胡麗軍

摘要：本文主要論述了總裝同步工程分析中，機械化輸送的常見分析點，并以實際應(yīng)用為例對此進行闡述。

關(guān)鍵詞：同步工程;機械化輸送;柔性化

中圖分類號：U468.21 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）07-0038-02

0 ?引言

機械化輸送分析在整個總裝工藝開發(fā)過程中格外重要，設(shè)計人員與工藝人員的充分溝通，在前期開發(fā)階段采取折中的設(shè)計理念，能最大程度的減少整車開發(fā)成本，減少產(chǎn)品及生產(chǎn)線進入工程試制階段的改動量。

1 ?輸入條件

總裝同步工程一般在項目TG0數(shù)據(jù)發(fā)放后進行，機械化共線分析是其中最重要的一環(huán)，通過對涂總PBS滑撬托點、升降機移行轉(zhuǎn)接點軟件硬件、底盤吊具、滑板支腿、線邊機械手、底盤物料AGV、輪胎線、座椅線、儀表線等進行分析，運用CATIA、CAD軟件將在產(chǎn)車型數(shù)模與開發(fā)車型進行比對，選出成本與質(zhì)量最優(yōu)方案。

2 ?分析過程

2.1 確認平面布置及工藝路線

根據(jù)新生產(chǎn)車型特點，確認是否更改原有工藝路線，是否新增工藝路線，對改造點進行羅列，完成總裝改造總體方案確認，圖1為某車型總裝工藝方案介紹，其中尤其要考慮共線車型的生產(chǎn)綱領(lǐng)是否滿足產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)線機械化輸送點也需要在總體方案中得以體現(xiàn)。

2.2 前銷坐標值分析

我們在收到初版車身數(shù)據(jù)后，首先需要確認前銷點尺寸一致性，以某車間現(xiàn)有生產(chǎn)車型為例，前銷點尺寸為1100mm，所有車型統(tǒng)一前銷尺寸尤為重要，能最大程度減少改造成本，前點的坐標值選擇需要從焊裝、涂裝、總裝三個維度通盤考慮，在保證總裝前銷點周邊無底盤覆蓋件干涉情況下，盡量滿足涂裝面撬、泳撬制作柔性及可達性，忌諱牽一發(fā)動全身。表1為某車型共線分析過程。

2.3 PBS、滑板及吊具分析

在確認前銷點后需對生產(chǎn)線主線輸送機構(gòu)主附件進行確認，確認內(nèi)容需包含滑板、吊具載荷、吊具高度、吊具寬度、支腿高度、支腿坐標值、轉(zhuǎn)運線吊具等，在電器控制方面，需要梳理完成車型識別開關(guān)布置、PLC自動接車控制程序更新、軸距調(diào)整開關(guān)布置及程序新增等軟件改造。表2及圖2為某車型分析實例。

3 ?結(jié)束語

以上總裝機械化輸送分析只是針對目前較為傳統(tǒng)總裝車間自動化輸送的部分內(nèi)容，不能涵蓋所有改造點，不斷地研究新工藝、新材料、新方法始終是我們技術(shù)人員的目標，相信在未來的公司發(fā)展中，將不斷提高線體的柔性及自動化適應(yīng)能力，達到國內(nèi)領(lǐng)先標準。

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