摘要：在我國高新科技夜以繼日的發(fā)展背景下，使得我國航天技術(shù)在研發(fā)和應(yīng)用方面正在逐漸的縮短與發(fā)達(dá)國家之間的差距，從而加速推動了我國飛機(jī)制造領(lǐng)域的發(fā)展。然而在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營中，仍然存在一些不足，對我國飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展造成了一定的阻礙。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)制造;機(jī)械裝配工藝;要點(diǎn)分析

飛機(jī)制造應(yīng)用在很大程度上決定了我國航空運(yùn)輸工業(yè)發(fā)展的高度，尤其是飛機(jī)制造效率和質(zhì)量是推動我國航空事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。機(jī)械裝配工藝在飛機(jī)制造中發(fā)揮著巨大的作用，不僅實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)制造效率的顯著提升，而且還有利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)對制造成本的控制，為推動我國航空事業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

一、機(jī)械裝配工藝在飛機(jī)制造企業(yè)應(yīng)用中存在的問題

（一）機(jī)械裝配工藝應(yīng)用效率不高

在我國高新科技夜以繼日的發(fā)展背景下，使得我國航天技術(shù)在研發(fā)和應(yīng)用方面正在逐漸的縮短與發(fā)達(dá)國家之間的差距，也使我國飛機(jī)制造領(lǐng)域迎來了突破性進(jìn)展，但是在應(yīng)用實(shí)踐方面卻有著差強(qiáng)人意的結(jié)果。在以往的飛機(jī)制造生產(chǎn)中，應(yīng)用的零部件大多數(shù)來自進(jìn)口，這些問題隨著我國科技不斷的發(fā)展，均得到了顯著改善，現(xiàn)如今飛機(jī)制造中應(yīng)用的零部件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)，且生產(chǎn)質(zhì)量已經(jīng)接近世界級標(biāo)準(zhǔn)，不再依賴于進(jìn)口，然而在實(shí)際機(jī)械零部件裝配施工中仍然存在一些原始問題得不到有效解決，人為因素是其中最大的干擾。在飛機(jī)制造生產(chǎn)中，受人為因素的影響，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間進(jìn)行機(jī)械裝配施工，以至于對整個(gè)施工進(jìn)度造成了嚴(yán)重的影響，從而對我國飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展形成巨大的阻礙。與之相比，一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)將自動化技術(shù)成功應(yīng)用到了飛機(jī)零部件安裝制造當(dāng)中，不但實(shí)現(xiàn)了工作效率的顯著提升，而且還提高了每個(gè)零部件配比安裝的精準(zhǔn)性，使飛機(jī)運(yùn)行的安全性得以進(jìn)一步的提升?；诖?，我國飛機(jī)制造行業(yè)想要成功擠進(jìn)世界領(lǐng)先行列當(dāng)中，還需要在飛機(jī)零部件安裝方面進(jìn)行深入的研究和探索[1]。

（二）生產(chǎn)效率與實(shí)際發(fā)展需求不匹配

在生產(chǎn)制造領(lǐng)域中，生產(chǎn)力與生產(chǎn)效率之間存在著緊密的聯(lián)系，而生產(chǎn)力是保障整體生產(chǎn)質(zhì)量的基礎(chǔ)前提。在飛機(jī)制造領(lǐng)域，人工操作仍然是生產(chǎn)力的主導(dǎo)，對飛機(jī)零部件裝配施工的工作效率有著很大的影響。在實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)營的過程中，倘若相關(guān)技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)和技能不符合實(shí)際生產(chǎn)要求，必會對零部件裝配的施工質(zhì)量造成影響，這樣一來，也就難以保障整體的工作效率。此外，想要實(shí)現(xiàn)新型裝配工藝技術(shù)的應(yīng)用，需要借助大量的機(jī)械化設(shè)備，我國飛機(jī)制造領(lǐng)域投入使用的機(jī)械化設(shè)備較少，以至于操作經(jīng)驗(yàn)不足，不能夠充分發(fā)揮新型裝配工藝技術(shù)應(yīng)用價(jià)值和優(yōu)勢[2]。

二、機(jī)械裝配工藝在飛機(jī)制造中的應(yīng)用要點(diǎn)

（一）合理運(yùn)用自動化輸送技術(shù)

自動化輸送技術(shù)可稱之為機(jī)械裝配工藝的核心部分，不僅可以提高整個(gè)生產(chǎn)效率，降低技術(shù)人員的工作量，而且還能夠保障施工質(zhì)量符合實(shí)際生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與要求，是飛機(jī)制造企業(yè)未來的發(fā)展目標(biāo)。因此，在應(yīng)用自動化輸送技術(shù)時(shí)，為了充分發(fā)揮該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，一定要對該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)合理的運(yùn)用。在機(jī)械裝配生產(chǎn)工藝中應(yīng)用機(jī)械化自動輸送技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對相關(guān)零部件全方位的應(yīng)用，從而形成高效、特色的生產(chǎn)流水線，不僅能夠提高技術(shù)人員的工作效率，在保障質(zhì)量的基礎(chǔ)上提前完成生產(chǎn)任務(wù)，而且還有利于飛機(jī)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)對制造成本有效的管控[3]。

