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        解析公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)管理

        2021-09-10 00:43:32熊友強(qiáng)
        家園·建筑與設(shè)計(jì) 2021年6期
        關(guān)鍵詞:高邊坡路基施工技術(shù)

        熊友強(qiáng)

        摘要:為了促進(jìn)公路工程建設(shè)質(zhì)量的有效提升,確保公路工程路基施工達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求,施工企業(yè)大多采取在公路兩旁設(shè)立錨桿的方式進(jìn)行防護(hù)。工程實(shí)踐表明,錨桿防護(hù)施工工藝具有可行性,有助于維持高邊坡的穩(wěn)定性,為公路建設(shè)工作的開(kāi)展、正式運(yùn)營(yíng)提供安全保障。文章以公路路基高邊坡施工為背景,對(duì)錨桿防護(hù)施工工藝展開(kāi)探討,為類似工程提供參考。

        關(guān)鍵詞:公路;路基;高邊坡;錨桿防護(hù);施工技術(shù);管理

        1公路路基高邊坡防護(hù)技術(shù)概述

        公路是現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系中的重要組成部分之一,其具有施工環(huán)境復(fù)雜且多變的特點(diǎn),施工企業(yè)在公路工程建設(shè)施工過(guò)程中,必須充分重視各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性。公路路基施工作為公路工程建設(shè)施工的重要組成部分之一,其對(duì)于公路工程施工質(zhì)量和效率的提升有著極大的促進(jìn)作用。公路路基高邊坡防護(hù)工程施工質(zhì)量的高低對(duì)于路基穩(wěn)定性有著決定性的影響,所以,為了確保路基高邊坡的安全性與穩(wěn)定性,施工企業(yè)必須嚴(yán)格地按照公路工程建設(shè)施工質(zhì)量的要求和規(guī)范,采用專業(yè)的防護(hù)技術(shù)和施工標(biāo)準(zhǔn),才能確保路基高邊坡防護(hù)工程施工的順利進(jìn)行。

        2高邊坡錨桿防護(hù)穩(wěn)定性的主要影響因素

        2.1坡長(zhǎng)

        坡長(zhǎng)會(huì)影響高邊坡的穩(wěn)定性,在降水量不變的條件下,隨著坡長(zhǎng)的加大,聚集在坡上的淤泥等雜質(zhì)的含量將持續(xù)增加,受其重力作用,結(jié)構(gòu)隨之受損,遇降雨天氣時(shí),底部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性將明顯下降,導(dǎo)致高邊坡整體失穩(wěn)。

        2.2坡度

        坡度易影響徑流沖擊程度,缺乏合理的控制措施時(shí),產(chǎn)生的徑流沖擊力較強(qiáng),高邊坡受到嚴(yán)重的沖擊力作用,隨著該沖刷現(xiàn)象的持續(xù)發(fā)生,塌方問(wèn)題會(huì)隨之顯現(xiàn)。

        2.3土質(zhì)

        土體特性是決定高邊坡穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素,應(yīng)從土質(zhì)結(jié)構(gòu)、硬度等方面展開(kāi)探討。為了增強(qiáng)高邊坡錨桿的防護(hù)效果,可將施工現(xiàn)場(chǎng)高邊坡的土質(zhì)特性作為立足點(diǎn),結(jié)合工程質(zhì)量要求、實(shí)際建設(shè)條件,制定科學(xué)可行的錨桿防護(hù)施工方案,提高高邊坡的防護(hù)水平。

        3公路路基高邊坡錨桿技術(shù)流程

        錨桿框架梁是公路工程高邊坡防護(hù)施工中針對(duì)地質(zhì)不佳地段采用的最有效的施工技術(shù)之一,在實(shí)際應(yīng)用時(shí),該技術(shù)要求施工人員必須先進(jìn)行邊坡的測(cè)量工作,然后根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)制定施工方案,做好工程施工準(zhǔn)備工作,再進(jìn)行邊坡的防護(hù)施工。路基高邊坡防護(hù)施工主要包括了路塹的挖掘、刷坡處理、錨桿孔位置測(cè)量放線、腳手架安裝、錨桿鉆孔施工、錨桿孔注漿、錨桿拉力檢測(cè)、框架梁支模施工等方面的內(nèi)容。施工企業(yè)在運(yùn)用錨固技術(shù)開(kāi)展公路路基的施工時(shí),必須嚴(yán)格地按照工程施工參數(shù)的要求進(jìn)行施工,才能避免因?yàn)槭┕きh(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,影響公路路基高邊坡防護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施施工的質(zhì)量。

