余鸞鸚

摘要：近年來，隨著我國經(jīng)濟實力的增強，區(qū)域之間發(fā)展聯(lián)系緊密。高速公路作為聯(lián)系各地共同發(fā)展的媒介，如今已經(jīng)貫通全國各地。高速公路作為我國一項重要的運輸方載體，其社會價值已經(jīng)無法估量。高速公路在建設過程中以及啟用中都需要相關專業(yè)人員對公路質(zhì)量進行監(jiān)督檢測，高速公路的施工質(zhì)量嚴重影響著其他車輛的使用。保障高速公路的施工質(zhì)量也是推動社會經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。

關鍵詞：氣候環(huán)境;高速公路;施工質(zhì)量;控制措施

引言：由于我國幅員遼闊，各地域區(qū)域間氣候各不相同。高速公路在實際施工過程中，常常受氣候環(huán)境的影響，導致高速公路在實際施工過程中嚴重受阻，公路質(zhì)量也難以得到保障，所以高速公路的施工要根據(jù)地域地型的實際情況進行計劃施工。在施工前期，相關負責人員應對當?shù)氐臍夂蜃龊昧私猓ㄟ^對氣候環(huán)境的了解制定相應的施工策略。本文主要講述影響高速公路施工質(zhì)量的因素以及如何在不同氣候環(huán)境下提高施工質(zhì)量，以供參考。

一、施工質(zhì)量影響著高速公路各方面的發(fā)展

高速公路的發(fā)展代表著一個國家的經(jīng)濟發(fā)展實力。近年來，物流企業(yè)不斷發(fā)展興起，與高速公路的建設與發(fā)展脫不開關系。如今，高速公路遍布我國國土，促進了一些封閉地區(qū)的發(fā)展，打破了封閉地區(qū)的禁錮，促進了各地區(qū)之間的交通與貨物流通。高速公路對于我國的經(jīng)濟發(fā)展起著不可替代的作用。同時，也加強了各地區(qū)之間的文化往來，促進了文化的流通與傳播。所以，高速公路的施工質(zhì)量應該在施工的各個環(huán)節(jié)進行嚴格的把控與監(jiān)督，不能只追求施工速度，同時也要注重施工質(zhì)量。高速公路的使用效率并不是施工的第一要素，比使用效率更為重要的便是司機的生命安全。高速公路的施工質(zhì)量與司機的生命安全完全掛鉤，一旦在施工中出現(xiàn)疏漏，將會給司機帶來一系列駕駛問題，更有甚者將會威脅到司機的生命安全。此外，高速公路的質(zhì)量出現(xiàn)問題會影響我們國家在國際上的形象。施工質(zhì)量對于高速公路而言極為重要，需要相關專業(yè)人員在施工過程中從多角度出發(fā)，將當?shù)氐臍夂颦h(huán)境以及地形地勢融入其中，從而促進高速公路順利竣工。

二、影響施工質(zhì)量的因素分析

1.前期準備不充分，施工過程較為曲折

高速公路的建設過程中，施工過程是最主要關鍵環(huán)節(jié)，所以有時施工時則會忽略高速公路建設的前期準備。在整個施工過程中，前期的考察與準備工作是必不可少的，需要專業(yè)人員對前期的準備工作進行嚴格的監(jiān)察。對于高速公路的施工而言，是一個極其漫長且復雜的過程，需要運用各種各樣的高端設備，從而保障高速公路的施工質(zhì)量。在施工前期，需要專業(yè)人員根據(jù)施工環(huán)境進行觀察，并根據(jù)當?shù)氐牡貏荨⑼寥浪釅A度以及氣候環(huán)境進行整合，并形成大數(shù)據(jù)，相關專業(yè)人員根據(jù)大數(shù)據(jù)來制定相應的施工方案。但在實際施工中，由于受工期的限制，前期的準備工作并不充分，施工人員手中的資料并沒有任何實質(zhì)性的意義。這樣極其容易導致施工失誤的出現(xiàn)，影響施工質(zhì)量和施工效率。由此可見，建設高速公路的前期準備對于整個施工過程都極為重要，只有前期準備充分，才會使施工質(zhì)量得到質(zhì)的提升。

