苗 潔

(唐山興達交通工程有限公司，河北 唐山 063300)

1 工程概況

某公路第一合同段起、迄樁號為K0+660～K3+600，其路面結構墊層主要采用未篩分碎石，墊層施工長度約2.94 km，結合設計文件提出的要求，需鋪設厚度為15 cm的墊層，總工程量約5.33萬m2。為保證墊層施工順利完成，并達到預期的質量目標，在正式施工開始前，應制定合理可行的施工技術，并在施工中加以應用。

2 施工準備

(1)安排專門的測量技術人員對包含橫斷面、導線點和水準點等進行復測，同時要由監(jiān)理工程師進行審核。

(2)墊層施工時使用的材料以混合碎石為主，進場前與使用前都要通過專門的試驗檢測來確定其技術指標能否達到設計要求。

(3)各部門人員及時到位，并召開相應的動員會和分工會，以明確各自承擔的任務。

(4)各類型設備及時到位，做好工程計劃與組織安排，保證合理性與可行性。

3 施工技術

3.1 下承層準備

在墊層施工開始前，應先對路基表面進行檢查，經(jīng)檢查和驗收確認合格后，還應進行全面的清理，然后用灑水車進行均勻灑水，再用壓路機進行碾壓，以此保證下承層達到潔凈、平整和密實，為墊層施工奠定良好基礎，保證墊層施工質量。

3.2 施工測放

(1)以10 m的間隔距離設置好中樁與邊樁。在墊層材料攤鋪施工開始前，應在現(xiàn)場準確放出相應的控制線；在對墊層材料進行整平的過程中，還要采用掛線的方法進行控制。另外，在對墊層材料進行碾壓施工的過程中，還應做好跟蹤檢測工作。

(2)利用水準儀對墊層攤鋪的松鋪高度進行準確測量，同時用紅色的油漆將其準確標記在相應的樁上，一般情況下，松鋪系數(shù)可取1.2。

3.3 墊層材料含水量控制

為避免墊層材料在裝車、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)出現(xiàn)離析等問題，需在料場或施工現(xiàn)場進行提前灑水，并進行適當?shù)臄嚢枧c悶料，以此確保墊層材料實際含水量達到最佳含水量范圍。使墊層材料實際含水量達到要求是確保碾壓達到密實的關鍵所在，必須引起相關人員的高度重視。

3.4 墊層材料運輸與堆放

墊層材料的運輸主要采用自卸車進行，在裝車過程中應對每車料的數(shù)量予以嚴格控制，使其盡可能相同，然后按照從遠到近的順序進行卸料。以墊層尺寸與要求的壓實度為依據(jù)，結合自卸車容積，通過計算確定墊層材料具體堆放距離。在卸料的過程中，應根據(jù)計算確定的距離進行嚴格控制。碎石材料的具體堆放數(shù)量要比理論計算結果稍大，并在料堆處按照30～50 m的間隔距離設置缺口。

3.5 墊層材料攤鋪

在墊層材料攤鋪施工中，需按照經(jīng)測量確定的松鋪高程在現(xiàn)場進行掛線，然后用推土機把墊層材料均勻攤鋪至設計要求的寬度范圍內，其標高應略高于松鋪高程，在邊部使用壓路機進行一遍靜壓，然后用平地機與人工根據(jù)設計要求的路拱將其整平。在實際的整平過程中，現(xiàn)場測量人員應對標高進行跟蹤控制，對于局部不平整的地方，要用平地機和人工將其精平，同時消除混合料的離析。將沒有篩分的碎石均勻攤鋪好后，要對表面已經(jīng)產(chǎn)生離析的地方采用人工通過補撒石屑來處理，注意要將撒好的石屑整平，不可在局部產(chǎn)生堆積。

3.6 墊層材料碾壓

墊層材料的碾壓需使用壓路機進行，采用壓路機進行碾壓時，應嚴格遵循以下基本原則：慢起步、緩剎車、先停止振動再停車。具體的碾壓方案為：先用壓路機進行1遍靜壓，此時壓路機的行駛速度按照1.5～1.7 km/h的范圍控制；然后用壓路機進行2遍振壓；最后壓路機再進行1遍靜壓。在直線段對墊層材料進行碾壓時，需按照從路肩到路中心的方向進行；在曲線段對墊層材料進行碾壓時，需按照從內側到外側的方向進行，碾壓中應始終保持輪寬1/3的輪跡重疊，以保證碾壓的均勻性，避免漏壓。

3.7 質量標準

碎石墊層的質量檢查項目、頻率和方法及要求如表1所示。碎石墊層施工完成后，必須按照表1的內容與要求進行檢查，未經(jīng)檢查與檢查結果不合格的墊層，均不允許開始后續(xù)施工，相反，經(jīng)檢查確認各項目均滿足要求后，方可開始下一個工序的施工。

表1 碎石墊層的質量檢查項目、頻率和方法及要求

4 施工期間保通措施

(1)設立專門的保通機構，并下設相應的維護人員，保證所有作業(yè)面都設置好相應的標志牌，并將交通維護工作切實落實到個人。

(2)在與現(xiàn)有公路相距較近的部位設置好反光路標，并在車道進出口處之前設置好前方施工需減速慢行的標志，同時還要在施工段的兩端做好警示燈的設置，用于夜間施工。

(3)施工段放行車輛的行駛速度應控制在15 km/h以內，如果限速標志的設置沒有起到應有的作用效果，需先滯留10輛車，然后安排專人騎車進行引導帶路。

(4)如果施工過程中道路產(chǎn)生了臨時性的擁堵情況，應立即采取有效引導措施，保證交通安全和暢通性。

(5)除以上措施之外，還應注意避免在高峰時間段進行材料的運輸與施工設備的進出，以免造成交通堵塞或引發(fā)交通事故。

5 結 語

綜上所述，墊層在公路路面結構中是一個重要組成部分，雖然其施工簡單，但其作用十分重要。就目前來看，該普通公路工程的碎石墊層施工已經(jīng)完成，經(jīng)檢查，墊層的各項技術指標均滿足設計和規(guī)范的要求，且施工時其它路段通車保持正常，說明以上墊層施工技術與保通措施均合理有效，值得類似公路工程參考借鑒。