楊茜

摘 要：城市道路交叉口作為人流、車(chē)流的主要集散地以及路網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，它在城市交通中發(fā)揮著重要的作用。特別是近幾年來(lái)，隨著交通量的不斷增多，城市道路交叉口成為交通事故的高發(fā)地，本文為了更好地理解交叉口的安全性，簡(jiǎn)單地分析城市道路交叉口管理的必要性，根據(jù)城市道路交叉口管理存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：城市道路;交叉路口;安全管理

0 引言

城市道路交叉口管理的發(fā)展，是城市道路交通系統(tǒng)發(fā)展的具體需要。然而，隨著城市人口的增多，城市道路交叉口管理逐漸變得復(fù)雜，其相應(yīng)的管理問(wèn)題正在制約著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從城市道路交叉口交通管理的現(xiàn)狀來(lái)看，城市道路交叉口管理需要高新的管理技術(shù)，以經(jīng)濟(jì)手段解決交通擁堵等的問(wèn)題。因此，想要解決城市道路交叉口管理的相應(yīng)問(wèn)題，還需要進(jìn)一步完善道路運(yùn)輸管理體系，克服道路運(yùn)輸帶來(lái)的諸多困難，以此形成良好的城市道路交叉口管理的思路。

1 城市道路交叉口管理的必要性

1.1 緩解道路交通壓力

隨著城市車(chē)輛數(shù)量的增加，這種增長(zhǎng)趨勢(shì)已經(jīng)超過(guò)了城市道路交通的發(fā)展趨勢(shì)。擴(kuò)大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)性，加強(qiáng)道路網(wǎng)建設(shè)，已成為解決城市道路交通問(wèn)題的重要途徑。對(duì)城市道路交叉口管理進(jìn)行管理，實(shí)施傳統(tǒng)道路基礎(chǔ)設(shè)施、交通流和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的指導(dǎo)方針，從局部改善到整體改善，以此緩解城市道路交通的壓力。

1.2 促進(jìn)城市交通的合理規(guī)劃

對(duì)城市道路交叉口管理運(yùn)用現(xiàn)代研究方法，通過(guò)定性與定量相結(jié)合的方法，將城市道路交叉口管理措施轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的模型，通過(guò)對(duì)模型的改進(jìn)，以此促進(jìn)城市道路交叉口管理措施的改進(jìn)，以此規(guī)劃出合理的城市交通方案。

1.3 改善道路施工交通設(shè)計(jì)

鑒于道路運(yùn)輸?shù)母纳疲仨毧紤]運(yùn)輸組織和道路安全兩個(gè)方面。在此基礎(chǔ)上，改善道路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)必須從城市道路交叉口管理的兩個(gè)角度來(lái)看待。首先，要根據(jù)道路交叉口運(yùn)輸?shù)挠绊懗潭?，進(jìn)一步完善運(yùn)輸組織，合理利用施工周邊的運(yùn)輸設(shè)施，確保道路建設(shè)的負(fù)面影響降到最低。第二，分流與調(diào)度。交通施工必須注意道路安全，減少施工現(xiàn)場(chǎng)的交通量，并在施工附近設(shè)置標(biāo)志，提醒行人和機(jī)動(dòng)車(chē)注意交通暢通。

2 城市道路交叉口存在的問(wèn)題

2.1 城市道路交叉口設(shè)計(jì)不合理

由于歷史原因，我國(guó)城市道路交叉口規(guī)劃中存在諸多弊端，特別是在一些歷史悠久的老城區(qū)，城市道路交叉口較多，原有的城市道路規(guī)劃已經(jīng)不能滿足如今的道路交通需求，此外，一些新建的道路交叉口在初期建設(shè)過(guò)程中也不能滿足需求，這樣就導(dǎo)致著商業(yè)中心或者是主干道上，交叉路口的紅綠燈交替伴隨人車(chē)的交替，交叉路口上場(chǎng)面是一片混亂。

2.2 城市道路交叉口渠化措施不完善

在城市道路建設(shè)中，通常不需要在相鄰道路之間設(shè)置通道，但是在其中一條或兩條道路必須通暢，以確保道路的交叉口通暢，而對(duì)于特殊運(yùn)輸條件下，應(yīng)設(shè)置左右軌道來(lái)保持道路通暢。目前仍然有大量的道路交叉口沒(méi)有設(shè)置渠化或分區(qū)措施，道路的條數(shù)直接影響著交通交叉口的面積，當(dāng)車(chē)輛數(shù)量少，交叉口的面積大的時(shí)候，汽車(chē)的行駛軌跡會(huì)混亂，在一定的程度上加大了車(chē)輛行駛的摩擦以及沖突。

2.3 交通信號(hào)燈設(shè)置不合理

通常交通信號(hào)燈設(shè)置在城市道路交叉口上，一般交通信號(hào)燈設(shè)置的時(shí)間在40到180秒之間，周期過(guò)短不能有效控制分流，周期過(guò)長(zhǎng)不能有效提高運(yùn)輸能力，反而導(dǎo)致交通擁堵。信號(hào)時(shí)間設(shè)置不當(dāng)，意味著交叉口綠燈時(shí)間過(guò)短，車(chē)輛無(wú)法及時(shí)通行，導(dǎo)致第二個(gè)排隊(duì)現(xiàn)象無(wú)法有效發(fā)揮交通燈的作用。