        4公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)管理

        4.1路基沖刷

        路基沖刷防護(hù)是公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工中廣泛應(yīng)用的施工技術(shù)之一,施工企業(yè)在應(yīng)用該技術(shù)時(shí),主要通過(guò)直接防護(hù)與間接防護(hù)的方式提高公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工的質(zhì)量。由于路基沖刷防護(hù)施工技術(shù)在實(shí)踐操作過(guò)程中,主要是通過(guò)鋼絲籠、拋石等施工技術(shù)產(chǎn)生的不同作用力防護(hù)受到影響的路基,從而達(dá)到提高路基高邊坡整體安全性的目的,所以施工企業(yè)必須深入地分析和研究,才能充分發(fā)揮出該技術(shù)在路基高邊坡錨桿防護(hù)施工中的效果。

        4.2 植被防護(hù)帶

        植被防護(hù)帶是公路路基高邊坡防護(hù)施工的重要手段之一,植被防護(hù)帶在實(shí)踐應(yīng)用過(guò)程中,實(shí)際上就是通過(guò)在邊坡上種植植被的方式,利用其形成的防護(hù)形狀,提高公路路基邊坡防護(hù)的效果。由于該技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中具有美觀性、環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)耐用等優(yōu)點(diǎn),所以被廣泛地應(yīng)用于公路路基高邊坡防護(hù)施工中。

        4.3護(hù)面墻

        護(hù)面墻在高邊坡防護(hù)工作中的應(yīng)用范圍較廣,具有應(yīng)用效果良好、施工效率高的特點(diǎn)。隨著施工工藝的逐步成熟,護(hù)面墻的結(jié)構(gòu)形式隨之豐富,如拱式、實(shí)體式、窗孔式等,不同結(jié)構(gòu)形式的護(hù)面墻取得的防護(hù)效果各異,具體應(yīng)根據(jù)高邊坡的實(shí)際情況確定,如土質(zhì)特性、水文條件、降雨量等;需合理優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸,使護(hù)面墻與高邊坡相協(xié)調(diào),以提高防護(hù)水平[3]。

        4.4 路邊支擋

        路邊支擋的防護(hù)作用顯著,合理施工路邊支擋后,可有效維護(hù)路基的形狀。根據(jù)現(xiàn)有的公路工程經(jīng)驗(yàn)可知,壘石、石垛均為可行的方法。支擋施工前,應(yīng)從實(shí)際情況出發(fā),制定完善的施工工藝,再準(zhǔn)備質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料,由專員操作,以確保支擋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量滿足要求,為地基施工創(chuàng)設(shè)良好的條件。

        4.5 灌注樁質(zhì)量檢測(cè)

        灌注樁施工中,應(yīng)按照要求做好單排樁放線操作,此項(xiàng)工作須由專業(yè)人員利用高穩(wěn)定性、高精度的儀器完成,最大限度減小偏差(通常需將偏差控制在10 mm以內(nèi))。施工中,應(yīng)嚴(yán)格控制水泥等原材料的質(zhì)量,精準(zhǔn)控制樁體的結(jié)構(gòu)尺寸,使成樁有效發(fā)揮其防護(hù)作用。對(duì)于復(fù)雜的灌注樁,在施工中應(yīng)加大質(zhì)量抽檢的頻率,樁體的內(nèi)外部質(zhì)量均需滿足要求;為確保得到的結(jié)果具有代表性,抽檢比例至少應(yīng)達(dá)到10%,必要時(shí)可適當(dāng)增加抽檢比例,完整記錄各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù),以作為質(zhì)量分析的依據(jù)。

