陳韻嘉

摘 要：隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，在城市化建設(shè)過程中起到的作用也逐漸增大。為了推動城市化的發(fā)展，增加城市運(yùn)輸能力，提升高速公路養(yǎng)護(hù)工藝促進(jìn)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量有效管理，已經(jīng)成為高速公路建設(shè)的主要內(nèi)容。高速公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)是城市市政管理建設(shè)中的主要內(nèi)容之一，而高速公路養(yǎng)護(hù)過程中所消耗的資金來源都是政府有關(guān)單位提出支持的，服務(wù)性質(zhì)相對較強(qiáng)，因此對于養(yǎng)護(hù)工藝的要求和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的控制管理要求也相對較高。高速公路建設(shè)很容易受到周圍環(huán)境和居民出行的影響，因此只有不斷優(yōu)化高速公路養(yǎng)護(hù)的主要養(yǎng)護(hù)工藝，減少高速公路養(yǎng)護(hù)工藝對周邊環(huán)境的影響制約。

關(guān)鍵詞：養(yǎng)護(hù)工藝;質(zhì)量控制;公路管理

0 引言

隨著城市化建設(shè)要求的不斷提升，利用新型養(yǎng)護(hù)工藝方式開展高速公路養(yǎng)護(hù)已經(jīng)成為當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)的主要方式，通過養(yǎng)護(hù)工藝市政質(zhì)量管理控制能力的不斷提升，對于增進(jìn)建設(shè)質(zhì)量起到了至關(guān)重要的作用。高速公路的養(yǎng)護(hù)對于減少城市交通壓力，促進(jìn)各種城市建設(shè)發(fā)展，提升城市經(jīng)濟(jì)水平有著重要的意義。在現(xiàn)階段的市政建設(shè)管理過程中，很多市政養(yǎng)護(hù)單位為了提升經(jīng)濟(jì)效益，減少養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，加快高速公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)度，對于養(yǎng)護(hù)工藝和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的有效監(jiān)管能力減弱，這就造成了高速公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量逐漸降低，在高速公路建成以后，各種安全事故頻發(fā)。另外還有一部分的高速公路主體的設(shè)計方案與實際的養(yǎng)護(hù)要求不相符，這就造成了養(yǎng)護(hù)建設(shè)的難度不斷增大，安全隱患頻發(fā)，另外因為傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工藝的制約，因此加快高速公路養(yǎng)護(hù)工藝和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制勢在必行。

1 高速公路病害與養(yǎng)護(hù)工藝的重點

1.1 邊坡坍塌，滑坡的病害管理

滑坡的路面之中逐漸產(chǎn)生的相對較大的橫向裂縫，隨著時間的加劇中間橫向縫隙的產(chǎn)生?；麦w兩端有相應(yīng)的滑坡接線，逐漸形成了相對較為明顯的滑坡臺壁。這項滑坡工程本身所呈現(xiàn)的工程滑坡現(xiàn)象主要是因為其本身的地質(zhì)巖層結(jié)構(gòu)存在一定的問題，主要的內(nèi)部滑層中有明顯的周接線，在后半部分的表現(xiàn)形態(tài)中主要以弧形的分布狀態(tài)進(jìn)行有效的反映和呈現(xiàn)。由于當(dāng)前本身的實地孔隙的密度相對較大，因此核心的含水量也相對較高，在氣候干燥的天氣環(huán)境中，本身的土質(zhì)結(jié)構(gòu)因為其特性的原因收縮性能相對較大，往往會直接因為斷裂和變化逐漸形成很多類似于網(wǎng)狀的裂紋，這些裂紋的產(chǎn)生讓地下水的滲透變得更加的便捷，這就導(dǎo)致其內(nèi)部的收縮環(huán)境出現(xiàn)問題。隨著天氣環(huán)境的變化逐漸加劇，地質(zhì)裂痕逐漸形成熱脹冷縮的情況，最終在斷面逐漸形成較寬的裂縫。另外當(dāng)路基逐漸開挖之后，水平的受力面逐漸增大，逐漸在坡地形成集中地受理區(qū)，同時因為黏土本身的特性，逐漸往下，土質(zhì)結(jié)構(gòu)的可塑性較強(qiáng)，所受到的力學(xué)支撐就相對較弱。因此，也因為兩邊的邊坡土質(zhì)結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，在兩邊的邊坡下方裂縫就逐漸從上至下逐漸延伸，然后覆蓋整個路基塹面。路塹兩邊受到損害之后逐漸發(fā)展到末期，兩邊的土質(zhì)結(jié)構(gòu)逐漸松動，邊坡的滑落形象逐漸增加。粉質(zhì)黏土所構(gòu)建而成的路塹本身覆蓋在妒忌中的厚度相對較淺，同時因為覆蓋面本身的面積與基巖之間的鏈接維持起伏不平，再加之路面結(jié)構(gòu)體本身內(nèi)部的裂縫相對較大，因此滑床本身的深度較淺。粉質(zhì)黏土所建成的邊坡主要是通過雨水的沖刷或是長時間人工的開挖所逐漸形成的，因為受到外力的支撐較弱，其本身坡下的位置起就會逐漸產(chǎn)生坍塌現(xiàn)象，從而不斷的發(fā)展轉(zhuǎn)變，最終從局部的土質(zhì)結(jié)構(gòu)變?nèi)?，出現(xiàn)穩(wěn)定實效的現(xiàn)象，逐漸擴(kuò)散到整個邊坡面積之中，逐漸形成自上而下的滑坡現(xiàn)象產(chǎn)生。

