朱偉

摘 要：在對(duì)市政橋梁進(jìn)行維護(hù)的過程中橋梁病害養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)所起到的作用是不可取代的，橋梁病害養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)在操作方面十分方便與簡(jiǎn)單，同時(shí)成本也很低，起到的效果又十分好，因此經(jīng)常被應(yīng)用在維護(hù)市政橋梁方面，通過對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用，可以幫助工作人員不斷加快施工進(jìn)度，取得的效果比較明顯。我國(guó)市政橋梁工程在當(dāng)前這一時(shí)期有十分卓越的發(fā)展，所以應(yīng)該不斷提升相對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)水平，需要讓施工質(zhì)量的管理控制得到不斷的加強(qiáng)，以此來更好地將市政橋梁的質(zhì)量提升上來，對(duì)投入使用的橋梁的可靠性以及安全性進(jìn)行保障。

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護(hù)通病;應(yīng)對(duì)措施;市政橋梁

0 引言

對(duì)市政橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中會(huì)涉及到十分廣泛的工作范圍，養(yǎng)護(hù)工作明顯會(huì)受到施工期間天氣的影響，橋梁的養(yǎng)護(hù)工作會(huì)因?yàn)樘鞖獠缓枚兊酶永щy，在城市化發(fā)展進(jìn)程中不斷對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與管理是十分重要的。本文將深入探討應(yīng)對(duì)市政橋梁養(yǎng)護(hù)通病的主要舉措，僅供參考。

1 經(jīng)常出現(xiàn)在市政橋梁工程中的病害情況

1.1 裂縫

橋梁可以方便人們正常出行，一旦橋梁上有質(zhì)量問題出現(xiàn)，那么所造成的損失是沒辦法挽回的。在橋梁工程建設(shè)當(dāng)中，一個(gè)非常容易出現(xiàn)的問題就是橋梁的裂縫問題，出現(xiàn)橋梁裂縫的主要原因就是外界環(huán)境的變化，外界溫度一旦發(fā)生變化就很有可能導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。由于混凝土的一大特點(diǎn)就是能夠熱脹冷縮，其內(nèi)部的溫度或者是外界環(huán)境與結(jié)構(gòu)一旦有變化發(fā)生，那么混凝土就很容易受此影響在結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)溫度應(yīng)力，同時(shí)還會(huì)發(fā)生形變，在這一過程中如果產(chǎn)生的應(yīng)力比混凝土的抗拉強(qiáng)度大，那么就會(huì)導(dǎo)致有溫度裂縫產(chǎn)生。而出現(xiàn)溫度變化的關(guān)鍵原因則與日照、年溫差、水化熱、驟然降溫、冬季施工措施不正確以及蒸汽養(yǎng)護(hù)不正確等等有關(guān)，在這些因素當(dāng)中導(dǎo)致溫度裂縫出現(xiàn)的最主要的原因就是驟然降溫以及日照。

1.2 鋼筋和混凝土受到銹的侵蝕

在對(duì)市政橋梁進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，鋼筋和混凝土碳化常常會(huì)被銹侵蝕，我們這里提到的混凝土碳化實(shí)際上就是有毛細(xì)管孔或者是氣泡產(chǎn)生在混凝土的內(nèi)部。在這一過程中又有水、二氧化碳以及氧氣等液體以及氣體逐漸混進(jìn)混凝土當(dāng)中，把混凝土下的鋼筋給逐漸腐蝕掉，導(dǎo)致市政橋梁受此影響逐漸降低自身的耐用性。鋼筋侵蝕是市政橋梁在實(shí)際施工階段出現(xiàn)的最主要的病害，一旦市政橋梁施工中有鋼筋侵蝕現(xiàn)象的發(fā)生，那么通常情況下就會(huì)導(dǎo)致鋼筋嚴(yán)重膨脹，如果在施工的過程中應(yīng)用那些已經(jīng)膨脹了的或者是被腐蝕的鋼筋，那么就會(huì)導(dǎo)致橋梁的表面所承受的壓力增大，當(dāng)橋梁表面承受的壓力值范圍過大時(shí)橋梁就會(huì)有裂縫產(chǎn)生，這就會(huì)降低橋梁的安全性能以及縮短橋梁的服務(wù)期限。

1.3 地基下沉

市政橋梁工程在具體進(jìn)行施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)有地基不均勻下沉情況的出現(xiàn)，如果地基出現(xiàn)下沉，那么就會(huì)導(dǎo)致橋面出現(xiàn)裂縫以及損壞等問題。在項(xiàng)目的具體施工階段，露天環(huán)境很容易對(duì)其產(chǎn)生影響，但是我們又沒有辦法對(duì)施工周圍的環(huán)境進(jìn)行控制，這就會(huì)導(dǎo)致我們?cè)谏钔谝约按驑兜倪^程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些操作上的錯(cuò)誤。與此同時(shí)，一部分工程地基還會(huì)受到影響有偏差產(chǎn)生，如果在對(duì)施工進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中沒有考慮工程設(shè)計(jì)會(huì)受到地質(zhì)環(huán)境的影響這一問題，那么就會(huì)在施工過程中不能恰當(dāng)?shù)氖褂檬┕し椒ㄒ约笆┕げ牧希@樣建立起來的地基在穩(wěn)固性方面會(huì)比較缺乏。除此之外，市政橋梁工程在具體的施工階段如果沒能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行很好的管理，那么也會(huì)導(dǎo)致不當(dāng)操作以及偷工減料現(xiàn)象的出現(xiàn)，這些現(xiàn)象也很容易導(dǎo)致地基出現(xiàn)不均勻下沉。

