段海生

摘 要：隨著我國(guó)科技水平的不斷提高，我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越豐富，出行速度越來(lái)越快，在公路施工技術(shù)上得到了進(jìn)一步的突破，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在針對(duì)我國(guó)公路發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析的過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)公路工程存在著一系列的問(wèn)題，要想解決這些問(wèn)題，需要我國(guó)進(jìn)一步提高相關(guān)的施工技術(shù)。在具體施工建設(shè)過(guò)程中，相關(guān)的工作人員必須要重視工作質(zhì)量，采取各種先進(jìn)技術(shù)，對(duì)于公路的關(guān)鍵部位利用各種措施來(lái)進(jìn)行保障，使得公路的使用壽命的延長(zhǎng)，提高公路行駛的安全性。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù);關(guān)鍵部位;公路工程施工

0 引言

截至目前為止，我國(guó)使用最多的交通路線仍然是公路，公路工程的質(zhì)量直接影響著居民出行的質(zhì)量，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大影響。但是，在對(duì)于目前我國(guó)現(xiàn)存工作進(jìn)行分析的過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)大多數(shù)工作實(shí)際上還存在著一些技術(shù)方面的問(wèn)題，存在質(zhì)量不過(guò)關(guān)的問(wèn)題。本文在進(jìn)行分析的過(guò)程中，重點(diǎn)分析關(guān)鍵部位施工技術(shù)，供施工人員參考。

1 關(guān)鍵部位設(shè)置原則

在對(duì)于關(guān)鍵部位進(jìn)行施工之前，首先要明確關(guān)鍵部位的設(shè)置原則，這是保障關(guān)鍵部位質(zhì)量的前提。首先應(yīng)該對(duì)于關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行明確。在確定要對(duì)該段路程進(jìn)行公路施工之后，應(yīng)該對(duì)于該段路程的關(guān)鍵部位進(jìn)行標(biāo)注，明確關(guān)鍵點(diǎn)。其次，應(yīng)該對(duì)于工程的成本以及工程施工時(shí)間進(jìn)行確定，制定明確的施工管理制度，防止出現(xiàn)拖延時(shí)間或者是浪費(fèi)材料的情況，保障工程能夠按照規(guī)定的時(shí)間和規(guī)定的費(fèi)用來(lái)進(jìn)行。最后，在具體進(jìn)行施工之前，還應(yīng)該全面了解工程的安全性，對(duì)于在施工過(guò)程中所使用的一系列新技術(shù)以及新材料，應(yīng)該加強(qiáng)了解，發(fā)揮新技術(shù)以及新材料的作用，對(duì)整個(gè)公路施工工程的質(zhì)量進(jìn)行提高，降低施工安全危險(xiǎn)。

2 進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制措施的制定

在對(duì)于公路施工情況進(jìn)行評(píng)價(jià)的過(guò)程中，關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)是要看質(zhì)量，所以，應(yīng)該進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)質(zhì)量控制措施的制定。首先在具體施工之前就應(yīng)該詳細(xì)的了解施工過(guò)程中可能會(huì)面臨一些問(wèn)題，在施工的過(guò)程當(dāng)中可能要涉及大量的施工人員，相關(guān)單位還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)于這些事故人員的了解，在具體進(jìn)行施工的過(guò)程中，根據(jù)可能會(huì)面臨的問(wèn)題來(lái)進(jìn)行施工人員的安排。之后，為了防止施工過(guò)程當(dāng)中對(duì)于問(wèn)題出現(xiàn)推諉扯皮的情況，在進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)該具體明確責(zé)任，保證每一個(gè)部分都有相應(yīng)的負(fù)責(zé)人來(lái)進(jìn)行負(fù)責(zé)，促使員工進(jìn)一步提高工程質(zhì)量。然后，工程的監(jiān)督者和負(fù)責(zé)人也應(yīng)該進(jìn)一步的加強(qiáng)檢測(cè)和監(jiān)督，為了防止檢測(cè)監(jiān)督的過(guò)程中出現(xiàn)重復(fù)檢查或者是漏檢查的情況，應(yīng)該進(jìn)行詳細(xì)規(guī)則的制定，在檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè)表的填寫(xiě)，方便后續(xù)檢查。最后，對(duì)于前期所重點(diǎn)標(biāo)注的可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的部分要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)于安全質(zhì)量問(wèn)題要盡早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)解決，對(duì)于相關(guān)施工人員不能夠解決的問(wèn)題要及時(shí)地進(jìn)行上報(bào)，由工程負(fù)責(zé)人安排專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行解決[1]。

3 進(jìn)行質(zhì)量控制點(diǎn)專(zhuān)門(mén)文件的建立

根據(jù)公路施工程序，其在具體施工過(guò)程中會(huì)涉及到大量的文件資料，這些文件都是比較復(fù)雜繁瑣的，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的整理，后期在對(duì)于文件資料進(jìn)行查找的過(guò)程中可能會(huì)比較困難，所以在進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)該進(jìn)行文件庫(kù)的建立，方便后續(xù)查找相關(guān)文件資料。其中必須要包含車(chē)輛因素分析表，公路施工關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)資料，公路施工的具體流程以及公路施工關(guān)鍵點(diǎn)的明細(xì)圖。另外還應(yīng)該對(duì)于公路施工的相關(guān)輔助信息進(jìn)行詳細(xì)地記錄，具體包括施工過(guò)程當(dāng)中對(duì)于各個(gè)程序的指導(dǎo)計(jì)劃，自檢記錄，交接檢查記錄以及施工過(guò)程當(dāng)中所采用的各種材料的質(zhì)量數(shù)據(jù)。

4 公路施工關(guān)鍵部位技術(shù)分析

4.1 路基施工技術(shù)

