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        停車場無人值守機(jī)器人的研究分析

        2021-09-10 23:14:15曲飛宇
        商業(yè)2.0-市場與監(jiān)管 2021年6期
        關(guān)鍵詞:無人值守停車場機(jī)器人

        摘要:近年來汽車保有量快速增加,我國停車位供給缺口巨大,隨著城市停車場規(guī)模日益大型化,人工管理的效率和可靠性已難以滿足其在管理上提出的要求,無人值守停車場早已是大勢所趨,因為它滿足了社會需求、解決了停車痛點,讓市民的出行得到便利、同時停車場運營安全有保障。

        關(guān)鍵詞:停車場;無人值守;機(jī)器人

        近年來汽車保有量快速增加,2018年全國機(jī)動車保有量達(dá)3.27億輛,汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.5億輛。中國的智能停車場設(shè)備正以30%的速度在快速增長,中國智能停車規(guī)模可達(dá)3000億元以上。我國停車位供給缺口巨大,停車位短缺已成為當(dāng)前城市發(fā)展急需解決的難題,推動智慧停車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展是解決難題的重要舉措之一。

        隨著城市停車場規(guī)模日益大型化,人工管理的效率和可靠性已難以滿足其在管理上提出的要求,無人值守停車場早已是大勢所趨,因為它滿足了社會需求、解決了停車痛點,讓市民的出行得到便利、同時停車場運營安全有保障。

        1.實施意義

        無人值守停車場管理系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)、視頻識別技術(shù)和移動支付等多種技術(shù)于一身,但由于車牌識識別率只能達(dá)到99%以上,同于各種特殊因素的存在無法達(dá)到100%的識別率,甚至在車輛繳費時會遇到電子支付設(shè)備失靈或者個別用戶不習(xí)慣使用電子支付方式,因此這些特殊情況是無人值守停車場行業(yè)的痛點。針對目前無人停車場管理系統(tǒng)行業(yè)痛點,無人值守人工智能機(jī)器人可以解決這個問題,方便用戶自動付費或找零,實現(xiàn)無人化管理,操作簡單,實現(xiàn)24小時無人值守,智能收費,無需收費崗?fù)?、無需值班收費管理員。

        2.國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

        2.1國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

        我國停車場設(shè)備在上個世紀(jì)90年代初主要是依靠進(jìn)口,隨著我國汽車保有量的增加,市場需求加大,90年代末出現(xiàn)了一些停車場設(shè)備自主研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè),但主要是以技術(shù)引進(jìn)為主,缺乏自主創(chuàng)新。從停車場系統(tǒng)主要核心處理器技術(shù)的發(fā)展看,到目前為止可分二個階段。第一階段:單片機(jī)技術(shù)(90年代至2006年):主要是8位單片機(jī)做主流處理器,信息存儲量小,可擴(kuò)展功能少,速度慢,是停車場控制系統(tǒng)發(fā)展的初級階段。第二階段:ARM技術(shù)(2006年至今):該階段相比第一階段控制器更穩(wěn)定、速度更快,為其它技術(shù)應(yīng)用于停車場系統(tǒng)打下了基礎(chǔ)。從停車場系統(tǒng)識別技術(shù)的發(fā)展看,也可分為二個階段:RFID識別技術(shù)和車輛號牌視頻識別技術(shù)。車輛號牌視頻識別是計算機(jī)視頻圖像識別技術(shù)在車輛號牌識別中的一種應(yīng)用,能夠?qū)⑦\動中的車輛號牌信息從復(fù)雜背景中提取并識別出來,通過號牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、號牌字符識別等技術(shù),識別車輛牌號、顏色等信息,目前最新的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識別率均可達(dá)到99%以上。車輛號牌視頻識別技術(shù)基于互聯(lián)網(wǎng)+的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了智慧停車管理,伴隨著4G技術(shù)和移動支付的普及,使無人值守的管理模式得以實現(xiàn)。

        2.2國外發(fā)展現(xiàn)狀

        在停車場技術(shù)發(fā)展幾十年里,國外一直掌握核心技術(shù),比如芯片和算法,美國、德國和日本一直走在前列。新世紀(jì)以來我國機(jī)動車保有量基數(shù)大,增速快,經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛等因素導(dǎo)致停車場技術(shù)在我國的應(yīng)用快速提升。我國政府高度重視智慧化城市、智能交通等方面的建設(shè),在相關(guān)政策的引導(dǎo)下停車場應(yīng)用技術(shù)在我國方興未艾。特別是視頻識別技術(shù)、移動支付技術(shù)被應(yīng)用于停車場系統(tǒng)中,及無人值守的概念提出后,我國停車場應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展應(yīng)領(lǐng)先于世界各國。