2.4 交通標(biāo)志設(shè)置不合理

交通標(biāo)志等圖形化標(biāo)語(yǔ)是傳遞和發(fā)布道路信息的主要手段，對(duì)維護(hù)交通管理、保障道路安全具有重要作用。但在城市道路交叉口上，還是存在著許多標(biāo)志不規(guī)則的地方，例如有時(shí)為了向駕駛員傳遞道路信息，在道路距離比較短的路線上重復(fù)放置同一個(gè)標(biāo)志，忽略了其他標(biāo)志所提供的相應(yīng)信息，導(dǎo)致著給駕駛員傳遞的信息冗余，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量道路信息的傳輸。

2.5 行人行駛安全設(shè)施不足

許多交叉口沒(méi)有足夠的行人安全設(shè)備，也沒(méi)有安全快速的通道。一般行人在大型道路交叉口上，不能在一個(gè)信號(hào)周期內(nèi)順利通過(guò)交叉口，這樣導(dǎo)致著人車(chē)沖突，存在交通安全隱患，此外，行人可能會(huì)在信號(hào)周期內(nèi)與轉(zhuǎn)向車(chē)輛發(fā)生沖突，導(dǎo)致道路通過(guò)不能高效、安全的進(jìn)行。

3 提升城市道路交叉口交通管理的對(duì)策

3.1 合理設(shè)計(jì)城市道路交叉口工程結(jié)構(gòu)

首先，在設(shè)計(jì)城市道路交叉口前應(yīng)對(duì)道路進(jìn)行標(biāo)記，并在適當(dāng)位置設(shè)置相應(yīng)的交叉口提示，確保清楚地觀察到交叉口信號(hào)燈的狀況和車(chē)輛的停車(chē)情況。此外，還需調(diào)整不合適車(chē)道的數(shù)量和寬度。由于城市道路等相應(yīng)的限制，可按一定的規(guī)則進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修，盡量減少行人與車(chē)輛之間的摩擦，以此保證交通的安全運(yùn)行。

3.2 完善城市道路交叉口渠化措施

完善城市道路交叉口渠化措施，可以有效控制沖突的交通流的發(fā)生。例如在信號(hào)燈循環(huán)中設(shè)置不同的相位，可以有效減少行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)碰撞的可能性。一般對(duì)于狹窄的非周期性車(chē)道，可實(shí)施單向服務(wù)，有效防止車(chē)輛正面碰撞，以此減少交叉口沖突和延誤，同時(shí)保障行人的安全。

3.3 設(shè)置合理的交通信號(hào)燈

在無(wú)信號(hào)交叉口上，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整紅綠燈，有效減少車(chē)輛之間的碰撞和車(chē)輛與行人之間的摩擦。例如，可在交叉口設(shè)置專用左轉(zhuǎn)相位。在交通信號(hào)控制交叉口，可以定期測(cè)量和檢查交通流量，以確定當(dāng)前的交通信號(hào)周期和綠燈信號(hào)是否符合當(dāng)前的交通需求。如果不能很好地履行，可以作進(jìn)一步的調(diào)整，如果信號(hào)燈遠(yuǎn)離停車(chē)線，可在停車(chē)線入口處安裝額外的信號(hào)燈，或者放大交通信號(hào)燈，以防止駕駛員因信號(hào)燈無(wú)法做出正確評(píng)估而駕駛紅燈，從而保障駕駛員的安全。

3.4 設(shè)置合理的交通標(biāo)志

設(shè)置合理的交通標(biāo)志一般需要使用相同的交通標(biāo)志的顏色、規(guī)格，必須嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化定義，同時(shí)還需要根據(jù)交通需求和路況，制定科學(xué)合理的交通標(biāo)志使用方案，可以適當(dāng)設(shè)置幾個(gè)連續(xù)的漸進(jìn)的交通標(biāo)志，尋尋漸進(jìn)，準(zhǔn)確地向道路使用者傳輸交通信息，此外，還需要注意道路交通標(biāo)志傳遞的順序和速率對(duì)道路使用者產(chǎn)生的影響，以此促進(jìn)道路使用者的安全行駛。

3.5 完善行人過(guò)街安全設(shè)施

為了提高交叉口安全，必須根據(jù)實(shí)際情況和當(dāng)?shù)厍闆r，科學(xué)增加或完善道路安全設(shè)施。例如，在道路寬闊、交通繁忙的交叉口，行人和交通可以通過(guò)交叉口、地下通道等進(jìn)行空間分隔，這將加快車(chē)輛通行速度，同時(shí)確保行人的安全。在視野較差或者無(wú)信號(hào)的交叉口設(shè)置反射鏡，以補(bǔ)充交叉口駕駛員的盲區(qū)，在行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)輛不穿過(guò)車(chē)道的交叉口應(yīng)安裝隔離圍欄或種植植物帶，以此防止行人穿行車(chē)道。

4 結(jié)論

城市交叉口交通管理一直是城市交通管理規(guī)劃中的熱點(diǎn)問(wèn)題。在現(xiàn)有城市道路和交叉口的基礎(chǔ)上，進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃轉(zhuǎn)換，可以更好地解決城市車(chē)輛和行人擁堵問(wèn)題。同時(shí)在城市交叉口管理中充分考慮機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人和交通環(huán)境等多方面因素，進(jìn)行有針對(duì)性的管理，才能提高城市道路的運(yùn)輸效率，以此提高城市道路的交通安全，從而滿足城市人口的出行需求。

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