文 / 張敏

東方風起，繪就嵐圖。

武漢經濟技術開發(fā)區(qū)黃金口產業(yè)園，嵐圖首款車型——嵐圖FREE正式量產下線。

伴隨著懸掛著“嵐圖001”的嵐圖FREE緩緩駛向舞臺，歷史與未來在這一刻實現完美承接。

這是東風公司下線的第5200萬輛汽車，也是嵐圖品牌從0到1的新起點。

從1969年第二汽車制造廠在十堰開始大規(guī)模建設，到1975年第一個車型EQ240兩噸半越野車投產，再到嵐圖FREE首輛量產車下線，走過半個多世紀的東風始終以進擊的姿態(tài)投身時代變革的洪流中。

伴隨著汽車產業(yè)生態(tài)的重構，東風開啟向科技企業(yè)轉型的大幕。零焦慮高端智慧電動品牌嵐圖，是東風在新的賽道上描繪出的全新畫卷，也是東風轉型使命的載體。

以此為注腳，繼往開來，嵐圖汽車在新能源賽道上加速奔跑。

在5200萬輛汽車產品中，東風自主品牌汽車即將突破2000萬輛?！皪箞D汽車的正式下線，也是東風在做強做優(yōu)做大自主品牌道路上又邁出的重要一步?！睎|風公司董事長、黨委書記竺延風表示。

速度與實力

嵐圖以創(chuàng)紀錄的速度切入市場。

從2020年7月發(fā)布品牌戰(zhàn)略和首款概念車iLand，到今年6月30日嵐圖FREE批量下線，不過一年時間。

同樣長的時間，“新勢力們”可能還在忙于融資，而嵐圖汽車已建立完整的全價值鏈整車研發(fā)、制造、供應鏈管控和營銷體系，并將第一款產品推向市場。在東風公司黨委常委、副總經理尤崢看來，這是嵐圖實力、嵐圖效率的體現。

他將“嵐圖速度”歸因為“成熟車企+造車新勢力”的創(chuàng)新發(fā)展模式。嵐圖既充分吸收了東風50多年的汽車制造、技術積淀、優(yōu)質體系資源等優(yōu)勢，又廣泛采用互聯網、造車新勢力的靈活創(chuàng)新機制，探索出融合發(fā)展模式。

的確，只有實力到了，才能跑出“嵐圖速度”。嵐圖速度的背后，是東風在電動化、智能化技術的積累，達到了全面進階的階段。

“第5200萬輛，不僅代表過去，意味著東風公司、中國品牌已經有實力為客戶制造一輛滿足需求的高品質汽車；更代表未來，成為中國品牌與合資品牌，甚至國際品牌較量的新開始。”尤崢如是說。

在新一輪科技革命的驅動下，世界汽車工業(yè)正在經歷著百年未有之大變局。中國汽車領先的電動化、智能化移動出行方案和產品正在引領全球汽車工業(yè)的風潮。

強化創(chuàng)新驅動勢在必行，東風公司布局已久。

在今年4月東風發(fā)布的“十四五”戰(zhàn)略“東方風起”計劃中，東風實現從汽車企業(yè)向科技公司轉型的強大支撐，就是科技創(chuàng)新“躍遷行動”。

在該計劃中，東風重點布局新能源與智能駕駛，開啟向科技型企業(yè)全面轉型的新征程。

作為東風傾全集團之力著力打造的高端新能源品牌，嵐圖是“科技躍遷、新能源躍遷、智能躍遷”的先行者，在嵐圖產品上集成了當前東風“五化”的最新成果。

在新能源領域，“躍遷”的能量來自東風在“三電”核心總成、整車平臺架構、充換電技術、氫能源等領域的新探索成就，包含對ESSA架構的持續(xù)迭代打造、面向未來的SOA電子電器架構研發(fā)、“三電”等新能源創(chuàng)新技術開發(fā)應用等，這些技術都在嵐圖產品上得到體現。

在動力電池上，嵐圖運用行業(yè)首創(chuàng)的“三維隔熱墻”技術，安全性達到目前三元鋰最高技術水平。

可以說，嵐圖FREE驗證了東風科技“躍遷行動”的階段性成就。作為東風集團轉型升級的重要戰(zhàn)略布局，嵐圖汽車承載著東風公司品牌向上和探索自主品牌發(fā)展新模式的雙重使命。

