2018年10月，從杭州錢塘江的六合塔開始，進行為期一個月的京杭大運河沿線寫生活動，因為杭州是大運河南方最后的節(jié)點城市。中國大運河有兩個系統(tǒng)：一個叫京杭大運河，另一個叫隋唐大運河。它們倆是兩個完全不同的運河，時間不同，地理不同，雖然都叫大運河，但基本上是兩個不同的概念和系統(tǒng)。

從10月上旬開始的京杭大運河的沿線寫生，一路走來，感觸頗多，由南上溯，運河重鎮(zhèn)，密集熣燦，步步可觀；由南北上，文化遺址，星羅棋布，底蘊深厚。領略了江南的精致與富庶，北方的遼闊與蕭瑟……歷浙江、江蘇、山東、河北、天津、北京。大運河北段到了山東濟寧、東平雖然水勢較大，多有湖泊濕地，然而向北經(jīng)聊城、臨清，至河北境內以后便斷流了。已經(jīng)遠不及水勢浩浩、舟船繁忙的京杭大運河的蘇杭段了。至于那個隋煬帝命300萬勞工開鑿的隋唐大運河中的通濟渠、永濟渠，似乎只是歷史的遺址傳說存留罷了。

現(xiàn)在的大運河已經(jīng)離洛陽遠去了……

2014年6月22日10時許，正在卡塔爾首都多哈召開的第38屆世界遺產(chǎn)委員會會議，同意將中國大運河列入《世界遺產(chǎn)名錄》。至此“大運河”作為文化遺產(chǎn)正式列入世界遺產(chǎn)名錄?！爸袊筮\河八年申遺，今天夢圓多哈”。6月22日，卡塔爾首都多哈召開的第38屆世界遺產(chǎn)大會上宣布：中國大運河項目成功入選世界文化遺產(chǎn)名錄，成為中國第46個世界遺產(chǎn)項目。從南到北全長1794公里的大運河，穿越北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、安徽等省市，亦是世界上最長的人工河道。怎么？最初沒有河南？33個大運河城市中，有8個來自河南：鄭州、開封、洛陽、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作和商丘。河南一度是大運河申遺的“棄子”。2006年的春天，關于大運河申遺的熱鬧議論中沒有河南。那時候叫“京杭大運河申遺”，河南沒有被列入大運河流過的省份。2006年5月13日，200多名全國政協(xié)委員及專家學者對京杭大運河全面考察后認為，世界上最長的大運河，應該是隋朝開鑿的南北大運河，而非元代以后的京杭大運河。國家文物局廣泛聽取了專家學者的意見，《中國世界文化遺產(chǎn)預備名單》重設目錄在公布時，沒有使用“京杭大運河”的名字，而使用“大運河”。2007年6月20日，大運河保護及申遺工作協(xié)調會在北京召開，決定將“京杭大運河申遺”更名為“大運河申遺”，把隋唐大運河擴充進來，新增了河南以及安徽的部分地段。

望著奔流不息的京杭大運河，只能遙想當年的通濟渠，冥想著從洛陽啟航帆楫蔽日的隋唐大運河。以洛陽為中心，隋唐大運河北上為永濟渠，南下為通濟渠。通濟渠以汴河為主河道，作為隋唐大運河的首期工程，連接了黃河與淮河，自洛水而出至滎陽的板渚出黃河溝通了江蘇盱眙境內的淮河，全長650公里，是古代中國勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程。共歷現(xiàn)今3省18個縣，歷經(jīng)隋、唐、五代、宋、遼、西夏、金、元8個朝代，通航了720年。洛陽新潭是隋唐大運河的一個碼頭。史料記載，武則天大足元年在洛陽立德坊南營建新潭：“天下舟船所集，常萬余艘，填河路，商旅貿易，車馬填塞?！甭尻柕幕芈鍌}遺址和含嘉倉160號倉窖遺址都是中國大運河申遺點，分別是隋朝和唐朝的大型國家糧倉，是大運河沿線重要的糧倉遺址，是以洛陽為中心的隋唐大運河的實物例證之一。至南宋時期，隨著政治中心南移，通濟渠的漕運地位逐步減弱，再加上每年缺少清淤治理，運河河床逐漸淤塞斷流。隋唐大運河與今天的京杭大運河的區(qū)別是隋唐大運河是以洛陽為中心的，而今天的京杭大運河已經(jīng)離洛陽很遠了，今天的大運河是元朝大都到杭州的，元朝把隋唐大運河改直、改道流經(jīng)山東而至江南；同時歷史上黃河幾次改道，使得原來的運河已經(jīng)大部分被掩埋了，今天的大運河主要是在清朝時又重新治理整修的，而今天京杭大運河比隋唐大運河要短很多，然而對于蘇杭地區(qū)的經(jīng)濟與文化的發(fā)展依然產(chǎn)生著深遠的影響。

相較至今仍在舟船往來的京杭大運河的南段，深埋地下的隋唐大運河只能靠考古挖掘來證明它的存在，這是個尷尬而無奈的難題。同時，治理現(xiàn)存古道的環(huán)境污染，也令人堪憂。河南省文物局總結河南境內大運河遺址的特點：“年代久遠，埋藏較深，保存狀況較好，調查、發(fā)掘難度大?！?/p>

目前，全面復興中華傳統(tǒng)文化，大運河是中華民族的血脈，大運河文化是中華民族的基因。大運河沿線的33個城市都應該或者正在深入挖掘大運河的歷史文化資源，洛陽應該開始做些什么呢。

