才智

摘 要：現(xiàn)階段，在城市發(fā)展的過程中，合理解決城市交通存在的各類問題尤為關鍵。隨著經濟社會的進步與科學技術的發(fā)展，城市交通體系的構建迎來新的契機，在城市交通體系構建中，通過應用5G技術與信息化技術，構建智慧交通體系，能夠緩解城市交通現(xiàn)狀，解決城市交通的現(xiàn)存的突出問題，促進城市發(fā)展。

關鍵詞：智慧交通;體系架構;發(fā)展探析

0 引言

近年來，隨著智慧城市建設的不斷深入，智慧交通作為其重要組成部分，在緩解交通擁堵、保障交通安全方面的作用日益凸顯，各地公安交管部門陸續(xù)開展了一系列智慧交通項目建設與應用，取得了一定成效。但我國現(xiàn)有的智慧交通建設規(guī)劃只是提出了整體的建設目標、建設內容及建設要求，還未從智慧交通建設落實角度出發(fā)制定較為完善的頂層設計。部分城市由于缺乏總體架構規(guī)劃，導致后期建設工程無序，甚至造成建成的系統(tǒng)無法互通互聯(lián)，難以發(fā)揮整體效能。

1 城市交通所面對的困難

伴隨社會經濟的持續(xù)進步，城市化進程的不斷推進，城市人口也在空前的增長，為了適應不斷增加的人口需求，城市的大小車輛規(guī)模也在急速增多，最后造成了城市交通碰到前所未有的困難與發(fā)展阻礙。關鍵的困難與阻礙可以總結為以下幾點：第一，城市交通十分不便，造成在路上的時間消耗十分多，能源的耗費較為嚇人，根據調查顯示：首都的普通上班人員工作時間僅僅在路上花費的時間就要個2小時左右。根據近期有關的組織調查顯示：美國首都的部分紐街道有百分之四十五的交通量都是出自于附近街道上的人流量往返。第二，交通方面出現(xiàn)較為嚴重的安全問題，交通事故發(fā)生頻率大。根據相應的資料統(tǒng)計展示，整個國際上每年因為交通事故死亡的人數能夠相比在戰(zhàn)爭中的損失的人數。根據數據顯示，全世界在上世紀由于交通事故總死亡人數在兩千五百多萬左右，相比首次世界大戰(zhàn)中損失的人數無過之而不及。因為美國發(fā)起的侵犯越南的戰(zhàn)爭，美軍戰(zhàn)爭在十年之間死亡達到五萬左右，但是這可以相比于在上世紀七十年代美國死于交通的人數。第三，隨著當前交通工具的增加，相應的噪聲以及空氣也在逐漸的增加，根據調查以及數據顯示，汽車排放的垃圾已經成為目前世界上污染最嚴重。

2 智慧交通的體系架構與發(fā)展探析

2.1 數據采集與收集系統(tǒng)

要實現(xiàn)綠色、環(huán)保、節(jié)能、快捷、高效的交通系統(tǒng)，首先必須采集完整的交通信息。交通信息采集技術伴隨汽車產業(yè)的發(fā)展也不斷豐富和完善。早期交通信息采取一般采用環(huán)形線圈檢測器、磁感應檢測器等，隨著技術的發(fā)展，光輻射檢測器、雷達檢測器、射頻識別采集器等逐步進入主流領域，近年來視頻檢測器逐漸成為交通信息的主要檢測設備和手段之一。城市交通信息主要包括城市出入口車輛通行信息、城市內部車輛通行信息、停車位信息。城市出入口車輛通行信息通過在所有出入口設置電子籬笆實施采集。城市內部車輛通行信息通過在交通要道和關鍵交通點設置視頻檢測器，獲取當前該點的車輛通行信息;通過對所有停車場車輛停車位狀態(tài)信息實時采集，獲取停車位信息。這些信息為交通調度和智慧交通控制系統(tǒng)提供基礎信息數據。隨著通訊技術的發(fā)展，GPS導航系統(tǒng)進入交通領域并被廣泛應用，包括車載GPS導航儀器、GPS導航手機為交通信息的采集提供了便捷的途徑。利用GPS導航系統(tǒng)能夠采集到車輛的位置信息，為智慧交通提供最基礎的信息。所有交通信息采集裝置構成交通信息采集系統(tǒng)。由于采集的信息包括視頻信息、位置信息、車輛速度信息、車輛流通量信息等多種模式，因此信息的收集、融合和處理是智慧交通最為基礎也是最為重要的組成部分。

