朱奇?zhèn)?/p>

摘要：馬拉松比賽作為一項(xiàng)大眾化體育賽事，每年都會(huì)吸引眾多的跑步愛(ài)好者參與，參與人數(shù)眾多，意味著賽事的風(fēng)險(xiǎn)防范與規(guī)避就極為重要。本文運(yùn)用實(shí)地考察法、專家訪談法對(duì)馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行類別劃分，近而提出相應(yīng)的防范規(guī)避措施。

關(guān)鍵詞：馬拉松;風(fēng)險(xiǎn);防范規(guī)避

中圖分類號(hào)：TU 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：（2021）-07-039

1馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)的類別

通過(guò)查閱文獻(xiàn)以及對(duì)相關(guān)專家、領(lǐng)導(dǎo)的訪談，同時(shí)，親身參與馬拉松賽事評(píng)估工作的全過(guò)程，做出了一些具體的總結(jié)。據(jù)此，筆者將馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)分為：人身傷害風(fēng)險(xiǎn)、組織管理風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、文化風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。其中，人身傷害風(fēng)險(xiǎn)主要包括：運(yùn)動(dòng)傷害風(fēng)險(xiǎn)（運(yùn)動(dòng)性猝死、運(yùn)動(dòng)性損傷、運(yùn)動(dòng)性疾?。?、踩踏風(fēng)險(xiǎn)和沖突風(fēng)險(xiǎn);組織管理風(fēng)險(xiǎn)主要包括：決策風(fēng)險(xiǎn)、缺席風(fēng)險(xiǎn)、溝通風(fēng)險(xiǎn)、違規(guī)違紀(jì)風(fēng)險(xiǎn)、場(chǎng)地設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)和飲食住宿管理風(fēng)險(xiǎn);經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)主要包括：財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

（籌資風(fēng)險(xiǎn)、資金回收風(fēng)險(xiǎn)、外匯風(fēng)險(xiǎn)）和贊助商違約風(fēng)險(xiǎn);文化風(fēng)險(xiǎn)主要包括：文化差異風(fēng)險(xiǎn)和極端主義風(fēng)險(xiǎn);環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要包括：自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境破壞風(fēng)險(xiǎn)。如圖。

1.1運(yùn)動(dòng)傷害風(fēng)險(xiǎn)

運(yùn)動(dòng)傷害主要是參賽人員的身體素質(zhì)跟不上運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度，引起損傷。運(yùn)動(dòng)傷害風(fēng)險(xiǎn)是每個(gè)馬拉松賽事都比較關(guān)注的問(wèn)題，如2003—2013年平均每年的受傷人數(shù)比例大概有 23.36 % 。

1.2違規(guī)違紀(jì)風(fēng)險(xiǎn)

文化是社會(huì)的又一個(gè)重要要素，因?yàn)槲幕炎匀蝗私y(tǒng)合起來(lái)構(gòu)成社會(huì)。文化是個(gè)人社會(huì)化的重要機(jī)制，社會(huì)秩序總是在一定文化提供的互動(dòng)規(guī)則下形成的。文化給個(gè)體提供了一整套意義共識(shí)用以構(gòu)成其行為。違規(guī)違紀(jì)行為則與參賽者的思想文化素質(zhì)低下和賽事制度文化尚未形成有極大的關(guān)系。在馬拉松賽事評(píng)估工作過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)違規(guī)違紀(jì)甚至更嚴(yán)重的現(xiàn)象層出不窮。2016 建發(fā)廈門國(guó)際半程馬拉松賽出現(xiàn)替跑猝死的案例，引起國(guó)內(nèi)各大馬拉松賽事對(duì)賽事違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的關(guān)注。

1.3場(chǎng)地設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)

資源要素是人類社會(huì)發(fā)展的基本物質(zhì)條件，是社會(huì)系統(tǒng)運(yùn)行的動(dòng)力來(lái)源。以此，根據(jù)馬拉松賽事資源的表現(xiàn)形式可以分為實(shí)物資源和虛擬資源，場(chǎng)地設(shè)施則是實(shí)物資源中重要的組成部分。場(chǎng)地設(shè)施風(fēng)險(xiǎn)包括：一是場(chǎng)地器材設(shè)施不足、資源供給不均導(dǎo)致的賽場(chǎng)混亂。另一種是場(chǎng)地器材設(shè)施的搭建、使用不合理導(dǎo)致的意外情況。如更衣區(qū)場(chǎng)地設(shè)施不足導(dǎo)致人群擁擠，運(yùn)動(dòng)員為了有限的場(chǎng)地資源發(fā)生沖突，之后現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉。

1.4環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

環(huán)境要素是社會(huì)存在和運(yùn)行所依托的空間、物質(zhì)基礎(chǔ)。馬拉松賽事所在的環(huán)境要素可以分為自然環(huán)境和賽道環(huán)境，它們是參賽者創(chuàng)造良好成績(jī)，以及凸顯賽事特色的必要條件。自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要包括因大風(fēng)、暴雨、冰雹、火災(zāi)、地震等自然因素引發(fā)的突發(fā)事件。在比賽過(guò)程中發(fā)生自然災(zāi)害會(huì)嚴(yán)重危害運(yùn)動(dòng)員的生命健康安全。