2 市政橋梁通病養(yǎng)護(hù)具體舉措

2.1 處理市政橋梁路面裂縫

第一，處理市政橋梁路面比較淺裂縫的方式。需要對(duì)裂縫修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，該技術(shù)主要針對(duì)的是橋梁路面裂縫寬度小于等于20毫米的裂縫。主要的裂縫修補(bǔ)技術(shù)方式分別為裂縫填充、表面修補(bǔ)以及裂縫灌漿等，其中我們經(jīng)常提到的裂縫表面修補(bǔ)技術(shù)實(shí)際上是指通過對(duì)修補(bǔ)路面的材料進(jìn)行應(yīng)用來不定時(shí)的涂抹處理裂縫，在處理完成以后將路面裂縫的表面覆蓋上油漆或者是瀝青，以此來對(duì)表面進(jìn)行防腐。

第二，處理市政橋梁比較深裂縫的方式。需要對(duì)裂縫填充技術(shù)加以應(yīng)用，裂縫填充技術(shù)相對(duì)于裂縫表面修補(bǔ)技術(shù)來說所起到的作用更加牢固一些。裂縫填充技術(shù)主要是通過橋梁路面出現(xiàn)的裂縫，在其縱向上將一個(gè)槽挖出來，之后把已經(jīng)調(diào)配好的填充材料向挖好的槽里面進(jìn)行填充，裂縫填充技術(shù)有較為穩(wěn)定的性能，所起到的效果也會(huì)比較穩(wěn)固。

2.2 處理市政橋梁路面下沉

在對(duì)市政橋梁路面進(jìn)行處理的過程中需要與實(shí)際情況相結(jié)合來整改橋梁的截面積，需要在對(duì)其進(jìn)行處理的過程中嚴(yán)格遵守橋梁結(jié)構(gòu)的要求。橋梁路面下沉現(xiàn)象如果已經(jīng)出現(xiàn)了，那么需要與實(shí)際的下沉情況進(jìn)行結(jié)合來將對(duì)應(yīng)的處理方式設(shè)計(jì)出來，其中主要應(yīng)用的處理方式分別是置換以及壓實(shí)。其中置換就是需要置換下沉地基軟土，將混凝土等材料添加到地基當(dāng)中，以此來對(duì)地基的承受能力進(jìn)行提升，更好地對(duì)地基的穩(wěn)定性進(jìn)行保證。而壓實(shí)其實(shí)就是通過對(duì)壓力機(jī)的使用來反復(fù)的擠壓地面，以此來讓地基地質(zhì)變得更加牢固。

2.3 伸縮縫更換維修施工技術(shù)

在更換以及維修路橋伸縮縫之前，應(yīng)該鑿除干凈原伸縮縫里面的雜物，同時(shí)需要與設(shè)計(jì)要求相結(jié)合來準(zhǔn)確放樣開鑿深度。在這之后還需要對(duì)切割機(jī)加以應(yīng)用來對(duì)其進(jìn)行切割，防止在開鑿施工期間影響到縫隙外側(cè)的混凝土結(jié)構(gòu)。在這一階段，一定要注意不要讓切縫切至搭板，同時(shí)應(yīng)該在結(jié)束施工以后通過對(duì)風(fēng)鎬的應(yīng)用來進(jìn)行預(yù)期開槽深度作業(yè)，需要保證控制深度要大于250毫米。在進(jìn)行開槽施工的過程中，技術(shù)人員一定要鑿除處理內(nèi)部出現(xiàn)松動(dòng)的水泥混凝土以及瀝青，需要有效結(jié)合新舊混凝土。面對(duì)出現(xiàn)在施工期間的縫隙，則需要對(duì)相同寬度的泡沫板加以應(yīng)用來對(duì)其進(jìn)行密實(shí)填充，同時(shí)還需要將臺(tái)背頂面與泡沫板的頂面控制在憑其效果，通過這種方式來對(duì)伸縮縫安裝的植筋準(zhǔn)確性進(jìn)行提高。

2.4 應(yīng)用薄層罩面施工技術(shù)

在瀝青路面項(xiàng)目當(dāng)中，十分常見的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施就是薄層罩面，其中施工安全性高以及施工效率高就是薄層罩面的主要特點(diǎn)，這種薄層罩面施工技術(shù)有利于養(yǎng)護(hù)有比較大的交通通行量的公路項(xiàng)目，也能夠在新建的公路項(xiàng)目中對(duì)該技術(shù)加以應(yīng)用。薄層罩面施工技術(shù)能夠很好的對(duì)橋梁路面的性能進(jìn)行提升，同時(shí)其養(yǎng)護(hù)成本相對(duì)來說更低一些，在當(dāng)前階段是養(yǎng)護(hù)瀝青路面的首要選擇。

在薄層瀝青材料罩面層實(shí)際進(jìn)行施工時(shí)一定要對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，抗變形性能一定要非常強(qiáng)才可以。在薄層罩面層實(shí)際進(jìn)行施工時(shí)，會(huì)經(jīng)過兩大部分：粘結(jié)防水層和表面磨耗層，表面磨耗層有益于路面綜合性能的提升，能夠很好的對(duì)交通的安全性進(jìn)行提升;粘結(jié)防水層則可以對(duì)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行保證，能夠很好的讓交通運(yùn)行的需求得以實(shí)現(xiàn)。

3 結(jié)束語

我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)在當(dāng)前這一時(shí)期有十分迅速的發(fā)展，人們?cè)诂F(xiàn)階段在橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也逐漸有了更多、更高的要求。橋梁有十分廣泛的養(yǎng)護(hù)工作，在實(shí)際進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中受到的主要影響在自然因素方面。與此同時(shí)，在城市化發(fā)展中，對(duì)其起著重要的推動(dòng)作用的就是市政橋梁，因此一定要對(duì)管理與維護(hù)市政橋梁這一工作進(jìn)行不斷加強(qiáng)。

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