徐世超

摘要：目前各高校紛紛改革傳統(tǒng)的金工實習體制，在校內開展以工程訓練為中心的工程實踐。文章以汽車工程實踐為例，以《中國汽車工程學會巴哈大賽》參賽隊員為研究對象，將汽車工程實踐能力培養(yǎng)與創(chuàng)新能力培養(yǎng)相結合，探討基于汽車工程實踐下的汽車專業(yè)學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)。

關鍵詞：汽車工程實踐;創(chuàng)新能力;創(chuàng)業(yè)能力;人才培養(yǎng)

引言

21 世紀的技術技能型人才，是復合型、創(chuàng)造性人才，應該具有較強的適應能力、發(fā)展能力、競爭能力。培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才是高等教育全面深化改革不斷提高質量的必然趨勢。特別是現在汽車技術飛速發(fā)展，汽車行業(yè)的人才需求量巨大，特別是對既有實踐能力又具備創(chuàng)新能力的人才的需求。在順應世界知識經濟的快速發(fā)展和我國建設自主創(chuàng)新型國家的迫切需要，培養(yǎng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才是高等教育全面深化改革不斷提高質量的必然趨勢。作為高等教育的新理念，目前尚處于起步探索階段，在 21 世紀前 20 年是其發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。因此，研究全面推進付諸實施的人才培養(yǎng)方案已成為亟待解決的重要課題。

1 創(chuàng)新意識培養(yǎng)重要性

對于當代的大學生，創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力培養(yǎng)是生素質教育的核心;是獲取知識的關鍵;終身學習的保證。 2019 年我國每天新登記企業(yè) 2.02 萬戶， 我國全球創(chuàng)新指數排名第 14位， 比 2018 年上升 3 位。 “雙創(chuàng)”對就業(yè)增加的貢獻約為 20%。2019 年，創(chuàng)業(yè)公司在互聯網全網招聘人數達到 263.64 萬人，比上年增長 85%;新登記注冊青年創(chuàng)業(yè)者達到 446.7 萬人，增長 4%;大學生創(chuàng)業(yè)者 74.1 萬人，增長 9%，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)已經成為時代的一種需求。 而目前， 中國已經形成五大創(chuàng)業(yè)中心，一是以北京、天津為核心的華北創(chuàng)業(yè)中心;二是以上海、杭州、蘇州、南京為核心的華東創(chuàng)業(yè)中心;三是以深圳、廣州為核心的華南創(chuàng)業(yè)中心;四是以武漢為核心的中部創(chuàng)業(yè)中心;五是以成都、西安為核心的西部創(chuàng)業(yè)中心。成都作為汽車第三城，汽車行業(yè)領域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)機遇巨大，如何培養(yǎng)高職汽車專業(yè)學生的創(chuàng)新能力將成為一個重要的典型的課題研究。

2 國內外研究現狀分析

仔細研究國內、外汽車專業(yè)學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)過程，發(fā)現汽車專業(yè)學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)主要來源以下三個方面。

2.1 興趣的培養(yǎng)

興趣是最好的老師，國外家庭達到了人手一輛轎車，學生從小就在接觸汽車，從汽車認識到汽車駕駛都足以激發(fā)學生的學習興趣，且國外車輛改裝和賽車運動普及，學生能夠在整個環(huán)境中感受到汽車文化的氛圍，提升興趣，通過研究分析興趣培養(yǎng)到能力突顯的過程是十分重要的，目前各類研究中，如何啟發(fā)學生的興趣作為一項重點研究內容，而如何持續(xù)引導學生保持興趣成為眾多研究的難點，設計合理的項目，特別是項目之間的銜接就尤為重要。

2.2 實踐動手能力的培養(yǎng)

動手實踐是興趣的升華，大家長說紙上得來總覺淺，實踐獲益多如山，汽車專業(yè)學生創(chuàng)新更是強調以實踐為載體，德國、美國汽車專業(yè)學生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)以汽車自主改裝為載體，學生將自家的私家車改裝成運動賽車或者加裝自己設計制造零部件改變汽車性能。國內現在較為普遍的是以汽車零部件的設計和制造為載體，培養(yǎng)學生的動手能力，潛移默化中達到了創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，較為有代表性的是全國大學生巴哈大賽、大學生方程式、新能源汽車輕量化技術，通過參與這些賽項，以項目為載體來培養(yǎng)學生的實踐動手能力，通過比賽檢驗創(chuàng)新能力培養(yǎng)成果。