1.2 路基路面建設(shè)

路基路面是保證整個高速公路養(yǎng)護(hù)順利開展的重要決定因素。路基路面的建設(shè)，一是，要充分考慮高速公路周圍的實際環(huán)境和其地理本身的地面基礎(chǔ)條件，解決可能出現(xiàn)的多種問題。并且在進(jìn)行勘探分析的過程中要充分考慮實際耗材情況，確保不會超出預(yù)期成本。二是，在進(jìn)行道路路基的填筑養(yǎng)護(hù)時要完全按照既定的工作要求，做好路基的壓實和填筑工作，通過嚴(yán)格的工序管理，保證路基路面建設(shè)與實際的設(shè)計圖紙相吻合。三是，在完成路基路面建設(shè)的過程中要嚴(yán)格做好路基路面的防水建設(shè)，在完成路基路面的建設(shè)后，要重新進(jìn)行檢測，以確保養(yǎng)護(hù)路面的整體平整性。

1.3 現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓管理

在現(xiàn)階段的高速公路養(yǎng)護(hù)過程中主要的預(yù)壓負(fù)載方式就是利用現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓，而使用現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓實際就是利用砂石的重量開展預(yù)壓負(fù)載，在此過程中雨水滲透進(jìn)入砂石袋中，增加砂石袋的實際重量，但是砂石袋的重量一旦超過既定數(shù)值就會造成支架穩(wěn)定性降低。因此在當(dāng)前的預(yù)壓過程中都會采用加水的水袋進(jìn)行預(yù)壓。通過壓水泵對水袋進(jìn)行沖水作業(yè)，以確保每一個水袋的重量均能符合標(biāo)準(zhǔn)。很多空的水袋由于平鋪面積相對較大，在進(jìn)行累積的過程中累計難度較大。當(dāng)水袋充滿水后由于重量的一致性就能夠保證底板不會受到累積的影響而發(fā)生偏移。為了保證路面的平整測量，就需要在兩個不同的水平位置設(shè)置觀測點，分別對支架的形變情況進(jìn)行細(xì)致的測量觀察。

1.4 高速公路養(yǎng)護(hù)過渡部位的管理

在實際的高速公路養(yǎng)護(hù)過程中，對于高速公路各個環(huán)節(jié)都有著嚴(yán)格的管理和把控，尤其對于過渡部位的管理也相當(dāng)嚴(yán)格。在進(jìn)行高速公路過渡部位的養(yǎng)護(hù)過程中，首先是對填充材料的嚴(yán)格管理，所使用的填充材料不僅要嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行使用同時在使用的過程中也應(yīng)當(dāng)對過渡部位進(jìn)行加固處理，以確保整個高速公路的完整性，同時也要確保高速公路的防水性和高速公路運(yùn)輸性。在面對高速公路橋背相對較軟的部位時，更要使用預(yù)壓、高速公路運(yùn)輸加固等方式，提升整個高速公路的成重度，最大限度地減少橋臺與路基之間的沉降。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用的相關(guān)建議

2.1 完善高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用管理制度

高速公路的養(yǎng)護(hù)工藝使用建設(shè)等都離不開各種規(guī)范制度的要求，各項工作的開展也離不開高速公路養(yǎng)護(hù)建設(shè)管理條例的約束，但是由于我國在高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用的管理是近年來才開始逐漸重視的，高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用建設(shè)的管理要求還有所欠缺，雖然有各種標(biāo)準(zhǔn)完成制約和管理，但這些制度都不能完全根據(jù)我國國情、高速公路當(dāng)?shù)貙嶋H狀況等開展執(zhí)行，因此為了加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用管理要求，就要制定針對性的高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用管理制度，以此制度作為高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2.2 加大對高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用資金投入

資金的投入能夠有效地提升高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用的質(zhì)量，但是隨著資金的投入，很多負(fù)面問題也會逐漸地暴露出來，因此只有制定一套合理有效的高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用資金管理制度，加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用資金的管理模式，做到每一筆資金的使用都能夠有據(jù)可依。在進(jìn)行資金使用的過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)對擅自使用的人員進(jìn)行嚴(yán)肅的處理，對于沒有經(jīng)過同意就使用高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用資金的人員要從嚴(yán)從重處理。每年由于沒有合理的高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用而產(chǎn)生的交通事故層出不窮，因此加大對高速公路養(yǎng)護(hù)工藝使用資金投入，才能有效地降低這些問題的產(chǎn)生，提升高速公路的使用度。

3 總結(jié)

為了進(jìn)一步減少當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)工藝和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制管理過程中的問題，本文通過當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)管理過程中養(yǎng)護(hù)工藝的相關(guān)情況，結(jié)合當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)工藝和養(yǎng)護(hù)管理過程中存在的問題，對當(dāng)前的高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制管理的措施和方式進(jìn)行探析，以求能夠進(jìn)一步優(yōu)化高速公路養(yǎng)護(hù)過程，提升高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加快城市化發(fā)展，促進(jìn)人民生活水平的有效提升。

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