傍晚，站在大運河的河堤上，望著遠方輝映著大運河船舶與水面上的夕陽，收拾起畫具。明天晨起，背起畫板，繼續(xù)向下一個目的地前進。

在中學時代的歷史課本上便以隋唐大運河為自豪，它的中心是洛陽。605年，隋煬帝開鑿大運河，“引洛水貫都，以象天漢；橫橋南渡，以法牽?！保鞍l(fā)河南諸郡男女百余萬，開通濟梁，自西苑引谷水、洛水達于黃河，自汳水引河通于淮水”，長1000多公里。第二年疏浚古邗溝，得以通江都。608年，隋煬帝又沿洛陽東北方向開鑿永濟渠，溝通沁河、淇水、衛(wèi)河，通航至天津，同時，溯永定河而上，通涿郡。610年，隋煬帝繼續(xù)接著開鑿江南運河，使得鎮(zhèn)江至紹興段通航。至此，總長2700公里的中國隋唐大運河全線貫通。“舳艫千里泛歸舟，言旋舊鎮(zhèn)下?lián)P州。借問揚州在何處？淮南江北海西頭?！苯裉欤尻柮佬g館南側的洛水之陽的岸邊就是當年的運河古碼頭的遺址；而再向東一些的河床便是天津橋的遺址，天津橋是隋唐大運河洛河洛陽段的重要附屬遺存，位于隋唐洛陽城皇城以南、應天門至定鼎門的連線上，是隋唐洛陽城中軸線的重要組成部分和城市格局的重要地標。神都洛陽城內的文峰塔下，有一個新潭，這里曾是隋唐大運河的新潭碼頭。隋唐大運河在洛陽地段的河道是由洛河、伊河、谷水、瀍河、漕渠為主干，以通津渠、通濟渠、瀉城渠、伊水正支等許多小支渠為輔構成的運河網(wǎng)絡?！氨M道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”千古一帝的隋煬帝開鑿的大運河，不僅是溝通南北的大動脈，也是連通陸上絲綢之路與海上絲綢之路的主要紐帶。它促進了各地經(jīng)濟、文化的交流和發(fā)展，也為鞏固國家統(tǒng)一發(fā)揮了重要作用。

目前，全面復興中華傳統(tǒng)文化，大運河是中華民族的血脈，大運河文化是中華民族的基因。大運河沿線的33個城市都應該或者正在深入挖掘大運河的歷史文化資源，洛陽應該行動起來了，也正在行動。

作為洛陽人，一個極偶然的機會，我走近了運河，走過了京杭大運河。

不足一個月的時間，由杭州至北京，一輛40多座的大巴，南北2000余里，涂涂抹抹、大大小小40余張寫生稿。可謂一日過一城，走馬運河行。想當年孟郊“春風得意馬蹄疾，一日看盡長安花”。這次寫生自然不是什么“春風得意”，而是“曉行晚宿無辭憚”，十數(shù)座運河節(jié)點城市，數(shù)十處運河工程點、遺址點以及博物館等處。走馬大運河，沒能在每一處都細細品觀，只有粗枝大葉的感受。

這次寫生活動的經(jīng)歷是難忘的。作為一項以大運河為主題的寫生活動對于我來講，實為首次亦為不易。每遇可觀者必展卷為之，對景取舍，客觀再現(xiàn)，然粗筆糙墨，僅得相之一二。但是，這樣的寫生不僅僅只存在于寫生本身，而更重要的是一次對運河的溯源，一次對歷史的拜謁……淺唱低吟的南潯小鎮(zhèn)，森磊橫陣的姑蘇盤門，煙波浩渺的駱馬湖，市井安閑的南陽鎮(zhèn)……舟船川流的平望大橋，恢弘壯觀的邵伯水閘，巧開天物的水上立交……古今人文與情懷在大運河上交匯融合，古代漕運碼頭與現(xiàn)代的航運樞紐交織同輝，無不使人駐足嘆觀！走過運河，凝望著一物一景，觀察著一樓一塔，聚神凝氣，思緒穿越，感懷興嘆……南船北馬舍舟登陸，舟車日夜繞城通達，好一派往來繁忙的興盛景象……俱往矣，如今的江南水上貨運已經(jīng)遠遠超越了古人的想象，而且不亞于鐵路貨運，舟船縱橫，為江、浙、魯、皖等省的經(jīng)濟發(fā)展起著重要的作用。

因而，這次寫生也因此增添了些許厚重，去掉了一些筆墨飛動的灑脫，多了一些客觀體會的真實，舍卻了小景小趣的矯情，著力于運河本來的景象與再現(xiàn)。故而，唯水墨可見其態(tài)，唯水墨可現(xiàn)其質，唯水墨可韻其神，唯水墨可思其遠……此次寫生的意義如是耳。從創(chuàng)作的角度上來看，寫生是傳移摹寫的有效補充而可脫畫家蹊徑，然而寫生又不僅僅是搜盡奇峰打草稿的師造化，寫生在技術層面之外是一種綜合思考，會帶給我們的是內心深處的探尋、思索、回望……平添了歷史的冥想，增加了人文的內在，置身其中的思索。

至于寫生，應該這樣，寫生是一種方式，寫生是一種思維，寫生更是一種文化。

張建京

洛陽市美術家協(xié)會主席兼秘書長

洛陽市文學藝術界聯(lián)合會副主席

河南省美術家協(xié)會理事

河南省中國畫學會副會長

中國美術家協(xié)會會員

中國書法家協(xié)會會員