2.沒有充足的設計經(jīng)驗

對于社會一個建筑而言在施工前期都需要結合實際情況進行合理的設計，倘若建筑缺失設計這一重要環(huán)節(jié)，在后期的施工過程中將會導致混亂，無法保證施工質(zhì)量，影響施工進程。對于建設高速公路而言，每一段地區(qū)都有這特殊的地形地勢，施工方案無法做到全國統(tǒng)一。這樣的現(xiàn)象需要相關人員在施工前期對各地區(qū)進行勘察，并根據(jù)人們對高速公路的需求進行合理的設計。在日后的施工過程中，施工人員可細化施工方案，使每一項施工都有跡可循。于此同時，設計者在設計過程中，不能只將自身的眼光局限于宏觀，還要從微觀開始看起。對施工過程中的每一細小零件都要嚴格把關，并以科學的方式進行設計，從而使整個施工過程更加嚴謹。在施工過程中，自然少不了對高精設備的使用，設計者在設計環(huán)節(jié)應對設備的使用加以重視。通過使用先進的機械設備，減少人工參與提高整個建筑工程的精準度。

3.缺乏一定的建設管理經(jīng)驗

高速公路在施工過程中，施工規(guī)模較為龐大，需要大量的人員進行對施工過程進行管理。在施工過程中分為多個管理層面如技術管理、資金管理、采買管理等一系列管理，需要管理人員根據(jù)自身的工作職責加大對高速公路建筑施工的管理。在施工過程中，資金消耗較大每日流水花銷較為復雜，需要相關人員將每一筆花銷進行仔細核對，保證每一筆資金都能被合理使用。其次在技術管理上，相關負責人要對前期設計、施工現(xiàn)場進行有效的監(jiān)督，以免出現(xiàn)施工人員怠工等現(xiàn)象的發(fā)生。在施工管理過程中，可根據(jù)當?shù)氐臍夂颦h(huán)境制定出相應的防護措施，以免高速施工受氣候環(huán)境的影響。在技術管理中，相關人員要根據(jù)技術進行合理的分工，每一項技術都具有不同的管理方式。但由于相關管理經(jīng)驗的缺少，導致與實際施工情況不相符合。

三、因時制宜制定不同施工措施

在一年的不同的季節(jié)節(jié)點上，有著不同的氣候特點，甚至不同季節(jié)的氣候差異明顯。高速公路又是保障國家陸上交通運輸?shù)拿}，支撐著經(jīng)濟、國防、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科技建設等促進國家發(fā)展的內(nèi)容可以順暢進行。所以高速公路在施工時要嚴格把握施工的質(zhì)量，保障路基建設穩(wěn)固，保障高速公路能夠達到特種設備通過的荷載重量。除了在施工監(jiān)管上要做到嚴絲合縫，也要充分考量各個季節(jié)氣候變化會對高速公路的施工帶來哪些影響，應提前做好相關氣候的預警，做好應急處理措施備案，以保障高速公路工程建設的順利展開。本文即結合四季氣候的顯著性影響，淺析在不同氣候環(huán)境下如何才能保證順利開展高速公路的建設，將施工的安全性提升到最高。

1.在春季做好土層維護

春季的氣候相對溫暖，強對流天氣較少，因為天氣因素而造成的對施工的影響概率較小。同時免除了高溫或者嚴寒對于施工人員身體的傷害，在這一季節(jié)也更符合人體對于工作環(huán)境的溫度要求，所以在春季開展施工相對較為舒適。但是由于冬天剛剛過去，春天的氣溫有沒有達到一定的高度，所以土層中的部分土壤尚在冰凍狀態(tài)。隨著氣溫一點點的回升，凍土漸漸的融化變得稀疏松軟，大量的水分從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)，導致土壤的堅實度變差，這是由于氣候因素帶給春季施工的一大不利因素。高速公路的路基如果打理不好，即使完全的將公路建成也會因為地下土層的不穩(wěn)固而造成彎折，甚至出現(xiàn)路面塌陷的問題。因此在春季的施工中，如何解決由于氣候回暖造成的土層變軟，成為了主要需要考慮的問題。施工部門應當在施工開展之前，聯(lián)合破土隊伍將短時間內(nèi)需要施工的地面進行破解，并利用加熱技術將區(qū)域內(nèi)的土地充分加熱，提前人為將土地解凍。另外，要安排專門的土層維護人員，將多余的水分吸收掉，防止因為早晚溫差的變化導致土層再次凍住。在春季氣候晝夜變化大的階段，做好對土層的維護，更有利于高速公路的建設擁有堅實的地基。

