姬虹 李娟

摘??要：產(chǎn)教融合對于高等職業(yè)教育發(fā)展具有推進作用和重要意義。本文針對目前高職院校在產(chǎn)教融合過程中存在的一系列問題，由于產(chǎn)教融合過程中涉及到企業(yè)、學校、政府具備多元性，運用協(xié)同理論探索出有效的改進對策，為進一步推進工作打下堅實的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合;協(xié)同;高職教育

強化產(chǎn)教融合，加強高職教育與相關(guān)產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)深度融合、企業(yè)生產(chǎn)實踐與職業(yè)教育相結(jié)合、人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求相匹配，是促進高等職業(yè)教育的重要舉措，是新時代高職教育體系的核心關(guān)鍵。2017年12月，國務院辦公廳在《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》中指出了“推進產(chǎn)教協(xié)同育人”并提出深化產(chǎn)教融合的主要目標是逐步提高行業(yè)企業(yè)參與辦學程度，健全多元化辦學體制，全面推行校企協(xié)同育人[1]。在國家有關(guān)產(chǎn)教融合政策方針的指導下，基于協(xié)同理論來分析高等職業(yè)教育產(chǎn)教融合問題，有助于更加清晰的找到癥結(jié)，探索出有效合理的融合機制。本文將基于協(xié)同理論，探究高等職業(yè)教育與汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)教融合機制，目的是通過分析研究促進各要素之間相互協(xié)調(diào)、配合，實現(xiàn)1+1>2的協(xié)同效應。

一、國內(nèi)高職院校產(chǎn)教融合研究現(xiàn)狀

近年，產(chǎn)教融合機制在我國高等職業(yè)教育深入開展，取得了階段性的成果。在產(chǎn)教融合模式方面，很多職業(yè)院校在產(chǎn)教融合推進過程中，逐漸形成了成熟的融合機制，構(gòu)建了“產(chǎn)教融合、校企共育的”合作平臺[2]，校企深度協(xié)作，優(yōu)化專業(yè)教學結(jié)構(gòu)，構(gòu)建基于產(chǎn)教融合專業(yè)課程體系和教學模式。在基礎(chǔ)理論研究方面，近幾十年來我國職業(yè)教育在“產(chǎn)業(yè)”和“教育”關(guān)系方面，一是從校企、產(chǎn)學到產(chǎn)教的變化，二是從結(jié)合、合作到融合的變化，這些變化既反映了職業(yè)教育與時俱進的發(fā)展，同時又反映了職業(yè)教育理論研究的不成熟。有學者認為產(chǎn)教融合是校企合作的“升級版”，產(chǎn)教融合是職業(yè)教育與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的深層次合作[3];產(chǎn)教融合是在學校和企業(yè)合作上的更進一步探索，要求政府、行業(yè)、企業(yè)在人才培養(yǎng)方面承擔其更大的育人責任，同時也賦予了行業(yè)、企業(yè)更大的教育權(quán)利，在校企合作方面對高職院校提出了更高領(lǐng)域的要求[4];在產(chǎn)教融合內(nèi)涵方面，融合是新時代的標簽，是科學進步發(fā)展的主要特征，是我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高等職業(yè)教育注重內(nèi)涵發(fā)展進程中，“產(chǎn)業(yè)”與“教育”互為因果的邏輯必然[5]。

二、高職院校產(chǎn)教融合現(xiàn)實問題分析

結(jié)合當前研究現(xiàn)狀，高等職業(yè)教育因不同專業(yè)有其自身專業(yè)特性，在產(chǎn)教融合方面面臨

的困境也不同，以汽車相關(guān)專業(yè)為視角，分析其面臨的現(xiàn)實問題。

（一）汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)在與高職教育產(chǎn)教融合的過程中后勁不足

產(chǎn)教融合中企業(yè)是核心參與者，是整個架構(gòu)中“頂梁柱”，沒有企業(yè)的積極參與和持久合作，高職教育產(chǎn)教融合就無法正常持續(xù)有效的開展。但在產(chǎn)教融合合作過程中，參與企業(yè)存在“3分鐘熱度”的現(xiàn)象。在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中，合作的企業(yè)大部分是汽車4S店或者是汽車銷售有限公司等中小企業(yè)，在校企合作之初，企業(yè)配合度和參與度較高，合作激情高漲，但是隨著合作過程中各種問題的出現(xiàn)，企業(yè)熱情降溫，后勁不足。究起原因主要有以下幾點：第一，職業(yè)教育培養(yǎng)周期長，汽車4S店用人需求較大，企業(yè)方面的短期利益得不到滿足，存在一定的合作風險性;第二，在產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)過程中，由于汽車相關(guān)企業(yè)的用人機制以及銷售淡旺季，企業(yè)和學校共同培養(yǎng)的學生在企業(yè)實習階段會由于薪資、崗位分配等原因?qū)е氯瞬帕魇В髽I(yè)的人力、物力、財力打了“水漂”，合作熱情逐漸“消退”，產(chǎn)教融合逐漸流于形式化;第三，缺乏政府政策扶持和經(jīng)濟補償，企業(yè)在產(chǎn)教融合中存在經(jīng)濟利益損失的風險，在產(chǎn)教融合中處于相對弱勢狀態(tài)。

