文 晉

（廣西機場管理集團有限責任公司桂林兩江國際機場航空信息部，桂林 541006）

集群通信技術(shù)是一種較早出現(xiàn)的移動通信方式，由于該技術(shù)方便、可靠、安全，所以被廣泛應用于我國的機場、港口、鐵路等建設中。早在上個世紀，我國在民航機場地面移動通信中就對集群通信技術(shù)進行了應用。隨著科學技術(shù)水平的進步，集群通信技術(shù)也得到了更好的發(fā)展，我國的各大民航機場對于集群通信系統(tǒng)進行了數(shù)字化的建設，對于原有的集群通信系統(tǒng)的改造也更加重視，集群通信技術(shù)的優(yōu)勢再一次在民航機場的通信建設中體現(xiàn)了出來。

1 集群通信技術(shù)在我國民航機場地面移動通信中的應用

在傳統(tǒng)的民航機場地面移動調(diào)度工作中，相關工作人員主要利用單頻的對講系統(tǒng)進行實際調(diào)度工作的展開，該系統(tǒng)對于移動通信的距離有著嚴格的限制。但是，在以集群通信技術(shù)為支撐的移動通信系統(tǒng)建設完成后，實現(xiàn)了移動調(diào)度范圍的擴大，將原有的1-2km擴大到了30-40km，通話的保密性也得到了有效的提升，接續(xù)的速度也實現(xiàn)了增加。這樣的優(yōu)勢使得集群通信技術(shù)在民航機場地面移動調(diào)度中被廣泛的應用。

我國的民航機場地面移動調(diào)度通信系統(tǒng)的建設中，早在1994年就實現(xiàn)了集群通信系統(tǒng)的使用，并在多年的發(fā)展中，被更加普及的使用在了各大民航機場的建設中。現(xiàn)階段，我國的絕大部分地區(qū)的民航機場地面移動調(diào)度通信系統(tǒng)的建設中使用的是單基站的模擬集群通信系統(tǒng)，而上海的浦東及虹橋兩個民航機場并沒有用單基站的模擬集群通信系統(tǒng)[1]。

集群通信系統(tǒng)的有效建設實現(xiàn)了高效能的無線調(diào)度通信工作的展開，能夠使得接續(xù)的時間變得更短，通信交流的安全性得到了提升。集群通信系統(tǒng)的建設為我國的民航機場地面移動調(diào)度通信系統(tǒng)的建設提供了選呼、群呼等服務，彌補了蜂窩移動電話的不足。針對與民航機場地面移動調(diào)度工作中普遍存在的調(diào)度通信擁擠的問題，集群通信系統(tǒng)的建設與使用對該問題進行了有效的解決，實現(xiàn)了民航機場地面移動調(diào)度通信的質(zhì)量改善，利用集群通信系統(tǒng)中專有的信道共享功能，將各個用戶之間的干擾進行了降低，控制了通信堵塞現(xiàn)象的發(fā)生概率。

2 我國民航的集群通信發(fā)展趨勢分析

在民航機場地面移動通信中，集群通信技術(shù)可以說是得到了廣泛的應用。民航機場在實際運行的過程中，涉及到了很多的工作，這些工作的劃分也較為細致，所以集群通信系統(tǒng)的應用范圍也較大，一般來說，在民航機場的生產(chǎn)調(diào)度、航務協(xié)調(diào)、車輛管理、應急救援以及行政管理的工作中，會使用集群通信。但是，就目前的集群通信系統(tǒng)建設來說，依舊存在著一些功能上的不足，例如頻道資源緊張等等，這就使得對于民航集群通信系統(tǒng)進行改造成為了迫在眉睫的工作。

2.1 集群通信系統(tǒng)由模擬集群轉(zhuǎn)向數(shù)字集群

集群通信系統(tǒng)由模擬集群轉(zhuǎn)向數(shù)字集群可以說是我國民航集群通信的最主要的發(fā)展趨勢，也是有效解決目前民航機場地面移動通信中系統(tǒng)容量較小、效率較低等問題的措施。我國人民對于民航機場提供服務的需求量增加，使得民航機場地面移動通信的信息傳輸以及調(diào)度工作直線上升，原有的模擬集群通信系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的需求了。而數(shù)字集群通信系統(tǒng)的建設能夠使得移動通信的架構(gòu)更加靈活，由于有著更先進的技術(shù)作為支撐，所以能夠為民航機場地面移動通信工作提供更強大的服務，實現(xiàn)了語音、數(shù)據(jù)、圖像等傳輸?shù)墓δ躘2]。

在進行模擬集群通信系統(tǒng)的數(shù)字化改造中，民航機場的相關工作人員可以使用機場獨立投資建設數(shù)字集群通信系統(tǒng)的建設以及租用社會數(shù)字集群共網(wǎng)兩種方式進行。由民航機場進行獨立投資的資金投入量較大，但是移動通信的保密性與抗干擾性都能得到有效的保障。而租用社會數(shù)字集群共網(wǎng)則會降低民航機場對于移動通信中出現(xiàn)故障的處理及時度，但是由于使用了租用的方式，所以系統(tǒng)的維護成本得到了有效的控制。

2.2 單站的集群通信系統(tǒng)轉(zhuǎn)向多站的集群通信系統(tǒng)

隨著民航機場的不斷發(fā)展以及人們對于民航的服務需求的增加，使得民航機場地面移動通信的范圍變得更加廣闊。而目前，大部分民航機場使用著單站的集群通信系統(tǒng)，這樣的方并不能夠滿足民航機場的發(fā)展需求。在這種背景下，民航機場的單站集群通信系統(tǒng)轉(zhuǎn)向多站的集群通信系統(tǒng)建設是必然的趨勢。目前，我國部分機場已經(jīng)使用了多站的集群通信系統(tǒng)，完成了對于原有的單站集群通信系統(tǒng)的改造。多站的集群通信系統(tǒng)的建設彌補了原有單站集群通信系統(tǒng)的信道擁擠、頻道資源緊張的情況，實現(xiàn)了民航機場地面移動通信的范圍擴大。

2.3 集群通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡化發(fā)展

就目前的使用情況分析可以看出，現(xiàn)階段民航機場集群通信系統(tǒng)都是專網(wǎng)專用，這樣的情況對于民航機場集群通信系統(tǒng)的優(yōu)勢發(fā)揮起到了阻礙的作用。所以，民航機場的相關工作人員可以通過促進民航機場集群通信系統(tǒng)進行全國范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)，將小的系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為大系統(tǒng)的建設。這樣的方式能夠有效實現(xiàn)全國民航機場資源的統(tǒng)一調(diào)配、信息查詢等等功能，使得集群通信系統(tǒng)的優(yōu)勢得到最大程度的發(fā)揮。促進集群通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡化發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)的有效連接，實現(xiàn)我國不同的民航機場進行電子郵件、無線傳真的收發(fā)功能。

3 結(jié)束語

綜上所述，我國的民航機場地面移動通信中對于集群通信技術(shù)的應用十分依賴，各大機場都建立起了集群通信系統(tǒng)來進行實際的通信工作?？梢哉f，我國民航機場的地面移動通信對于集群通信技術(shù)實現(xiàn)了普及性的應用。在未來，通信集群系統(tǒng)會向數(shù)字化、多站式和網(wǎng)絡化發(fā)展。