賈文喆

摘要：民航機場建設工程施工質(zhì)量管理工作不僅會對機場自身的運行質(zhì)量產(chǎn)生影響，也會滲透到后續(xù)的經(jīng)濟效益產(chǎn)出過程，對民航機場的可持續(xù)發(fā)展態(tài)勢產(chǎn)生影響。在現(xiàn)代化的民航機場建設工程施工作業(yè)中，其實際的技術(shù)應用類型以及設備運行形式呈現(xiàn)出了新時期功能適應性強、服務范圍廣的特點，這就要求施工建設單位在施工作業(yè)中，不僅要將施工質(zhì)量控制工作與技術(shù)應用工作結(jié)合起來，更要建立完善的質(zhì)量監(jiān)管體系。

關(guān)鍵詞：民航機場;建設工程;施工質(zhì)量;控制措施

引言

質(zhì)量監(jiān)管體系的建立、施工職能的劃分以及施工工序的有效落實均為強化民航機場建設工程施工質(zhì)量的有效措施。但在應用此類機場建設質(zhì)量控制手段時，施工單位也應積極分析實際的施工建設環(huán)境的特點，將民航機場的施工質(zhì)量要求與區(qū)域航空運輸?shù)男枨笠约敖?jīng)濟發(fā)展的相關(guān)指標結(jié)合在一起，從成本控制、施工流程等角度優(yōu)化施工質(zhì)量控制措施。在此基礎上，在實踐中積極積累民航機場施工建設經(jīng)驗，并將此類經(jīng)驗應用到施工方案的優(yōu)化過程中，從而切實提高民航機場建設工程的整體施工質(zhì)量。

1、民航機場建設工程施工質(zhì)量控制要點分析

從民航機場建設工程施工質(zhì)量控制要點的角度分析，首先，針對民航機場施工建設工作，應建立相對完善的施工質(zhì)量監(jiān)管體系。這是因為，在民航機場施工作業(yè)時，民航機場的實際施工建設規(guī)模往往相對較大，期間包含的施工流程相對較多，個別施工作業(yè)質(zhì)量較高，這就要求施工建設單位應針對此類施工流程進行重點地監(jiān)督監(jiān)管，與此對應的監(jiān)督監(jiān)管措施或者制度應落實到施工質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)管體系中;其次，民航機場建設工程施工工作需要應用到與機場參照配置、跑道施工等施工環(huán)節(jié)相關(guān)的施工新技術(shù)，也會應用到一些新型的牽引設備或者平整度檢測設備等。此類設備對技術(shù)人員的設備操作能力有一定的要求，并且需要施工人員明確與設備檢測相關(guān)的技術(shù)指標。從此角度分析，實際的施工質(zhì)量控制措施也需要關(guān)注新技術(shù)或者新設備的應用流程，確保新技術(shù)可加快民航機場施工建設進度的同時，也可提高民航機場道路施工或者參照物施工的整體質(zhì)量;再者，民航機場建設工程施工質(zhì)量控制要點也包括施工工藝流程的優(yōu)化。當然，這種工藝流程的優(yōu)化工作設計的內(nèi)容就非常多了。但從關(guān)鍵施工工序，類如跑道施工、安全設施施工等角度分析，實際的施工工藝優(yōu)化重點依舊可以確定。

2、民航機場建設工程施工質(zhì)量控制方法分析

2.1建立完善的施工質(zhì)量監(jiān)管體系

建立完善的施工質(zhì)量監(jiān)管體系需要落實到機場施工建設的土方施工以及設備選用等過程中。具體而言，在開展機場土方工程之前，質(zhì)量監(jiān)管部門應根據(jù)實際的施工要求選擇合適功率參數(shù)的推土機械設備，需要以最小的推土長度為基礎，衡量實際的推土需求。在此基礎上，監(jiān)管部門也應將填土要求加入到監(jiān)管規(guī)程中。此間，需要要求專門的質(zhì)量監(jiān)管隊伍對填方施工工作進行監(jiān)督監(jiān)管，監(jiān)督監(jiān)管的內(nèi)容包括平地機的使用規(guī)范、碾壓作業(yè)的施工流程以及作業(yè)期間坡度問題的處理等。這些監(jiān)管內(nèi)容相對細致，與民航機場施工建設的工藝流程相關(guān)。為此，在建立施工質(zhì)量監(jiān)管體系時，監(jiān)管部門也應積極與技術(shù)人員溝通和交流，確保監(jiān)督監(jiān)管措施的有效性。另外，有關(guān)機場路壓實效果的質(zhì)量監(jiān)管工作也非常關(guān)鍵，監(jiān)管部門應使用平整度測量儀進行檢測，并采用抽樣檢測的辦法，評價最終的碾壓質(zhì)量。

2.2優(yōu)化新技術(shù)、新設備的應用辦法

新技術(shù)或者新設備可在一定程度上加快機場建設工程施工的進度，也可提高機場施工的整體質(zhì)量。但是如果施工期間新技術(shù)或者新設備的應用過程不夠清晰或者技術(shù)應用流程不嚴格，則可能導致實際的技術(shù)應用效果并不理想。為此，民航施工建設單位應結(jié)合實際的技術(shù)應用要求，將技術(shù)應用要求加入到技術(shù)或者設備的應用過程中。但是需要注意的是，新技術(shù)的應用也需適應具體的質(zhì)量管理細節(jié)，包括土方工程施工中的推土機和壓實機械的選用成本、道路基層工程中縫隙的施工工藝流程等。雖然此類新技術(shù)，類如基層施工裂縫紅外檢測技術(shù)、模板架設工藝技術(shù)等，在實際的施工作業(yè)中應用較為廣泛，相應的技術(shù)實現(xiàn)流程也較為新穎，但實際的技術(shù)應用效果依舊與工作人員的自身能力相關(guān)。從此角度分析，在應用此類新技術(shù)或者新設備時，施工建設單位也應注意充分落實施工職能，要求工作人員勤學習，在工作中積累技術(shù)應用經(jīng)驗，確保新技術(shù)或者新設備的應用流程趨于合理。

2.3提高施工工藝流程的整體適應性

此處所指的適應性指的是施工工藝流程的環(huán)境適應性。民航機場施工建設的環(huán)境往往會表現(xiàn)出區(qū)域性的特點，這種區(qū)域性的特點不僅表現(xiàn)在地形地勢上，也表現(xiàn)在區(qū)域氣候環(huán)境中。機場的運行效果與區(qū)域的自然環(huán)境變化特點相關(guān)，這也就促使民航機場建設工程的施工工藝路程也需要與區(qū)域性的機場施工質(zhì)量要求相聯(lián)系起來。此間，施工單位需要針對區(qū)域性的地勢特點，在施工工藝流程方面進行適應性的變化，類如變化水泥路面的保護作業(yè)方法或者施工一些施工靈活度更高的小型施工機械設備等。

3、結(jié)束語

總之，民航機場建設工程施工質(zhì)量控制措施應從質(zhì)量監(jiān)管體系、技術(shù)應用辦法以及施工工藝流程的角度進行分析，實際的施工質(zhì)量管理措施也應具備較好的區(qū)域施工建設工作適應性。除此之外，施工單位一定要具體分析實際的施工成本控制要求，確保成本控制工作可以與施工質(zhì)量控制工作結(jié)合起來，進而可從整體上提高民航機場建設工程的施工質(zhì)量。

參考文獻

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