高艷利

摘要：當(dāng)前，隨著經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，車輛數(shù)量和載重量飛速增長，高速公路橋梁的承載能力無法承受車流產(chǎn)生的荷載，甚至因為橋梁超過負荷，導(dǎo)致嚴重的交通安全事故。因此，應(yīng)用針對高速公路橋梁承載力不足的檢測方法及加固措施十分關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;試驗檢測;重要性

引言

公路橋梁工程的建設(shè)與維護均需要應(yīng)用到相關(guān)檢測技術(shù)，不同檢測技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域不同，但整體都有明確的核心目標——促進公路橋梁項目穩(wěn)定發(fā)展，保證公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，合理應(yīng)用檢測技術(shù)。此外，在公路橋梁維護工作環(huán)節(jié)中，也可以借助檢測技術(shù)分析公路橋梁受損情況，便于維護工作的開展，延長公路橋梁使用年限。

1 公路橋梁檢測主要內(nèi)容

開展公路橋梁工程外觀檢測工作中，主要內(nèi)容就是對橋梁質(zhì)量狀況展開分析，并重點評估檢查其中的關(guān)鍵部位。具體內(nèi)容包含工程外形分析、受力分析，判斷容易產(chǎn)生較大撓度、裂縫的部位，然后完成總體評估。外觀檢測中要檢測上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)有著不同的受力特點，因此容易產(chǎn)生不同類型的質(zhì)量問題?？傮w上，主要關(guān)注的問題就是跨中部裂縫問題、各部位連接穩(wěn)定性和端部剪力縫等。同時還需關(guān)注橋墩位移、拱橋拱頂裂縫等問題，檢查外觀中發(fā)現(xiàn)存在病害，需要仔細分析產(chǎn)生病害的原因，以便于開展補救、維修工作。公路橋梁病害問題一些病害是無法僅通過外觀檢測來分析判斷的，主要是工程的一些內(nèi)部缺陷，比如內(nèi)部蜂窩和孔洞問題等，一般主要是混凝土構(gòu)件存在此類型問題，簡單的外觀檢測無法輕易發(fā)現(xiàn)，容易導(dǎo)致其發(fā)展下去產(chǎn)生嚴重的質(zhì)量危害，不利于保證公路橋梁工程使用性能和質(zhì)量。檢測其內(nèi)部缺陷的情況下表，可以采用雷達檢測、超聲波檢測技術(shù)等無損檢測技術(shù)，重點關(guān)注混凝土內(nèi)部缺陷、鋼材內(nèi)部缺陷和焊縫缺陷等問題。

2 公路橋梁檢測主要技術(shù)

2.1 光纖傳感檢測技術(shù)

在公路橋梁檢測中，光纖傳感檢測及時就是根據(jù)一些物體特定物理量敏感性，轉(zhuǎn)換物理量為可直接測量的光信號，由于光纖既可作為傳播媒介，且在穿過表征光波下由于外界因素影響會發(fā)生變化，因此可以探測各種物理量。隨著我國光纖技術(shù)的發(fā)展，廣泛應(yīng)用于多個領(lǐng)域，其中在橋梁檢測中發(fā)展出了光纖傳感檢測技術(shù)，用來檢測橋梁鋼索索力、預(yù)應(yīng)力和應(yīng)變特性等性質(zhì)，在智能化光纖檢測下發(fā)展出新的橋梁檢測、安全評價方法。該技術(shù)的優(yōu)勢在于受外界環(huán)境影響小，具有較強的抗電磁干擾能力和耐腐蝕性，且重量輕對測量介質(zhì)不會產(chǎn)生太大影響。但其不足在于實際應(yīng)用成本較高，不利于進一步推廣。

2.2 聲波透射檢測技術(shù)

在公路橋梁工程項目中，聲波透射檢測技術(shù)應(yīng)用較為頻繁，主要是因為聲波透射檢測技術(shù)可應(yīng)用范圍較廣，能夠符合各項工作環(huán)節(jié)中檢測工作的需求，再加上聲波透射檢測技術(shù)自身的優(yōu)勢與特點，得到了建筑單位及工作人員認可。其中，聲波透射檢測技術(shù)便于現(xiàn)場操作，操作流程較簡單，而檢測到的信息數(shù)據(jù)具備較高的完整性與全面性，工作人員只需對聲波透射檢測技術(shù)特點、操作流程等進行全面掌握，即可滿足公路橋梁檢測工作要求。但是在實際應(yīng)用聲波透射檢測技術(shù)過程中，也存在著不足，主要是受到人為因素影響，導(dǎo)致檢測工作無法開展。比如，聲波透射檢測技術(shù)檢測工作所應(yīng)用到的測量儀器必須完好無損。為了避免測量儀器破損影響檢測工作進度與質(zhì)量，還需在準備工作環(huán)節(jié)中對易損儀器做好備份工作，一旦在檢測前或檢測過程中出現(xiàn)了儀器破損的情況，還可選擇備用儀器，確保檢測工作順利實施。在實際應(yīng)用聲波透射檢測技術(shù)過程中，需要注意的是樁基齡期控制。通常情況下，公路橋梁工程項目中的樁基齡期會控制在 7～8 d，目的就是確保檢測信息數(shù)據(jù)準確性，避免對數(shù)據(jù)分析結(jié)果造成影響。

