曾凡

在SUV領(lǐng)域，奔馳GLA可以說(shuō)是一款并不像傳統(tǒng)SUV的車型之一，所以奔馳賦予它的是年輕無(wú)畏的定位。

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià)

優(yōu)點(diǎn)：開(kāi)起來(lái)有趣，品牌價(jià)值高，工藝較精致

缺點(diǎn)：懸掛偏硬，噪聲略明顯

上市時(shí)間：2017年6月19日

廠家指導(dǎo)價(jià)：26.98萬(wàn)-39.9萬(wàn)元人民幣

競(jìng)爭(zhēng)車型：寶馬X1、奧迪Q3、謳歌CDX

中國(guó)市場(chǎng)分析：奔馳GLA定位明顯偏向于年輕人，不過(guò)在X1引領(lǐng)了這一細(xì)分市場(chǎng)的加長(zhǎng)后，未來(lái)奔馳與奧迪肯定會(huì)有所動(dòng)作。

確實(shí)作為一次小改款，奔馳新款GLA的改動(dòng)并不明顯。從外觀上可以看到的就是進(jìn)氣格柵的輻條增加了鏤空設(shè)計(jì)，與奔馳的新一代SUV車型的家族元素相匹配，同時(shí)前部的保險(xiǎn)杠部分也做出了一些樣式的更新，尾燈有一些熏黑的元素?？偠灾谡w的設(shè)計(jì)上，GLA仍是一輛讓你感受不到SUV風(fēng)格的車型，更像是一款加高車身的奔馳A級(jí)，這樣的理念也自始至終地貫徹于GLA的方方面面。

由于奔馳GLA在中國(guó)主要吸引的是年輕消費(fèi)者，所以奔馳也就更加重視低頭族這一代的習(xí)慣。雖然這套多媒體系統(tǒng)并沒(méi)采用觸摸操作，但它仍可以提供手機(jī)互聯(lián)，而且除了常規(guī)的蘋(píng)果Carplay之外，奔馳也增加了百度Carlife的支持，更照顧安卓手機(jī)用戶，也成為目前奔馳車型中的唯一。

落座駕駛席，新款GLA所使用的奔馳新樣式三輻式方向盤(pán)令人愛(ài)不釋手，確實(shí)在設(shè)計(jì)感和握感上是出色的，方向盤(pán)的角度也較為垂直，有一些跑車范兒。而為了更加貫徹年輕化的定位，老款車型上所使用的仿木裝飾不見(jiàn)蹤影，至于在整體的車廂布局上，變化則顯得不夠明顯，確實(shí)會(huì)與奔馳GLC這樣的新生代車型有著一些差距，不過(guò)精致且優(yōu)雅的內(nèi)飾氛圍與完善的人機(jī)工程仍是奔馳的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)項(xiàng)，懷擋的使用帶來(lái)了更多的儲(chǔ)物格，即使在視線以下的部分會(huì)顯得使用硬質(zhì)材料有些過(guò)多。

后排乘坐一直不是奔馳GLA的長(zhǎng)項(xiàng)，確實(shí)由于GLA并不是傳統(tǒng)SUV，所以它并沒(méi)有通過(guò)高坐姿來(lái)提高腿部的舒展度，腿部空間也只能與標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)轎車看齊，而相對(duì)較直的靠背也對(duì)長(zhǎng)途乘坐不算友好，行李廂空間并不算寬敞，所以GLA并不擁有其他緊湊級(jí)SUV的高實(shí)用性。

那么奔馳GLA的賣點(diǎn)是什么？其中一個(gè)答案會(huì)是駕駛。先從動(dòng)力方面，這一次我們?cè)囻{的是GLA 220，采用的是代號(hào)M270 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱。從絕對(duì)動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，GLA的車身并不重，即使是低功率也能提供有力道的加速表現(xiàn)，同時(shí)隨著時(shí)間的推移，這臺(tái)雙離合變速箱的表現(xiàn)也更加完善。在舒適模式下，油門(mén)的響應(yīng)性以及變速箱的換擋速度都是偏慢的，這時(shí)你也極少能感受到頓挫，而此時(shí)你也會(huì)覺(jué)得動(dòng)力輸出顯得較為為遲滯；運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)響應(yīng)性和變速箱的換擋速度都得到了提升，變速箱也會(huì)積極的降擋來(lái)維持轉(zhuǎn)速?gòu)亩寽u輪處在正壓的區(qū)間，手感細(xì)膩的轉(zhuǎn)向也會(huì)加重阻尼，當(dāng)然你也可以自定義選項(xiàng)?？傊陔p離合變速箱的邏輯上，除極少情況，奔馳GLA基本上能夠做到與傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)無(wú)異。

新款GLA的懸掛表現(xiàn)仍然與老款一樣屬于偏硬的，具體體現(xiàn)在經(jīng)過(guò)路面的細(xì)碎顛簸會(huì)較為明顯的傳遞到車內(nèi)，這也是幾乎所有奔馳MFA平臺(tái)下的奔馳車型一大特點(diǎn)。不過(guò)隨著的車速的提升，較快的懸掛動(dòng)作能夠帶來(lái)穩(wěn)定的車身動(dòng)態(tài)，彎道中車身的側(cè)傾幅度比較低，并沒(méi)有多余的回?cái)[，支撐性很好。由于GLA的重心比較低，所以時(shí)常感覺(jué)自己似在駕駛轎車。

但如果談到靜謐感，奔馳GLA已然不是傳統(tǒng)印象里的奔馳車，考慮到價(jià)格區(qū)間，雖然GLA的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲并不高，但會(huì)感受到一些機(jī)械的聲音，這一部分也來(lái)自于路噪，懸掛也會(huì)將一些工作的聲音傳入車內(nèi)，當(dāng)然這并不明顯。

最后簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，奔馳GLA的用戶人群仍是精準(zhǔn)的，我并不會(huì)覺(jué)得GLA表現(xiàn)弱勢(shì)的地方成為影響購(gòu)買它關(guān)鍵因素，它明顯更適合于年輕人。首先GLA的表現(xiàn)更像一輛小鋼炮，但更高的離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)的加持顯然路況適應(yīng)性更廣，能夠讓兩人有趣地去更多的地方。而奔馳的品牌價(jià)值顯然有所加分，也讓GLA并不100%是年輕人的專利。endprint