任亮 王昌 郭強(qiáng)舟

摘要：對(duì)民用航空器批準(zhǔn)的和接受的零部件和標(biāo)準(zhǔn)件的定義和分類做了詳細(xì)介紹，并對(duì)如何判斷民用航空器零部件是否為標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行了舉例說(shuō)明，以便航空公司或民用航空器維修單位能充分了解標(biāo)準(zhǔn)件的類別，準(zhǔn)確判斷零部件是否為標(biāo)準(zhǔn)件，達(dá)到縮短采購(gòu)周期、降低維護(hù)成本的目的。

關(guān)鍵詞：標(biāo)準(zhǔn)件；合格航材；合格證；定義；判斷

Keywords： standard part；approved/acceptable part；certificate of compliance（COC）；definition；judgment

0 引言

航空運(yùn)營(yíng)人在航空器的使用和維修中不可避免地涉及航材的使用問(wèn)題，使用合格的航材對(duì)保證航空安全和維護(hù)航空運(yùn)營(yíng)人的合法利益非常重要。合格的航材具備兩個(gè)重要屬性，一是合法性，即應(yīng)當(dāng)具備完整、有效的合格證明文件表明其符合民航法規(guī)中關(guān)于適航性的規(guī)定；二是確保在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中有效保持了適航性狀況[1]。另外，為防止非法航材在民用航空器維修中的使用，各民航當(dāng)局都對(duì)航材的可追溯性提出了相應(yīng)的要求。

AC-120-FS-28R3《合格的航材》要求對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)件，只需要生產(chǎn)商出具的合格證（COC），無(wú)需適航批準(zhǔn)標(biāo)簽/批準(zhǔn)放行證書(shū)（AAC-038表或FAA 8130-3表、EASA表1等），即可說(shuō)明此標(biāo)準(zhǔn)件合格。但在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，很多航空公司和民用航空器維修企業(yè)相關(guān)人員無(wú)法準(zhǔn)確判斷哪些部件是標(biāo)準(zhǔn)件、哪些部件是非標(biāo)準(zhǔn)件，從而導(dǎo)致雖然廠家出具了COC證書(shū)，航空公司和MRO的航材檢驗(yàn)人員還需要DAR再次認(rèn)證并出具FAA 8130-3表或EASA表1等后才能入庫(kù)裝機(jī)，最終導(dǎo)致額外購(gòu)買(mǎi)了DAR簽字確認(rèn)費(fèi)并延長(zhǎng)了采購(gòu)周期。例如，機(jī)輪上的氣門(mén)桿如果只采購(gòu)生產(chǎn)商出具的合格證部件，單價(jià)為31美元，但若采購(gòu)帶有FAA 8130-3表格的部件，單價(jià)為150美元，差距巨大。

1 民用航空零部件及標(biāo)準(zhǔn)件介紹

民用航空零部件包括民航局批準(zhǔn)的零部件和民航局認(rèn)可的零部件，主要按照表1方式進(jìn)行生產(chǎn)[1]，任何人不得聲明其生產(chǎn)用于銷售目的的替換件或改裝件適合安裝在經(jīng)型號(hào)合格審定或經(jīng)型號(hào)認(rèn)可審定的民用航空產(chǎn)品上。

從零部件生產(chǎn)來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)件只是經(jīng)認(rèn)可的合格的民用航空零部件的一類，其定義為：完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)規(guī)范情況下生產(chǎn)的零部件，其中，國(guó)家或者行業(yè)規(guī)范應(yīng)當(dāng)包含設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和統(tǒng)一識(shí)別的要求，應(yīng)當(dāng)包括生產(chǎn)零部件和確保零部件制造符合性所需的所有信息，已經(jīng)公開(kāi)發(fā)布并且能夠使得任何人都可以生產(chǎn)出該零部件[1，2]。對(duì)已符合相應(yīng)工業(yè)或國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)件，如果航空器或其部件制造廠家對(duì)其采用了更為嚴(yán)格的檢驗(yàn)要求或質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)并賦予其全新的件號(hào)，則這些件不再被視為標(biāo)準(zhǔn)件。

2 標(biāo)準(zhǔn)件分類

標(biāo)準(zhǔn)件被明確定義為符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)范。在實(shí)際中標(biāo)準(zhǔn)件分為以下三個(gè)種類：符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)件，符合行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)件，符合企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)件。

1）符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)件

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范包括GB（中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）、GSA（美國(guó)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)）、ANSI（美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）、EN（歐盟標(biāo)準(zhǔn)）。例如，件號(hào)EN2011B129為符合歐盟EN2011標(biāo)準(zhǔn)的軸承，如圖1所示。