2廈門馬拉松賽風(fēng)險(xiǎn)防范與規(guī)避策略

2.1賽事構(gòu)成要素優(yōu)化配置

（1）控制參賽者的數(shù)量，篩選參賽者的質(zhì)量，調(diào)整參賽者的人群結(jié)構(gòu)。第一，根據(jù)歷年廈門國(guó)際馬拉松的賽事資料和現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，計(jì)算賽道的容積和人群的流速，嚴(yán)格控制參賽人數(shù)。第二，完善報(bào)名環(huán)節(jié)的功能建設(shè)，對(duì)參賽者進(jìn)行優(yōu)質(zhì)篩選。首先，應(yīng)當(dāng)根據(jù)賽事過(guò)程中運(yùn)動(dòng)傷害的高發(fā)病種設(shè)定體檢報(bào)告的生理檢測(cè)指標(biāo)，普通的大眾體檢指標(biāo)不具針對(duì)性;其次，針對(duì)有違規(guī)違紀(jì)記錄的參賽者要堅(jiān)決禁止參加國(guó)際馬拉松賽事。最后，要重點(diǎn)關(guān)注第一次參賽的人群，對(duì)這類人群要予以合理的控制，應(yīng)該給予具有參賽經(jīng)驗(yàn)的或者忠實(shí)的馬拉松跑者更多的參賽機(jī)會(huì)，他們對(duì)賽事品牌的建設(shè)起到重要的作用。

（2）合理開(kāi)發(fā)、利用和管理賽事資源。首先，對(duì)參賽者進(jìn)行服務(wù)需求調(diào)查，一方面了解現(xiàn)有的賽事服務(wù)資源有哪些需要完善的地方，另一方面了解參賽者的普遍需求是否考慮周全。根據(jù)參賽者的建議有針對(duì)性地進(jìn)行配置，從而提高賽事的服務(wù)質(zhì)量。就目前的調(diào)查來(lái)看，廈門馬拉松賽主要需要從以下幾個(gè)方面做好完善工作：一是標(biāo)識(shí)服務(wù)。跑者反映賽道標(biāo)識(shí)過(guò)小，看不清并有誤差，起不到引導(dǎo)的作用，因此賽方要根據(jù)馬拉松賽事相關(guān)規(guī)定的要求，進(jìn)一步完善標(biāo)識(shí)設(shè)施。二是補(bǔ)給站點(diǎn)的設(shè)置。通過(guò)調(diào)查訪問(wèn)，認(rèn)為補(bǔ)給站點(diǎn)要根據(jù)參賽者的補(bǔ)給需求和生理變化特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，站點(diǎn)的數(shù)量、位置及補(bǔ)給品的種類也要加以考慮。

（3）精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，倡導(dǎo)參賽環(huán)保理念。根據(jù)廈門歷年天氣信息，預(yù)測(cè)賽事天氣情況，做好惡劣天氣的賽事應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)，可以完善賽程設(shè)置，選好舉辦時(shí)間，每年固定時(shí)間的辦賽方案未必可行。增設(shè)垃圾收集設(shè)施的數(shù)量，根據(jù)垃圾堆積的情況設(shè)置垃圾桶的位置，賽前加強(qiáng)宣傳，倡導(dǎo)參賽環(huán)保的理念。

2.2建立賽事風(fēng)險(xiǎn)管理職能部門，實(shí)施賽事風(fēng)險(xiǎn)管理程序

建議在賽事組織機(jī)構(gòu)設(shè)置中設(shè)立專門的風(fēng)險(xiǎn)管理職能部門，對(duì)賽事風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)和監(jiān)控，并及時(shí)制定和修改風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急措施，馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)管理程序如圖所示。

風(fēng)險(xiǎn)管理流程主要包括：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)以及風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是管理者針對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行感知和預(yù)測(cè)的過(guò)程。識(shí)別的方法主要有：專家調(diào)查法、流程圖法、分解分析法和風(fēng)險(xiǎn)清單法等。馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指運(yùn)用相應(yīng)的評(píng)估方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性大小和發(fā)生后的嚴(yán)重程度進(jìn)行定性和定量的分析測(cè)驗(yàn)。這對(duì)后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略的制定以及風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控方案的選擇起到了基礎(chǔ)性的作用。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略必須遵循以下幾個(gè)原則：（1）賽事風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以前，要盡可能全面地識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源。（2）賽事風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生過(guò)程中，要及時(shí)采取應(yīng)急措施抑制風(fēng)險(xiǎn)，減輕損失。（3）賽事風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生以后，要及時(shí)處理風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的影響，防止其進(jìn)一步惡化，減小或避免風(fēng)險(xiǎn)直接或間接損失，同時(shí)對(duì)損失的個(gè)體或組織要進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

目前，針對(duì)體育賽事風(fēng)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一套公認(rèn)的、完整的監(jiān)控體系，但是我們可以學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理理念，也可以借鑒其他領(lǐng)域中的風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)。因此，在賽事進(jìn)行過(guò)程中，不管風(fēng)險(xiǎn)是否會(huì)發(fā)生，措施是否有效，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控都是必不可缺的。

參考文獻(xiàn)

[1]盧仁強(qiáng).我國(guó)優(yōu)秀女子馬拉松運(yùn)動(dòng)員有氧能力常用測(cè)試方法的比較研究[D].長(zhǎng)春：吉林體育學(xué)院，2010.

[2]任龍?jiān)?優(yōu)秀馬拉松運(yùn)動(dòng)員高原訓(xùn)練跟蹤監(jiān)控實(shí)驗(yàn)研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2013.

[3]李燕.我國(guó)女子馬拉松最佳體能分配模式研究[D].濟(jì)南：山東師范大學(xué)，2010.

山西財(cái)經(jīng)大學(xué)體育學(xué)院 山西 太原 030006