（二）高職院校在產(chǎn)教融合方面缺乏行之有效且完善的合作機制

產(chǎn)教融合，“產(chǎn)”與“教”兩者缺一不可。沒有完善且行之有效的合作機制，無法引起企業(yè)的合作欲望。高職院校在校企合作產(chǎn)教融合方面必須具備由點到面的合作機制，不只是停留在“高喊口號”階段，沒有有效落地的機制。學校方面在專業(yè)課程建設、教學模式、辦理思路方面與產(chǎn)教融合不匹配，有合作意向的企業(yè)看不到契合點，望而卻步，不利于產(chǎn)教融合的開展。

（三）高職教育產(chǎn)教融合浮于表面形式，缺乏有效的協(xié)同機制

高職教育產(chǎn)教融合存在形式化和表面化現(xiàn)象。校企合作，產(chǎn)教融合僅僅停留在實訓課程和跟崗實習方面表面合作，融合深度不夠，究起原因主要是缺乏有效的協(xié)同機制。高職院校內(nèi)的汽車相關(guān)專業(yè)在產(chǎn)教融合方面具有多元化特性，主要有企業(yè)、學校、學生、汽車市場，影響因素錯綜復雜。隨著我國汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，造成汽車市場產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，汽車市場早已由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，對從事汽車行業(yè)人員的要求越來越高。從學校角度，高職院校的人才培養(yǎng)模式以及專業(yè)教師的專業(yè)認知與目前汽車市場脫節(jié)嚴重，缺乏協(xié)同性;從學生角度，專業(yè)素養(yǎng)不高，自我學歷認知不清楚，受挫意識欠缺。從學校角度，在產(chǎn)教融合過程中，一些高職院校觀念意識陳舊，在產(chǎn)教融合合作中，企業(yè)和學校雙方存在不平等的現(xiàn)象，學校在協(xié)調(diào)好企業(yè)與學生之間的關(guān)系，企業(yè)與融合專業(yè)之間的關(guān)系存在角色缺失現(xiàn)象，產(chǎn)教融合流于形式缺乏深度融合。

三、基于協(xié)同機制，高等職業(yè)教育產(chǎn)教融合改進對策探索

基于協(xié)同機制，在產(chǎn)教融合方面，應做到協(xié)同共商、協(xié)同共育、協(xié)同共享、協(xié)同共贏。結(jié)合汽車相關(guān)專業(yè)，在高職院校產(chǎn)教融合方面具體的改進對策主要有以下幾方面。

（一）政府的導向機制和有效的扶持政策

政府是高職教育產(chǎn)教融合中的“家長”角色，對整個融合過程都起著重要的導向和調(diào)控作用。高職教育的產(chǎn)教融合能夠長效有序的實施開展取決于政府的宏觀調(diào)控和具體的扶持政策。具體的表現(xiàn)在：第一，在國家有關(guān)方針指導下，針對產(chǎn)教融合過程中存在的問題，做好橫向協(xié)同。例如在汽車產(chǎn)業(yè)與高職院校產(chǎn)教融合過程中，需要從政府層面做好教育、金融、稅務、人社、企業(yè)等多方面的橫向協(xié)同，如對于積極參加高職產(chǎn)教融合并取得一定的科研成果轉(zhuǎn)化或國家級比賽成績的企業(yè)，在其稅務方面給予一定的減免獎勵;當學生在企業(yè)出現(xiàn)工資拖欠和用人制度存在不合規(guī)時，勞動監(jiān)察部門應給予一定的監(jiān)督和干預等。第二，政府要根據(jù)高職院校產(chǎn)教融合不同階段的發(fā)展需求適當調(diào)適具體方針政策和整體發(fā)展規(guī)劃，以確保產(chǎn)教融合在正確的軌道上向前發(fā)展;第三，政府要積極協(xié)調(diào)高職院校和企業(yè)之間在產(chǎn)教融合過程中出現(xiàn)的各種矛盾。學校和企業(yè)本身就是兩個不同機制的機構(gòu)，企業(yè)是追求利益最大化，學校是教育機構(gòu)，辦學宗旨是“教書育人、傳道受業(yè)解惑”，兩個不同的社會角色在產(chǎn)教融合協(xié)同過程值需要政府這個“大家長”進行調(diào)合，幫助雙方做到協(xié)同共商、協(xié)同共育。