2）符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)件

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范很多，特別是西方發(fā)達(dá)國(guó)家，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范非常健全，如IEEE（電氣電子工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）、ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）、IEC（國(guó)際電工標(biāo)準(zhǔn)）、ECSS（歐洲通信衛(wèi)星標(biāo)準(zhǔn)）、DIN（德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)）、NASA（美國(guó)宇航局標(biāo)準(zhǔn)）、SAE（美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）、ASME（美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）、ASTM（美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）、UL（保險(xiǎn)商試驗(yàn)所標(biāo)準(zhǔn)）等，但下載此類標(biāo)準(zhǔn)一般都需要交納相應(yīng)費(fèi)用。

例如，件號(hào)TR761-03部件是美國(guó)輪胎協(xié)會(huì)（The Tire and Rim Association，Inc.）制定的在TR761標(biāo)準(zhǔn)下的某一部件（見(jiàn)圖2），美國(guó)輪胎協(xié)會(huì)是一個(gè)輪胎行業(yè)組織。

3）符合企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)件

一些規(guī)范的/超大型企業(yè)對(duì)于部分部件建立了企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，如波音建立了BAC（波音標(biāo)準(zhǔn)）、BMS（波音材料標(biāo)準(zhǔn)）等內(nèi)部部件標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)圖3），空客建立了DAN部件標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)圖4），HI-SHEAR企業(yè)建立了HL等緊固件標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)圖5）。

3 標(biāo)準(zhǔn)件判斷

型號(hào)合格證/補(bǔ)充型號(hào)合格證/部件設(shè)計(jì)廠家對(duì)于常用的標(biāo)準(zhǔn)件編制了標(biāo)準(zhǔn)件清單，如波音的關(guān)于各機(jī)型的《STAND LIST》詳細(xì)列出某些部件標(biāo)準(zhǔn)件，圖6所示為波音提供的燈泡標(biāo)準(zhǔn)件清單。

不過(guò)，有些型號(hào)合格證廠家/補(bǔ)充型號(hào)合格證/部件設(shè)計(jì)廠家并不提供標(biāo)準(zhǔn)件清單或提供的標(biāo)準(zhǔn)件清單不全，導(dǎo)致航空運(yùn)營(yíng)人或MRO無(wú)從得知此部件是否為標(biāo)準(zhǔn)件。特別是近期部分型號(hào)合格證所有者出于商務(wù)考慮，強(qiáng)制說(shuō)明某些原標(biāo)準(zhǔn)件部件為非標(biāo)準(zhǔn)件，需要由廠家簽發(fā)EASA表1或FAA 8130-3表，造成了采購(gòu)這些標(biāo)準(zhǔn)件的廠家的損失。例如，航空運(yùn)營(yíng)人或MRO原通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)件采購(gòu)的某型緊固件每個(gè)只需要300美元，但在型號(hào)合格證廠家簽發(fā)EASA表1合格證后，該緊固件的單價(jià)漲到1200美元/個(gè)，成本上升3倍，實(shí)際上型號(hào)合格證廠家也是直接采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)件再簽發(fā)EASA表1。

如果廠家采購(gòu)的部件無(wú)法在型號(hào)合格證廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)件清單中查詢到，且廠家也不知此件是否為標(biāo)準(zhǔn)件，則可以通過(guò)谷歌、必應(yīng)等搜索引擎查找，或者在設(shè)計(jì)生產(chǎn)此部件的企業(yè)網(wǎng)站上查找此件號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，以判斷其是否為標(biāo)準(zhǔn)件，該過(guò)程可能需要查詢大量網(wǎng)站。

綜上，如需判斷民用航空器上的零部件是否為標(biāo)準(zhǔn)件，首先需查找航空器/發(fā)動(dòng)機(jī)/螺旋槳設(shè)計(jì)廠家文件中是否已定義了此件為標(biāo)準(zhǔn)件；如未定義，下一步可以通過(guò)供應(yīng)商代碼查詢此件（通常只能搜索件號(hào)前幾位）是否為國(guó)標(biāo)/行標(biāo)/廠標(biāo)定義的標(biāo)準(zhǔn)件；如果仍未找到，可以通過(guò)谷歌、必應(yīng)等大型搜索引擎或直接進(jìn)入部件設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠家的網(wǎng)站進(jìn)行查找、判斷。

4 結(jié)束語(yǔ)

民用航空器維修中，使用合格的航材對(duì)于航空安全至關(guān)重要。準(zhǔn)確判斷民用航空器零部件是否為標(biāo)準(zhǔn)件能降低標(biāo)準(zhǔn)件采購(gòu)成本并縮短采購(gòu)周期，提供了另一種降低航空公司和維修企業(yè)維護(hù)成本和保障時(shí)效性的方法。

參考文獻(xiàn)

[1] 中國(guó)民用航空局. AC-120-FS-058 R3 合格的航材[Z]. 2020-2-25.

[2] 中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司. AC-121-58R2 合格的航材[Z]. 2016-3-31.

作者簡(jiǎn)介

任亮，工程師，主要從事民用航空器維修工程管理工作。