2.3 墩臺承載力不足加固方法

墩臺承載力不足加固方法即加大墩臺截面加固法。有效增大墩臺截面面積，并增加橫向預(yù)應(yīng)力，便可使其具備更強的承載力。該項加固形式的施工順序為：混凝土表面鑿毛;進行定位放樣;完成鉆孔植筋;安裝鋼筋;安裝壓漿管道;安裝模板;涂刷混凝土界面劑;澆筑混凝土;進行養(yǎng)護工作;安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉預(yù)應(yīng)力;實施孔道壓漿作業(yè);完成封錨。質(zhì)量把控的關(guān)鍵點為：預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)與設(shè)置的要求完全相符，注意新混凝土和舊混凝土面的結(jié)合。一些隱蔽處由于保水養(yǎng)護非常困難，可應(yīng)用養(yǎng)護劑涂抹的方式對其實施養(yǎng)護。

2.4 射線探傷技術(shù)

射線探傷技術(shù)的檢測原理比較簡單，即根據(jù)檢測過程中收集到的被檢結(jié)構(gòu)物與其內(nèi)部缺陷介質(zhì)對射線能量衰減程度的差異，由于射線透過被檢結(jié)構(gòu)物后其強度有一定差別，因此在射線底片上可以顯示出存在缺陷。檢測過程中，要在結(jié)構(gòu)物上選擇合適的位置，并將膠片放置好在感光膠片上采用不同的射線曝光存在缺陷部位、無缺陷部位。經(jīng)過暗室處理后，得到底片。然后把底片放在觀片燈上就可以明顯觀察到缺陷處和無缺陷處具有不同的黑度。評片人員據(jù)此就可以判斷缺陷的情況。為保證缺陷的檢出率，應(yīng)制定檢驗實施細則，包括底片的黑度和灰霧度、像質(zhì)指數(shù)、影像級別的要求和不允許存在的假象及底片觀察條件、觀片燈亮度等按標準作相應(yīng)規(guī)定，以及透照幾何條件等。

3 公路橋梁檢測質(zhì)量控制策略

3.1 加強檢測進度控制

第一，在正式檢測開始前，做好現(xiàn)場情況調(diào)查核實工作。與當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)局及相關(guān)建設(shè)單位當(dāng)面溝通或電話聯(lián)系的方式，提前了解現(xiàn)場施工進展情況，必要時派主要技術(shù)人員到檢測現(xiàn)場，了解現(xiàn)場與項目相關(guān)情況，認真查閱與項目相關(guān)的資料、圖紙。檢測作業(yè)開始前，還需擬定檢測工作大綱，明確該項目檢測負責(zé)人、主要檢測人員，并詳細劃分各人員職責(zé)、相關(guān)檢測項目指標和檢測頻率、時間等，在全面詳細審查和委托方審批通過后即可開展檢測，各小組按照工作計劃檢測，不得隨便更改。提前檢驗標定使用的檢測儀器設(shè)備，設(shè)備進場前調(diào)試檢查，條件允許的情況下選擇應(yīng)用先進檢測技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化檢測、降低工作人員勞動強度，保證實際檢測效率。第四，協(xié)調(diào)處理好各種對外關(guān)系，及時解決存在的矛盾、問題，避免受到外界干擾而影響到施工進度。

3.2 應(yīng)用粘貼鋼板加固法

（1） 加固原理：植入化學(xué)錨栓，在混凝土構(gòu)件以及鋼板間涂抹結(jié)構(gòu)膠，鋼板與混凝土構(gòu)件便會有效結(jié)合，構(gòu)成整體，完成一同受力的目標，進而使混凝土構(gòu)件具有的抗剪能力和抗拉能力有所提升，使橋梁的承載力有一定程度的提高。（2） 施工工序：進行基面放樣工作;針對基面實施鉆孔;徹底清理好孔道內(nèi)的雜質(zhì);將錨栓植入其中;鋼板下料;對鋼板存在的銹蝕部分進行打磨、除銹工作;基層鑿毛清理;配制黏鋼膠;粘貼鋼板;實施防腐涂裝工作。（3） 注意事項：鋼板應(yīng)經(jīng)過細致的打磨，使其光亮有本色呈現(xiàn)，且黏鋼膠的涂抹要足量且均勻，不能有任何空鼓情況出現(xiàn)。

結(jié)束語

檢測技術(shù)對公路橋梁重要性主要體現(xiàn)在提升工程質(zhì)量、嚴控成本費用、提升工作效率等方面，應(yīng)突出檢測技術(shù)應(yīng)用必要性。而在公路橋梁中具體應(yīng)用，還需考慮工作內(nèi)容與應(yīng)用需求，對檢測技術(shù)合理選擇與應(yīng)用，能夠準確掌握公路橋梁各項情況。

參考文獻

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