馬雨明 仇森 王龍

摘要：近年來，隨著國家“一帶一路”的推進，我國的航運、物流、港口發(fā)展又有了嶄新的發(fā)展機遇。天津港作為我國的北方的海運大港，在面臨機遇的同時，也有了許多新的挑戰(zhàn)。而智慧港口的建設是傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型的重要突破口之一，也是現(xiàn)階段信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)等發(fā)展的必然趨勢。

關(guān)鍵詞：天津港，智慧港口，SWOT分析

引言：港口作為現(xiàn)代運輸業(yè)的重要一環(huán)，對經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。建設智慧高效的現(xiàn)代化港口，已成為國家戰(zhàn)略的需要。本文以天津港為例，分析智慧港口在我國建設的相關(guān)經(jīng)驗和不足，為智慧港口發(fā)展提出針對性建議。

一、天津港發(fā)展現(xiàn)狀

隨著時代的發(fā)展和進步，傳統(tǒng)港口轉(zhuǎn)型成為智能港口，已經(jīng)成為現(xiàn)代港口新的方向。智慧港口可以實現(xiàn)港口供應鏈上的各種資源、各個參與方彼此之間的無縫連接與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)配合，從而能對港口管理運作做出最為合理的反饋，逐步形成一個信息化、智能化的現(xiàn)代港口。在信息技術(shù)、云計算和人工智能等諸多方面，中國港口的發(fā)展仍然處于起步階段，這些不足同樣也是掣肘天津港發(fā)展的原因。

天津港是我國北方極為重要的現(xiàn)代化綜合性港口，在國際上，它同樣也是國際知名港口，它地處渤海灣海河入?？?，而且在京津冀城市圈以及環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯處，無論是在碼頭等級、海岸線、還是在泊位上都有著極為顯著的優(yōu)勢。它不僅承接了大量國內(nèi)的運輸任務，而且與二百多個國家的八百多個港口保持著貿(mào)易往來，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。

近年來天津港逐步完成自動化改造升級，目前實現(xiàn)了無人駕駛電動卡車的實船作業(yè)任務，又成功改造和完成了無人自動化的集裝箱碼頭，并進行了全流程實船作業(yè)實踐，并由此為契機展開了智能化的轉(zhuǎn)型。從而大幅提升了工作效率、增加更多地貨物吞吐量、從而能夠更好地服務于本區(qū)域的經(jīng)濟建設。

二、天津港發(fā)展智慧港口的SWOT分析

（一）天津港發(fā)展智慧港口的優(yōu)勢

1.優(yōu)越的地理位置為天津港發(fā)展智慧港口提供了良好的宏觀環(huán)境。

天津港不僅是京津冀的海上要道，更是環(huán)渤海區(qū)域、‘一帶一路’輻射至國內(nèi)外的集裝箱重要港口。此外，天津港擁有集裝箱班輪航線130條，其中46條“一帶一路”航線，覆蓋了沿線22個國家和地區(qū)，17條內(nèi)支線覆蓋環(huán)渤海主要港口。這些優(yōu)勢是天津港所獨有的，這為天津港發(fā)展智慧港口打下了堅實物質(zhì)基礎(chǔ)。

2.良好的發(fā)展基礎(chǔ)為天津港發(fā)展智慧港口提供了基本保證。

天津港較早建設了自動化集裝箱碼頭的港口，目前具有先進的國際化水平。此外，天津港提交了一個港口網(wǎng)絡或智能港口項目的建設計劃，開展了一個又一個實驗示范工程，為建設智慧港口積極探索和大膽實踐，以促進中國智能港口的創(chuàng)新。

3.較為完備的的信息化建設為天津港發(fā)展智慧港口提供了科技支持。

現(xiàn)如今，隨著物聯(lián)網(wǎng)和自動化技術(shù)的發(fā)展，天津港在現(xiàn)代信息構(gòu)建方面取得了很大的進步。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，可以實現(xiàn)生產(chǎn)過程的自動化，實現(xiàn)港口管理的改善、管理模式的系統(tǒng)化。

4.國家政策支持天津港發(fā)展智慧港口提供了基礎(chǔ)保障

中國將打造新亞歐大陸橋的構(gòu)想和實施“一帶一路”戰(zhàn)略，作為下一步對外開放的重點，而天津港則是重要的一環(huán)。隨著東北振興、中部崛起、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，天津港的經(jīng)濟腹地會越來越大。

（二）天津港發(fā)展智慧港口的劣勢

1.技術(shù)水平的相對落后。

基于現(xiàn)有的基礎(chǔ)設施，目前天津港雖然大體上實現(xiàn)了裝卸的自動化，但主要在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域應用，而對于現(xiàn)代物流服務方面還有待提高。在發(fā)展第三方物流和管理物流企業(yè)上還有待加強，特別是信息化建設的不足致使各部門間無法進行高效率的溝通，這也降低了工作效率。

2.港口物流發(fā)展環(huán)境不夠完善。

從內(nèi)部環(huán)境看，港口物流的發(fā)展需要區(qū)域內(nèi)眾多系統(tǒng)的全面配合，而天津港的一些部門間的協(xié)調(diào)失敗，導致貨物滯留，降低了工作效率，嚴重影響了港口形象。