        2.3發(fā)展趨勢

        隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展及5G時代的到來,視頻識別技術(shù)的逐步提搞,無人值守停車場管理系統(tǒng)會廣泛應(yīng)用于各種場景的停車場中,為人們的出行提供更便捷、高效的服務(wù),及時為城市智慧交通提供有效信息,提升市民生活品質(zhì)。

        3.研究分析

        3.1研究內(nèi)容

        隨著停車場無人化管理的普及,現(xiàn)場無工作人員或工作人員無權(quán)收費時,用戶無法采用移動支付停車費用時,用戶該如何繳費出場?同時要解決用戶有需求時該如何與工作人員通話。

        3.2研發(fā)路線

        3.2.1進(jìn)行前期市場調(diào)查,確定立項

        產(chǎn)品立項前需進(jìn)行市場調(diào)查,調(diào)查對象包括產(chǎn)品的終端客戶和銷售渠道商的對產(chǎn)品實際需求及賣點要求。同時調(diào)研現(xiàn)有競爭對手的情況,是否有對標(biāo)產(chǎn)品,了解市場上現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)情況及價格情況并做成品預(yù)估。經(jīng)過調(diào)查后編寫產(chǎn)品立項報告。

        3.2.2按照立項報告進(jìn)行研發(fā)

        按立項需求確定創(chuàng)新點及核心技術(shù),在關(guān)鍵技術(shù)點上組織研發(fā)人員與高校進(jìn)行討論交流。組織開發(fā)人員按開發(fā)流程進(jìn)行設(shè)計開發(fā)并攻克技術(shù)瓶頸。

        ⑴創(chuàng)新點

        移動支付可以解封人工收費,杜絕人工收費漏洞;可支持內(nèi)外車場按不同收費標(biāo)準(zhǔn)計費;具用詳細(xì)的錯誤檢測及提示功能,可遠(yuǎn)程錯誤報送及維護(hù);一鍵呼叫可視對講技術(shù)。

        ⑵核心技術(shù)

        一鍵呼叫可視云對講技術(shù);

        微信掃碼(主掃與被掃)支付技術(shù),現(xiàn)金支付,自動找零打印二維碼,繳費方式靈活多樣,支付方式更人性化;實時監(jiān)控與拍照技術(shù)。

        3.2.3提交樣品、檢測、評審

        為確保設(shè)計和開發(fā)輸出滿足立項要求,對設(shè)計輸入的關(guān)鍵點進(jìn)行評審,對設(shè)計輸出進(jìn)行打樣品驗證,并對其技術(shù)點進(jìn)行檢測并在產(chǎn)品交付前進(jìn)行確認(rèn)。

        3.2.4技術(shù)修改和完善

        在檢測和評審過程中發(fā)現(xiàn)問題時,對不良現(xiàn)象及時分析并進(jìn)行糾正,并重新進(jìn)行驗證與確認(rèn),直至符合要求。

        3.2.5小批量試用,產(chǎn)業(yè)化

        經(jīng)過研發(fā)全流程設(shè)計開發(fā)后進(jìn)入試產(chǎn)階段,并進(jìn)行試產(chǎn)總結(jié),跟蹤產(chǎn)品使用情況,試產(chǎn)完成后進(jìn)入量產(chǎn)環(huán)節(jié),并跟蹤至產(chǎn)品生命周期結(jié)束。

        4.社會效益

        本研究能夠?qū)崿F(xiàn)停車場無人化管理,節(jié)省人力成本,提升車輛的通行效率,是實現(xiàn)智慧通行、智慧城市及平安城市的有效保障。可帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展并推動區(qū)域高科技技術(shù)的發(fā)展,同時可帶動其他產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展;在開發(fā)研究過程中培養(yǎng)人才,也可以為本地區(qū)帶來更多的就業(yè)機(jī)會。

        作者簡介:曲飛宇(1976.4-),男,黑龍江省密山市,碩士,工程師、經(jīng)濟(jì)師,深圳市博思高科技有限公司,研究方向:企業(yè)管理。

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