2.2 信息傳輸體系以及安全規(guī)則

把交通信息進行收集，進而傳輸到處理最終的平臺，再由“大腦”進行思考再次決策，最后再公開有關的信息或者控制命令，總結成為健全的交通系統(tǒng)。其中最重要的一部分是信息的傳播。

3 智慧交通發(fā)展的思考

交通信息體系、管理體系、公交信息體系，還有商業(yè)車輛管理體系、停車體系、車輛監(jiān)控體系。其中心目標是把控制科技、信息科技以及通信科技結合交通區(qū)域，匯集成為健全的控制系統(tǒng)。智慧交通就是在智能交通的前提下，結合人類的智慧，進行準時、簡便、安全、的交通控制系統(tǒng)。

3.1 設計思想

現(xiàn)代信息技術的發(fā)展，特別是物聯(lián)網、大數據、云計算、人工智能技術的發(fā)展，為智慧交通的實現(xiàn)和發(fā)展提供了技術支持。公安交管智慧交通體系總體架構設計遵循以交通大數據為基礎構建智慧型指揮中心的指導思想，突出目標引導業(yè)務需求，需求決定建設內容的原則開展建設。架構體系的設計應能滿足實時接入交通視頻監(jiān)控、檢測器、車輛GPS或北斗及警員GPS、卡口、違停等基礎設施信息，構建城市大數據資源中心，實現(xiàn)卡口、交通視頻等交通流、過車圖片、視頻等交通數據信息的匯聚。未來應能夠充分利用“互聯(lián)網+”和大數據技術，面向交警指揮中心、交通科技管理、交通管理大隊、道路巡邏民警、大眾、協(xié)管員等單位或用戶應用來規(guī)范和引領系統(tǒng)建設。實現(xiàn)對城市道路交通態(tài)勢綜合監(jiān)測、突發(fā)事件及時處置、警力科學部署指揮、交管數據分析研判、高效績效考核等業(yè)務應用，構建城市快速高效交通指揮應急處置體系和面向實戰(zhàn)的新型勤務機制。

3.2 智慧交通體系架構數據中心的構建

在智慧交通體系架構中，數據中心為核心內容。智慧交通體系具備的一切數字化功能，均須由數據中心提供必要的分析支持，堅持在共享、共建的基礎上，數據中心可以實現(xiàn)社會資源的整合，為各項智慧交通業(yè)務提供必要的服務支持，以保證智慧交通體系的建立完善，并能夠在智慧交通體系，內根據不同等級的業(yè)務需要進行相應的管理與監(jiān)控，以確保智慧交通運行順暢。與此同時，為保證智慧交通體系架構的安全性與規(guī)范性，應嚴格做好數據中心的信息安全防護體系，應用先進的安防與密碼技術，避免數據中心故障牽連智慧交通體系的運行。

3.3 指揮應急系統(tǒng)構建

在城市交通中，交通的突發(fā)情況較多，如何提高應對交通突發(fā)情況的能力，是智慧交通體系架構與發(fā)展要解決的重要問題。建立健全指揮應急系統(tǒng)，以平臺實現(xiàn)突發(fā)情況的數字化處理是重要的發(fā)展方向，提高應急能力的有效措施。指揮應急系統(tǒng)在智慧交通體系架構中的構建，需要以視頻聯(lián)網系統(tǒng)、GPS監(jiān)控系統(tǒng)和誘導服務系統(tǒng)為基礎，建立高效統(tǒng)一的應急指揮體系，強化應急處理的能力。

4 結語

智慧交通控制系統(tǒng)已經成為處理交通困難的有效方式，且是實現(xiàn)交通自動化的關鍵發(fā)展目標的工具。智慧化的出現(xiàn)是在工業(yè)化、電氣化、信息科技以后，世界科技革命再一次獲得的新突破。使用智慧科技，給智慧交通帶來進步，是目前世界上城市發(fā)展的發(fā)展勢頭。

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