好施工溫度的控制工作，可采用冷水冷卻的方式獲得預(yù)期的降溫效果，在溫度過高時(shí)需要做好散熱作業(yè)，借此實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的有效控制。為了獲得良好的散熱效果，在進(jìn)行混凝土澆筑過程中應(yīng)通過鋪設(shè)冷卻管的方式進(jìn)行施工處理。在入模施工過程中應(yīng)做好現(xiàn)場施工溫度的控制工作，以此達(dá)到預(yù)期的現(xiàn)場施工效果。在混凝土硬化凝固過程中，應(yīng)不斷強(qiáng)化對(duì)內(nèi)部溫度的檢測(cè)工作，做好混凝土澆筑完成后的養(yǎng)護(hù)處理工作。在必要情況下應(yīng)通過相應(yīng)技術(shù)開展降溫處理工作，利用灑水、覆蓋的方式將混凝土養(yǎng)護(hù)溫度控制在合理范疇內(nèi)，避免氣溫變化過大導(dǎo)致混凝土澆筑裂縫發(fā)生。

3.4 控制荷載裂縫

路橋工程施工過程中會(huì)受到多種外界因素的影響，若未做好外界因素的有效控制，易出現(xiàn)荷載裂縫，會(huì)影響路橋工程的整體施工質(zhì)量及后期使用性能。在進(jìn)行路橋建設(shè)施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制荷載裂縫，保障工程項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量。在設(shè)計(jì)階段要求設(shè)計(jì)人員在結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境及整體工程布局基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，確保施工方案可滿足具體的施工要求，確保將荷載控制在合理的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。在具體施工過程中施工企業(yè)應(yīng)完善施工現(xiàn)場管理制度，在接縫處理過程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，避免由于人為因素導(dǎo)致施工出現(xiàn)荷載裂縫問題。

3.5加強(qiáng)施工過程監(jiān)督

施工現(xiàn)場管理人員需要加強(qiáng)對(duì)施工過程的監(jiān)管，嚴(yán)厲制止與相關(guān)規(guī)定與要求相背離的指揮、施工操作。同時(shí)，對(duì)路橋工程施工安全與質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)，如伸縮縫施工、高空作業(yè)等進(jìn)行跟蹤式監(jiān)督，最大程度上避免安全事故的發(fā)生。此外，需要檢查各施工工序?qū)Σ牧吓c設(shè)備的管理措施是否完善，如是否對(duì)材料實(shí)施防潮防腐措施、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)是否良好、設(shè)備性能是否滿足施工需求等，并對(duì)違規(guī)操作人員進(jìn)行懲戒。另外要制定完善的施工質(zhì)量管理制度，明確劃分施工質(zhì)量責(zé)任主體、制定施工質(zhì)量管理工作細(xì)則，以使施工質(zhì)量管理“有規(guī)可依，違規(guī)必究”。

結(jié)語

綜上所述，近年來在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善過程中，道路橋梁工程的優(yōu)點(diǎn)逐漸突顯出來，尤其是在我國城市化建設(shè)過程中有著至關(guān)重要的作用，道路橋梁工程是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效途徑，嚴(yán)格把控道路橋梁施工技術(shù)及質(zhì)量是路橋工程建設(shè)的核心，同時(shí)也是招標(biāo)單位選擇合作方的必要條件。由此，相關(guān)人員應(yīng)該使用合適的路橋施工技術(shù)，嚴(yán)格監(jiān)測(cè)施工質(zhì)量，從而進(jìn)一步加快我國城市化建設(shè)進(jìn)程，推動(dòng)路橋工程的發(fā)展。

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