3 工程實踐與創(chuàng)新能力培養(yǎng)

結合我校汽車專業(yè)實際狀況，將汽車專業(yè)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)和教學實踐有機的融合，研究以汽車工程實踐教學為載體，探索汽車工程實踐教學與學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的教之間內在聯系、構建大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練體系、探索基于汽車工程實踐的創(chuàng)新人才能力培養(yǎng)模式， 培養(yǎng)學生創(chuàng)新能力，打造多元平臺，激發(fā)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的興趣。本研究以參加大學生巴哈的團隊為主要研究對象。 通過跟蹤學生從團隊組建，賽車設計、制造、裝、 調試到最終參加中國大學生巴哈大賽全過程，重點深入分析汽車工程實踐教學與學生的創(chuàng)新思路意識、創(chuàng)新能力培養(yǎng)之間的內在聯系，構建基于汽車工程實踐下的學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式。

3.1 汽車工程實踐教學能夠啟發(fā)汽車專業(yè)學生創(chuàng)新意識

分析對學生團隊的組建過程，團隊成員的共性，是否因為對賽車有興趣才加入該團隊，驗證汽車工程實踐教學是否能提升學生的學習興趣。從前期的采樣中可以看到學生因為興趣和愛好的占比為 35.3%，因為好奇新鮮占比 14.7%，想學技術占 30%，其它原因占比 10%。通過接近半年的跟蹤，再次采樣調查，發(fā)現興趣和愛好的占比為上升至 41.5%，好奇新鮮占比 2.5%，學技術占 55%，其它原因占比 6%，數據變化非常明顯， 汽車工程實踐對提升學生興趣作用十分明顯，在變化過程學生想學技術的想法越來越強烈，這是引發(fā)學生明確學習目標又一體現。將研究重點放在賽車設計過程，因為賽車設計從無到有，從單一配件構圖到整車總裝圖，收集學生整個設計過程的相關資料，發(fā)現和了解學生在設計過程中創(chuàng)新思維，研究創(chuàng)新思維的出現與汽車工程實踐教學的內在聯系，分析汽車工程實踐教學在創(chuàng)新能力培養(yǎng)過程中所占的比重。通過采樣問卷調查發(fā)現學生在進行汽車工程實踐前后有創(chuàng)新想法占比從 20%上升至 95.8%，感覺創(chuàng)新很難得占比從 95.2%下降至12.3%，學生創(chuàng)新意識的增加十分明顯。

3.2 汽車工程實踐教學能夠為學生積累創(chuàng)業(yè)思路

車隊的隊員通過在車隊的學習和生活，全面提升了自身素質]，部分有條件的同學開始嘗試自己創(chuàng)業(yè)，利用在車隊學習到的團隊合作、團隊管理、實踐檢驗、專業(yè)素養(yǎng)等知識開啟了自己的創(chuàng)業(yè)之旅。有的同學開始自己造卡丁車，做卡丁車主題公園，有的開始已兒童賽車的設計和制造為主題，開展兒童勞動素養(yǎng)課程開發(fā)，走進中小學，為培養(yǎng)未來的汽車人做共享;有的打算開一家咨詢公司，進行資源整合，幫助企業(yè)各取所需。

4 結語

將汽車工程實踐教學與汽車專業(yè)學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相結合，形成基于汽車工程實踐下的學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式， 能夠全面提升新時代背景下汽車專業(yè)人才培養(yǎng)質量。

參考文獻

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[2] 陳慶樟，張根華，孟杰等;行業(yè)學院人才培養(yǎng)體系建設實踐與探索——以汽車工程類專業(yè)為例[J].教育現代化，2019 年 66 期，3-6.

（指導教師：山東協(xié)和學院，王宇）

協(xié)和學院 濟南 250109