文 / 吳毓

一場跡近“考古”的校企活動，有望成為傳統(tǒng)車企撬動未來的支點(diǎn)。

日前，上汽通用汽車將別克微藍(lán)7純電動SUV、微藍(lán)6插電式混動車的電池包教具，贈與北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院。在隨后舉行的技術(shù)講座中，泛亞汽車技術(shù)中心的專家與北京理工大學(xué)的學(xué)者分享自己的研究，并回答學(xué)生的提問。

表面看，這一活動的形式頗有幾分“笨拙”，幾乎是過去20年中企業(yè)進(jìn)高校、品牌進(jìn)校園的翻版；但本質(zhì)上，從捐贈教具到分享觀點(diǎn)，甚至今后可能衍生的深度合作，或許已經(jīng)成為傳統(tǒng)車企面對新競爭態(tài)勢而必須做出的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整。

平心而論，通用、大眾、豐田等傳統(tǒng)車企，在新能源領(lǐng)域均有巨大投入與前瞻布局，無論純電驅(qū)動的續(xù)航里程、安全可靠，還是智能互聯(lián)的算力算法、人機(jī)交互，均不輸任何一家新勢力企業(yè)，其中自然也包括特斯拉。

以通用汽車為例，早在1912年就制造出682輛電動卡車；在1996年，又推出EV1純電動車——業(yè)內(nèi)首款為電氣化定制的量產(chǎn)電動車；2010年，世界首款增程型電動車雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)正式上市……2020年，通用汽車推出全新Ultium智能純電平臺，以安全、智能和靈活三大優(yōu)勢，全面開啟電氣化轉(zhuǎn)型的步伐。

作為傳統(tǒng)車企的工程團(tuán)隊，通用汽車以及上汽通用對于“安全”有著近乎“執(zhí)念”的追求：電芯累計測試時間超過320萬小時，智能監(jiān)控系統(tǒng)24小時監(jiān)控電芯和電池包狀態(tài)；電池包的物理防護(hù)采用井字形框架結(jié)構(gòu)，可以接受連續(xù)多位置的柱碰……甚至是以犧牲電池包的能量密度為代價，去換得全面的安全防護(hù)。

但這些背后的笨功夫，看不到摸不著，消費(fèi)者對此并不知情，自然也不愿為其買單。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年1-6月，新能源乘用車零售銷量突破萬輛的汽車企業(yè)是比亞迪40317輛、上汽通用五菱31285輛、特斯拉28138輛、廣汽埃安10403輛。

今年6月份的豪華新能源SUV市場的銷量前5位，蔚來以ES6和EC6獨(dú)占2席，理想占據(jù)1席，特斯拉Model Y領(lǐng)銜，BMW iX3位于第5位。

簡單的數(shù)字，反映了品牌的影響、產(chǎn)品的布局，但更多的是用戶的口碑。

改變口碑，從認(rèn)知開始。

上汽通用此次走進(jìn)校園，建立了與專家學(xué)者交流與溝通的平臺。機(jī)械與車輛學(xué)院牽頭建有國家級科研重點(diǎn)實驗室5個、省部級科研重點(diǎn)實驗室7個；2008年成立的電動車輛國家工程實驗室，是我國唯一的國家級電動車輛整車工程實驗室，也是中國電動車輛電機(jī)及其控制器測試的權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)。

活動中的分享，為今后更加頻繁的交流奠定了基礎(chǔ)。相比企業(yè)的工程人員，在“國家實驗室”工作的教授與學(xué)者更加洞悉產(chǎn)業(yè)政策的“風(fēng)吹草動”，也更容易以專業(yè)擅長、研究心得影響政策制定者的認(rèn)知與決擇。

上汽通用此次贈送教具，架起了向在校學(xué)生、科研團(tuán)隊展示企業(yè)最新應(yīng)用成果的橋梁?？梢源_定，此次贈送的兩款電池包，必將成為機(jī)械與車輛學(xué)院的主流教具，車輛工程系、能源與動力工程系以及制造工程系的學(xué)生，都可以借此理解跨國車企對于純電動產(chǎn)品的開發(fā)邏輯，以及對于產(chǎn)品安全的敬畏態(tài)度。

可以說，每一次拆解、每一次研究，都會成為一次“安利”——當(dāng)研發(fā)產(chǎn)品的嚴(yán)謹(jǐn)理念、尊重生命的謹(jǐn)慎態(tài)度成為一種思維模式、一種工作規(guī)則，對企業(yè)與品牌的喜愛也就在其中了。

2021年政府工作報告在陳述2021年重點(diǎn)工作的第三項中特別提到了“拓展產(chǎn)學(xué)研用融合通道，健全科技成果產(chǎn)權(quán)激勵機(jī)制，完善創(chuàng)業(yè)投資監(jiān)管體制和發(fā)展政策”。

一次活動、一次交流，固然無法成就產(chǎn)學(xué)研的融合，但隨著交流頻繁、理解深刻、彼此信任，產(chǎn)學(xué)研自然會彼此融合、相互驅(qū)動，大眾創(chuàng)業(yè)與萬眾創(chuàng)新便成為必然的結(jié)果。

走進(jìn)大學(xué)，與試驗室中埋頭研究的學(xué)者交流分享最新的工程應(yīng)用；展示成果，向教室中汲取知識的學(xué)生“種草”最新的研發(fā)理念……這種跡近考古的“笨”辦法，不失為成就未來的好手段。

潛移默化的慢，會勝過在線拉流的快。而形式的“古典”，終會成為超越的支點(diǎn)。