        4.6機(jī)具就位和造孔

        施工企業(yè)在進(jìn)行公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工時(shí),要進(jìn)行相應(yīng)的鉆孔操作,在鉆孔作業(yè)開(kāi)始前,施工人員必須仔細(xì)測(cè)量和評(píng)估施工現(xiàn)場(chǎng)坡面的平整度,并在確定施工現(xiàn)場(chǎng)滿足工程設(shè)計(jì)要求的情況下進(jìn)行鉆孔作業(yè)。鉆孔作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)按實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)合理地固定工程施工設(shè)備,在確定施工設(shè)備固定牢固后,及時(shí)地在混凝土框架坡面上完成混凝土澆筑施工。在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)框架出現(xiàn)局部架空的情況時(shí),施工人員應(yīng)及時(shí)使用 M7.5 水泥砂漿砌石補(bǔ)平,確保施工設(shè)備操作平臺(tái)的穩(wěn)定性與牢固性,促進(jìn)工程整體施工效率與質(zhì)量的全面提升。在進(jìn)行造孔作業(yè)時(shí),應(yīng)該確保造孔作業(yè)不會(huì)影響和干擾到樁孔周圍的巖層,避免因?yàn)樵炜鬃鳂I(yè)導(dǎo)致周圍地質(zhì)發(fā)生變化,影響工程施工質(zhì)量。另外,施工人員必須在造孔、清孔等工作完成后,及時(shí)使用特制的孔塞堵塞已經(jīng)形成的孔口,避免因?yàn)榭锥撮L(zhǎng)期暴露而被散落的砂石和雜物堵塞,影響后續(xù)施工工序的進(jìn)行。

        4.7錨桿孔的測(cè)量和放線工作

        由于影響公路路基高邊坡錨桿孔施工效果的因素較多,因此,施工企業(yè)必須在工程施工過(guò)程中,嚴(yán)格地按照工程設(shè)計(jì)圖紙勘察施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。施工人員在施工過(guò)程中,應(yīng)先確定錨桿孔的施工位置,然后借助先進(jìn)的儀器設(shè)備測(cè)量施工數(shù)據(jù),并在確定施工數(shù)據(jù)的可靠性與準(zhǔn)確性的前提進(jìn)行錨桿施工。由于高邊坡施工過(guò)程中錨桿的實(shí)際高度是影響其應(yīng)用效果的關(guān)鍵因素之一,所以施工人員必須在施工開(kāi)始前確定錨桿施工的具體位置并進(jìn)行分段,然后根據(jù)工程施工要求,調(diào)整錨桿分段的間距,確保錨桿施工滿足公路工程建設(shè)施工的質(zhì)量要求。如果錨桿施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)坡面平整度無(wú)法滿足工程施工要求的話,則應(yīng)及時(shí)地修正工程施工方案,避免因?yàn)槭┕し桨覆缓侠韺?dǎo)致工程施工無(wú)法順利進(jìn)行。另外,施工人員在測(cè)量公路路基施工的數(shù)據(jù)時(shí),必須適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行工程施工環(huán)境的調(diào)整和優(yōu)化,并在保證其滿足工程設(shè)計(jì)要求的同時(shí),減輕工程施工對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊生態(tài)環(huán)境造成的破壞,為后續(xù)公路工程施工的安全順利進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

        結(jié)束語(yǔ)

        綜上所述,高邊坡防護(hù)是公路工程中的重點(diǎn)施工內(nèi)容,在各類防護(hù)技術(shù)中,以錨桿防護(hù)較為可行,其可滿足防護(hù)質(zhì)量要求,具有高效、便捷、環(huán)保等特點(diǎn)。在實(shí)際施工中,工作人員需要明確掌握坡長(zhǎng)、坡度等基礎(chǔ)信息,組織孔位的測(cè)量放樣工作,準(zhǔn)確鉆孔、注漿、插入錨桿,使各項(xiàng)工作順利開(kāi)展,最終構(gòu)成完整的公路路基高邊坡防護(hù)體系,提高高邊坡對(duì)降雨、外力堆載作用的抵御水平,確保公路整體的質(zhì)量安全。

        參考文獻(xiàn):

        [1]陳世昌.公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)[J].交通世界,2020(36):64-65.

        [2]操偉,黃櫟.公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)[J].交通世界,2020(28):59-60.

        [3]劉超,肖偉霞.公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)管理措施[J].中華建設(shè),2020(09):108-109.

        [4]張森.公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)[J].低碳世界,2019,9(06):257-258.

        [5]韓碧進(jìn).解析公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)管理[J].黑龍江交通科技,2019,42(05):18-19.

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