（三）天津港發(fā)展智慧港口的機遇

1.“一帶一路”

“一帶一路”是我國領(lǐng)導人提出的重大發(fā)展戰(zhàn)略，沿途涉及65個國家。在一帶一路戰(zhàn)略中，天津港應充分發(fā)揮港口航運的現(xiàn)有優(yōu)勢，依托有力的政策和資金、人才支持，充分發(fā)展自己。

2.京津冀協(xié)同發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略高度

在習近平總書記給出的關(guān)于京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展的重要指示中，強調(diào)北京的發(fā)展必須統(tǒng)籌京津冀經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的發(fā)展。 在京津冀一體化上升為國家戰(zhàn)略高度的情況下，天津必須充分認識到天津港獨特的區(qū)位優(yōu)勢對京津冀發(fā)展的重要性，承接更多戰(zhàn)略任務。

（四）天津港發(fā)展智慧港口的威脅

在國內(nèi)，我國對外開放的沿海港口眾多，且替代效應較為明顯。因此，天津港面臨著激烈的港口競爭。天津港地處環(huán)渤海地區(qū)，青島港則是其有力的競爭對手。天津港屬于人工的深水港，而青島港則是天然深水良港，在航道深度和寬度等方面都更具優(yōu)勢和吸引力。

在全球經(jīng)濟日益成為一個整體的背景下，國外一些天然良港以其先天的地理優(yōu)勢和歷史條件，以及先進的信息技術(shù)和自動化技術(shù)，現(xiàn)有運輸網(wǎng)絡，高效率的協(xié)同合作等優(yōu)越條件，對國際上的大中小型企業(yè)具有強大的吸引力，也對天津港的發(fā)展也造成了一定程度上的威脅。

三、天津港發(fā)展智慧港口的對策分析

（一）加強港口設施智慧化

在發(fā)展智慧港口的環(huán)節(jié)中，應與將智慧系統(tǒng)進行有機結(jié)合，從而實現(xiàn)高效率的港口檢測能力。其次，必須建設智能的碼頭裝卸裝備，也提高設備的可靠性。最后運用智能技術(shù)進行堆場倉儲管理設計，通過視頻監(jiān)控和識別傳感器全面掌控貨物裝卸狀態(tài)，保證港口發(fā)展的高效性[1]。提高業(yè)務能力的高效性與安全性。

（二）建立綜合性港口服務網(wǎng)絡

該服務網(wǎng)絡包含了港口運營和生產(chǎn)在內(nèi)的一切活動，加大了各部門之間的信息交流，實現(xiàn)了信息透明化管理，對人員、設備進行高效的管理和控制，有效整合資源，為客戶提供了高效率、全方位的個性化服務，同時也降低了信息不準確帶來的一系列潛在的威脅。

（三）著眼于綠色發(fā)展

近年來，綠色可持續(xù)發(fā)展不斷被提出，天津港在轉(zhuǎn)型過程中要注意環(huán)保理念。以清潔、環(huán)保、低碳、綠色為發(fā)展目標，開發(fā)出清潔型設備，從而減少二氧化碳的排放。協(xié)調(diào)車輛管理，從公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸，減輕對環(huán)境造成污染。

（四）供應鏈協(xié)調(diào)發(fā)展

如今，供應鏈成為新型的發(fā)展方向，是向智慧港口成功轉(zhuǎn)型的必要途徑。天津港應提升與供應鏈的配合程度，增加彼此間的合作與信任。強調(diào)協(xié)同發(fā)展，更要從整條供應鏈出發(fā)，共同創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟效益。

（五）營造良好的氛圍

港口的發(fā)展離不開企業(yè)，營造一個良好的氛圍有利于吸引更多的企業(yè)，加大港口的業(yè)務量。首先要提供一個良好的環(huán)境與服務，以及高效率的業(yè)務能力，以便與企業(yè)達成長久的合作。其次，為企業(yè)提供更便利的環(huán)境，減少貨輪等待時間，加快裝船卸船的工作效率。以開放包容的心態(tài)，為每一個企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務。

四、結(jié)語：

伴隨著5G的出現(xiàn)，智慧港口的發(fā)展出現(xiàn)了新的發(fā)展機會。作為京津冀海上門戶的天津港更應該抓住機遇，加快5G技術(shù)的應用，著力打造智慧港口、綠色港口。為國際國內(nèi)雙循環(huán)的新格局貢獻“津港力量”。

參考文獻

[1]劉興鵬.基于SWOT分析的天津港“智慧港口”建設發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].中國海事，2015（7）：31-33.

[2]王偉，劉秀娟，王丹竹，丁黎黎.青島港集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2019，0（5）：63-68.

[3]張磊.天津港集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展形勢分析與對策[J].港口經(jīng)濟，2017，0（2）：39-41.

作者簡介：馬雨明（1999-），女，漢族，河北唐山人。主要研究方向：物流管理 。

河北經(jīng)貿(mào)大學 河北省 石家莊市 050000