張欣

2004年上海國際賽車場成功舉辦F1中國站，而這座傾注了無數(shù)人心血的賽車場能夠順利落成并運營至今，背后有著無數(shù)幕后英雄的付出，比如我們今天的主人公溫弗里德·馬特（Winfried Matter）和他的朋友Hermann Tilke……

溫弗里德·馬特先生

從1969年開始從事汽車運動。

世界著名汽車運動專家，曾擔任德國青年拉力賽車隊的經(jīng)理，并創(chuàng)建賽車隊。4次榮獲德國拉力賽冠軍，1次歐洲賽車爬山賽冠軍及德國不同賽事的多次冠軍。

與世界汽車廠家寶馬、保時捷、大眾、歐寶等研發(fā)部門長期緊密合作，生產(chǎn)賽車安全防滾架及車身，擁有40多年汽車運動及研發(fā)的卓越經(jīng)歷。

擔任DSK（德國賽車手協(xié)會）二十多年主席，DSK為歐洲最大汽車、摩托車運動車手協(xié)會，在其任職期間會員達到13，000人。

2003年3至6月曾擔任上海國際賽車場管理咨詢顧問。

2003年8月成立馬特汽車運動咨詢（上海）有限公司。

2005年獲得德國著名F1賽車場紐博格林賽車有限公司榮譽全別針，以獎勵他在汽車運動方面所做的貢獻。

2017年5月至今，作為世界著名賽道設(shè)計公司Tilke的中國區(qū)代表，致力于國內(nèi)賽車場的設(shè)計。

世界最頂級賽車比賽F1，2004年首次在中國舉行，車迷們終于能夠在“家門口”一睹這項賽事的風采。中國車迷幻想多年的F1中國大獎賽，因為上海國際賽車場的存在，而變成了現(xiàn)實。這座傾注了無數(shù)人心血的賽車場能夠順利落成并運營至今，背后有著許多幕后英雄的付出，賽道設(shè)計者Hermann Tilke、賽車場管理咨詢顧問溫弗里德·馬特（Winfried Matter，以下稱馬特），就是其中的兩位“外國功臣”。

2003年，受邀擔任設(shè)計師的Tilke，為上海國際賽車場請來了馬特這位經(jīng)驗豐富的管理咨詢顧問。2017年，在中國“打拼”14年的馬特，成為Tilke的中國區(qū)代表，攜手致力于國內(nèi)賽車場的設(shè)計。

比起擔任多條F1賽道設(shè)計工作的Tilke，馬特在中國的知名度并不算特別高，關(guān)于他的中文資料也是少之又少，但是，翻翻他的個人履歷——德國青年拉力賽車隊的創(chuàng)始人及經(jīng)理、4次德國拉力賽冠軍、二十年德國DSK協(xié)會主席……任何一個頭銜都舉足輕重。而就是這樣一個了不起的賽車人物，在中國一待就是14年，“不賣產(chǎn)品、不做交易，只提供咨詢服務”是馬特建立馬特汽車運動（Matter Motorsport）的初衷以及多年以來的堅持，而對于中國賽車運動的理念、優(yōu)秀車手的發(fā)掘，甚至日常駕駛的道路安全，馬特做過的、想做的還有很多……

因賽車運動與中國結(jié)緣

為什么會來到中國？

2003年3月，我來到中國。因為2002年12月，Hermann Tilke問我，是否有興趣參與F1上海賽道的管理咨詢工作，在那里，賽道剛剛在建設(shè)中，沒有人知道怎么做，所以需要有相關(guān)經(jīng)驗的人，來傳播更為國際化的理念，比如，怎樣運營一條世界級的賽道。因此，我來到中國，成為上海國際賽車場的管理咨詢顧問。后來，我兒子Ingo（Ingo Matter，馬特之子，絕對車隊總監(jiān)）也來了，同時我們還請了其他兩、三個人來幫忙，因此我就停止了這項工作，回到了德國。

在德國待了僅僅兩個星期后，我再次來到中國，并于2003年8月8日，在中國成立馬特汽車運動咨詢（上海）有限公司。

多年好友，強強聯(lián)手

為什么會選擇Hermann Tilke這位世界一流的設(shè)計師合作？

我和Tilke是35年的好友，我曾經(jīng)是他的車隊經(jīng)理，也是因為他我才會來到中國。在過去的幾年，我經(jīng)常跟他說“Tilke，來中國做些什么吧！”，不過，每次都被他拒絕了。今年早些時候，我們在紐博格林24小時又見面了，我再次邀請他來中國“創(chuàng)業(yè)”，結(jié)果這一次，他終于點頭了，問我該怎么做。我就告訴他，“這還不簡單嗎，我在中國這么多年了，我可以幫你我們一起來做這件事”。毫無無疑問，他是當今世上數(shù)一數(shù)二的頂級設(shè)計師，他不僅設(shè)計賽道，還從事酒店、商廈、房屋工程和體育設(shè)施等設(shè)計工作。而我了解賽車，了解賽道，還了解中國，14年的經(jīng)驗告訴我，我們有很多項目可以做。

從設(shè)計理念來講，現(xiàn)在的賽車場建設(shè)和以前會有哪些區(qū)別？

現(xiàn)在以及未來的賽車場，圍場建筑物的美觀程度非常重要，視覺效果對于觀眾和車迷來說，是很直觀的吸引。賽道的設(shè)計也會大不相同。以前，為了符合F1的要求，賽道會設(shè)計為快速的長直道，然后再接一個很大的U型彎?，F(xiàn)在，設(shè)計理念不同了'即使為了賽道的商業(yè)價值，我們也會考慮到賽道能承辦什么樣的比賽，不是為了F1而造，要盡可能讓賽車、摩托車，甚至是道路車的測試，都能在同一條賽道上進行。

當然，這只是針對于永久性賽車場的，街道賽的設(shè)計就要簡單多了。因為其實賽道已經(jīng)在那里了，設(shè)計師所要做的并不多，不過，還是必須要動腦思考。

安全駕駛，馬特在中國最想完成的事

馬特汽車運動在中國最重要的關(guān)注點是什么？

馬特汽車運動一直在努力讓中國的道路駕駛安全起來。我們想要將德國的安全駕駛培訓中心引進來，因為這是一切道路安全的基礎(chǔ)。

未來馬特汽車運動又有怎樣的發(fā)展計劃？

未來還有很多事情要做，但是，我們不會再做賽車運動了，這一部分會由我兒子Ingo和他的團隊（絕對車隊）來負責。馬特汽車運動會專注賽車運動之外的其他事。賽車場建設(shè)、安全駕駛、駕駛培訓、測試、測試車手的培訓，這都將是我們關(guān)注的重點。endprint