公路路基施工技術(shù)一般來(lái)說(shuō)包括兩個(gè)方面，具體是路基填筑技術(shù)和土方開(kāi)挖技術(shù)。分析路基填筑技術(shù)可知，在進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)的使用之前，首先應(yīng)該評(píng)估施工現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況。如果發(fā)現(xiàn)施工地面存在一些雜亂物，必須要對(duì)其進(jìn)行移除，如果施工地面存在一些可以移植的樹(shù)木，那么為了防止破壞植物應(yīng)該先對(duì)于這些植物進(jìn)行移除，在對(duì)于施工地面進(jìn)行清理的過(guò)程當(dāng)中，也應(yīng)該注意保護(hù)環(huán)境，防止出現(xiàn)施工場(chǎng)地污染的情況。在對(duì)于施工地面進(jìn)行清理之后，可以利用該技術(shù)進(jìn)行路基填筑。首先要進(jìn)行填料，填料的質(zhì)量直接影響工程的質(zhì)量，在對(duì)于填料的質(zhì)量進(jìn)行檢查的過(guò)程當(dāng)中，首先要檢查填料的含水量，含水量不達(dá)標(biāo)可能會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)呈現(xiàn)或者是裂紋的情況，為了保證填料的含水量，在具體進(jìn)行填料準(zhǔn)備的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該進(jìn)行參配，在其中進(jìn)行石灰或者是水泥的適量添加，以此來(lái)提高路基的穩(wěn)定性。在完成了公路的填基之后，應(yīng)該壓死路基，確保路基的壓實(shí)度。土方開(kāi)挖技術(shù)是施工過(guò)程當(dāng)中首先需要注意的問(wèn)題。在具體對(duì)于該技術(shù)進(jìn)行實(shí)施的過(guò)程當(dāng)中，必須嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行土方開(kāi)挖，在開(kāi)挖時(shí)還應(yīng)該注意到工程排水。對(duì)于施工地面先橫坡開(kāi)挖，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該盡可能地加大一些開(kāi)挖的角度，相關(guān)施工人員應(yīng)該對(duì)于開(kāi)挖設(shè)備的操作方法，性能以及開(kāi)挖技巧進(jìn)行熟練地掌握，在具體進(jìn)行開(kāi)挖的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該按照土方的層級(jí)進(jìn)行逐漸開(kāi)挖，同時(shí)必須鑒定開(kāi)挖的土質(zhì)，如果該土質(zhì)能夠作為后續(xù)填土的材料，則將其留下，如果不符合，則立刻將其運(yùn)出。除此之外，在進(jìn)行土方開(kāi)挖的過(guò)程當(dāng)中，還應(yīng)該注意不能夠?qū)τ谙嚓P(guān)地下設(shè)施進(jìn)行破壞[2]。

4.2 路面的施工技術(shù)

路面的施工技術(shù)直接對(duì)于汽車(chē)的行駛產(chǎn)生影響。根據(jù)目前我國(guó)所使用的路面材料進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)大多數(shù)的公路路面可以分為水泥路面以及瀝青路面。不管是哪一種路面，其最嚴(yán)重的問(wèn)題也是最常出現(xiàn)的問(wèn)題，就是路面不平，該問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在行駛的過(guò)程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的顛簸以及磨損，如果路面過(guò)于不平，還可能會(huì)出現(xiàn)交通事故。所以在對(duì)于路面進(jìn)行施工的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該盡可能地提高路面的平整性。致使路面不平的原因主要包括兩個(gè)方面。一是人員技術(shù)水平差，無(wú)法全面解決實(shí)際操作問(wèn)題。其次，施工程序會(huì)根據(jù)規(guī)定進(jìn)行，導(dǎo)致不能良好地掌握路面平整性技能。

4.3 橋梁的施工技術(shù)

作為公路建設(shè)當(dāng)中最重要的一個(gè)部分，橋梁的質(zhì)量直接對(duì)于公路的質(zhì)量產(chǎn)生影響，橋梁的施工相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較復(fù)雜的，一般來(lái)說(shuō)，其需要跨越山谷或者是跨越河流，一旦出現(xiàn)問(wèn)題所造成的危險(xiǎn)是非常嚴(yán)重的，在對(duì)于這一部分進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，最重要的部分就是橋梁和路基的連接處，這一部位常常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。在對(duì)其進(jìn)行控制的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該重點(diǎn)控制其穩(wěn)固性。[3]對(duì)于橋梁的穩(wěn)固性產(chǎn)生直接影響的是材料間的配比以及材料的質(zhì)量，施工的工藝水平也會(huì)對(duì)其產(chǎn)生間接的影響。在對(duì)其進(jìn)行具體施工的過(guò)程當(dāng)中，必須嚴(yán)格控制施工設(shè)備資料，施工的工藝技術(shù)以及相關(guān)的材料，進(jìn)一步促進(jìn)橋梁的穩(wěn)固[4]。

5 結(jié)束語(yǔ)

在針對(duì)我國(guó)交通狀況進(jìn)行分析的過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，公路的質(zhì)量對(duì)于我國(guó)交通的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，截止到目前為止，我國(guó)居民在出行的過(guò)程當(dāng)中，大多數(shù)人就是選擇公路出行的方式，因此必須要保障我國(guó)公路的質(zhì)量。通過(guò)對(duì)于關(guān)鍵部位施工技術(shù)水平的提升，來(lái)提高整個(gè)公路交通的質(zhì)量，加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。希望本文的以上內(nèi)容能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者提供有效的指導(dǎo)幫助。

參考文獻(xiàn)：

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[4]袁慧，尚海軍.基于公路施工關(guān)鍵部位施工技術(shù)的探討[J].綠色環(huán)保建材，2019（4）：112-113.