（二）提高零部件的利用率，充分體現(xiàn)零部件的應(yīng)用價(jià)值

相較于其他生產(chǎn)企業(yè)，飛機(jī)制造企業(yè)最顯著的特點(diǎn)就是制造成本巨大，應(yīng)用的每一個(gè)零部件其價(jià)格都非常昂貴，無形中加大了生產(chǎn)人員的精神壓力，為了減低零部件的損耗，在實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)技術(shù)人員需要耗費(fèi)更多的精力，提高零部件運(yùn)用的精準(zhǔn)性，充分體現(xiàn)零部件的應(yīng)用價(jià)值。在機(jī)械裝配施工中引進(jìn)機(jī)械化自動設(shè)備，可以有效彌補(bǔ)人工操作中的不足，大大提升生產(chǎn)效率的同時(shí)，還能有效減輕生產(chǎn)人員的工作負(fù)擔(dān)。相較于自動化技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)的精準(zhǔn)度，人工操作則存在著諸多的不足，如果工作人員在機(jī)械裝配施工過程中出現(xiàn)頻繁的操作失誤，不但使生產(chǎn)質(zhì)量無法得到全面保障，而且加大了后期制造成本，不利于企業(yè)實(shí)現(xiàn)對制造成本的把控。由此可見，自動化技術(shù)在飛機(jī)制造中發(fā)揮著無可比擬的優(yōu)勢，在機(jī)械裝配工藝中應(yīng)用自動化技術(shù)，可以有效提高工作人員的注意力，減少或避免操作失誤的發(fā)生，進(jìn)一步提高飛機(jī)裝配制造的工作質(zhì)量和效率，大力推動飛機(jī)制造業(yè)的向前發(fā)展。

（三）機(jī)械裝配工藝對精度提出了更高的要求

在飛機(jī)制造生產(chǎn)中，為了確保零部件應(yīng)用符合實(shí)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，傳統(tǒng)人工操作需要通過多次加工應(yīng)用，才能符合實(shí)際生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，而機(jī)械裝配工藝在簡化生產(chǎn)流程的同時(shí)，大大提高了零部件應(yīng)用的精準(zhǔn)度。同時(shí)機(jī)械裝配工藝本身具有著非常高的準(zhǔn)確性和精準(zhǔn)性，在實(shí)際生產(chǎn)中可以充分發(fā)揮該工藝技術(shù)的節(jié)約作用，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)制造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效益的最大化。因此，在飛機(jī)制造中應(yīng)用機(jī)械裝配工藝，可以實(shí)現(xiàn)全方位流水操作作業(yè)以及智能化的普及運(yùn)用。此外，面對愈演愈烈的國際化市場競爭環(huán)境，我國飛機(jī)制造企業(yè)想要在世界行列中立足，則需要不斷的改革和創(chuàng)新裝配施工效果，以此提高企業(yè)核心競爭力，進(jìn)一步推動我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展[4]。

三、結(jié)束語

綜上所述，根據(jù)我國現(xiàn)階段飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看，我國航空技術(shù)雖然得到了空前絕后的發(fā)展，但是與其他發(fā)達(dá)國家相比仍然存在著明顯的差距。因此，我國飛機(jī)制造領(lǐng)域想要獲得進(jìn)一步突破，需要積極借鑒發(fā)達(dá)國家的一些成功經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)理念，通過不斷的學(xué)習(xí)和研究，壯大自身的發(fā)展實(shí)力，從而將機(jī)械裝配工藝的應(yīng)用推向更高的臺階。

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳曉蓉，杜京緯，鄒星榮.機(jī)械裝配工藝在飛機(jī)制造企業(yè)中的應(yīng)用研究[J].科學(xué)與財(cái)富，2019，（36）：365-365.

[3]張敏，田錫天，耿俊浩，等.基于預(yù)裝配精度分析的飛機(jī)關(guān)鍵裝配工序質(zhì)量控制技術(shù)[J].航空制造技術(shù)，2019，62（5）：48-53.

[4]劉殷杰，田錫天，耿俊浩，等.飛機(jī)薄壁零件裝配偏差建模與仿真分析[J].機(jī)床與液壓，2020，v.48;No.500（2）：143-148.

作者簡介：饒晟宇（1992.11-），男，漢族，上海人，本科，助理工程師，研究方向：飛機(jī)裝配工藝

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