2.在夏季做好防汛工作

就我國的季風性氣候區(qū)與大陸性氣候區(qū)來說，我國的夏季永遠都處于降水量大的季節(jié)，豐沛的降水在滋養(yǎng)農(nóng)作物成長的同時，也為高速公路施工增加了挑戰(zhàn)難度。高速公路的建設需要開展在環(huán)境條件較為穩(wěn)定的情況下，降水量過大不僅會影響施工的難度也會影響施工過程中和工程結果的安全性。尤其在我國降水較為豐富的季風性氣候區(qū)，到了夏季降雨持續(xù)的時間長，降水的強度大，施工一旦停止，不僅會增大完工延誤的可能性，更會因為時間的延長造成人工工資、機械維護資金、物料投入資金的增加，大大增加了施工單位在項目上的投入。因此，在夏季的降雨季到來之前，施工單位的相關部門應當充分做好防汛工作，將強降水為高速公路施工帶來的影響降到最低。例如，在夏季到來之前，施工單位應根據(jù)施工范圍抓緊采購相應數(shù)目的抽水機和防汛袋，即使在降水到來時，也能根據(jù)實際情況將雨水排出施工現(xiàn)場，并且將施工現(xiàn)場通過防汛袋隔離起來，防止從地勢較高的地方流下來的雨水對施工現(xiàn)場造成二次影響。同時，在高速公路正式開始施工之前，施工單位應當聯(lián)合地方氣象單位，對近期的天氣情況做好了解，充分保障施工可以得到順利進行。

3.秋季要做好路面養(yǎng)護

高速公路最容易出現(xiàn)問題的原因之一就是因為路面開裂，然而秋季的氣候主要以干燥為主，缺少降水對于地面土壤的濕潤度補給，空氣的濕度也差，就會成為影響地表和已經(jīng)鋪設好路面的最大因素。因此，在秋季在高速公路施工過程中對于路面的養(yǎng)護工作，不僅可以保證避免施工的二次返工，這樣的方式不僅僅可以延長高速公路的使用壽命，還可以增加高速公路的安全指數(shù)。在高速公路施工的路面鋪裝階段，如果氣候條件干燥、缺少水分極易導致路面在風化和外界壓力的影響下出現(xiàn)裂紋。在施工過程中尚可以再維修，一旦在交付使用時期因為前期施工遺留的問題沒有得到充分解決，則會對道路上行駛的機動車和司乘人員造成人身安全和財產(chǎn)安全威脅，產(chǎn)生不良的社會影響。因此，需要施工單位在道路施工過程中做好對路面的補水工作。例如，在秋季施工時，可以在施工場所周圍安裝噴水裝置，以水霧的形式增加空氣濕度，保障施工現(xiàn)場對空氣濕度的要求。

4.在冬季做好防護措施

冬季施工面臨的嚴重問題就是低氣溫的影響，對施工存在較大的阻礙。冬季氣候寒冷且干燥，在我國海拔較高的地區(qū)開展高速公路的修建時，施工環(huán)境受冬季風的影響較大，嚴寒考驗著施工隊伍的經(jīng)驗豐富程度和施工人員對于機械能否做到較好的維護。一旦開展施工的機械受到損傷，不僅會因為維修機械產(chǎn)生修理費，更會耽誤施工的進度，從而在多方面造成經(jīng)濟上的損失。所以，施工單位在冬季惡劣氣候環(huán)境到來之前，為保障高速公路能夠如期交付，應當做好相關的預防措施，保護施工機械能夠在艱苦的環(huán)境中不受干擾。首先，在冬季到來前，施工單位應當安排維修工對所有的施工機械進行全方面的檢修，保證在施工開展之前機械能夠擁有最佳的工作狀態(tài);另外，在工作中，需要對施工機械根據(jù)需要添加防凍液和及時更換度數(shù)更低的燃油，從而保障在寒冷的氣候條件下仍能繼續(xù)工作。除此之外，還需要為施工工具搭建保溫棚，將需要在溫暖條件下運行的工具在棚內(nèi)使用，從而保證施工工具和建筑材料的處于最佳使用狀態(tài)。在冬季嚴峻的氣候條件下，對施工器械和施工工具及建筑材料做好保溫防護，能夠降低低溫環(huán)境對高速公路施工的影響。

結束語

綜上所述，高速公路的建設對于我國經(jīng)濟發(fā)展有重要的影響，但由于高速公路施工過程的復雜性，需要專業(yè)的技術人員對技術進行管控。其次，在高速公路施工過程中極易受氣候環(huán)境的影響，需要施工人員在施工過程中根據(jù)氣候變化因時而變制定適合的防護措施。每個季節(jié)都具有不同的特性，在施工前期要對施工地區(qū)進行考察，熟悉當?shù)氐臍夂颦h(huán)境，再制定相應的施工計劃，從而提高我國高速施工質(zhì)量。

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