在東風加持下，未來嵐圖將開創(chuàng)無限可能。

傳承與創(chuàng)新

引入注目的“嵐圖速度”的打造并非憑空而來。

“在巔峰繪嵐圖”，名副其實。借東風體系下的技術，嵐圖站在巨人的肩膀上，向上，向前。

除了技術積累，東風50多年深厚制造業(yè)底蘊，對供應鏈的把控能力，為嵐圖生產的順利推進打下堅實的基礎。

竺延風說：“產品的下線和交付，絕不是我們工作的結束，而是嵐圖與客戶搭建橋梁、建立友誼、贏得信任的一個新起點?！?/p>

某種意義上，大型國企孵化的新品牌自帶固有優(yōu)勢，即品控、成熟供應鏈和大規(guī)模生產管理優(yōu)勢，加上新組織架構、互聯網思維和用戶思維，“成熟車企+新勢力”的創(chuàng)新融合發(fā)展模式，就是以嵐圖為代表的“造車新實力”的新增能力。

尤崢認為，新公司嵐圖和母公司東風之間不僅無法割舍，甚至是在技術上是可以互補的?！八^歷史傳承，就是繼承、捍衛(wèi)、發(fā)展。母公司有積淀，新公司有創(chuàng)新。”

作為東風集團高端智造新事業(yè)，嵐圖承載著雙重核心任務。一方面打造高端新能源乘用車產品，引領東風品牌向上；另一方面探索創(chuàng)新管理機制新模式，形成自主事業(yè)最佳運營實踐，并反哺給東風其它業(yè)務單元。

憑借創(chuàng)新和初生牛犢的沖勁，嵐圖汽車榮獲2020 Transform Awards Asia最佳命名策略金獎，及工程與制造產業(yè)類最佳識別設計銀獎，同時還入圍了最具潛力新品牌發(fā)展大獎。這些創(chuàng)新成果可以對東風體系自主品牌進行技術的回饋和共享，將增強嵐圖乃至東風自主品牌的科技屬性，推動品牌向上。

同時，從生產企業(yè)向科技企業(yè)轉型，也是國企改革的一部分。作為國企改革試點，嵐圖在管理模式、薪酬體系，包括股權激勵方面都做了很多嘗試，意在打造平等自由開放的團隊文化。

如何賦予嵐圖團隊全新的體制機制？尤崢表示，首先，嵐圖領導成員不是東風集團任命的高管，而是市場化聘任的高管；其次，嵐圖團隊探索全新管理方法；再次，嵐圖推出員工股權激勵計劃，積極回應員工對公司的信心和期待，以此為契機，吸引員工跟投，徹底從打工者轉變成創(chuàng)業(yè)者，充分投入到創(chuàng)業(yè)中來，形成良性循環(huán)。

6月26日，嵐圖汽車邁出體制、機制、激勵變革的一大步：嵐圖汽車由分公司，變?yōu)楠毩⒎ㄈ斯?，公司注冊名為“嵐圖汽車科技有限公司”。其中，核心員工持股超過10%。這意味著，嵐圖開啟真正意義上的獨立運營。

尤崢表示，嵐圖汽車以獨立法人運營，體現了東風發(fā)展高端新能源汽車、創(chuàng)新改革的決心；期待嵐圖汽車保持開放、合作，以更加市場化的經營理念，加速發(fā)展成為中國高端新能源乘用車的領導者。

此外，嵐圖汽車也是央企首個采用直營模式建立用戶直達的企業(yè)，是東風直面用戶的先行者，也是央企發(fā)展的全新探索，將可能打造央企發(fā)展的新范本。

另一個開始

嵐圖FREE的正式量產下線，標志著嵐圖汽車距離邁向市場、服務用戶更進一步。

此次下線的嵐圖FREE提供增程版和純電版兩種選擇。作為目前行業(yè)唯一選用增程和純電雙動力布局的中大型智能電動SUV，嵐圖的優(yōu)勢在于不僅滿足電動車擁躉者需求，同時對于家中沒有充電樁、希望保留燃油車牌照的消費者提供更多的選擇。

消費者為什么要選擇嵐圖？嵐圖汽車CEO盧放表示，在擁車體驗、用車成本，以及企業(yè)和用戶關系等方面，嵐圖汽車比傳統燃油車品牌更具優(yōu)勢。

第一，在產品層面，嵐圖FREE是30萬元級電動SUV價值標桿，產品品質和性能表現比肩甚至超越一些豪華品牌。

第二，在用戶權益領域，嵐圖堅持用戶至上，首批用戶下定嵐圖FREE即可享受4大限時權益+6大服務。

第三，在終端渠道及服務層面，嵐圖通過官方APP等數字化平臺和線下直營店直達用戶，第一時間反饋并滿足用戶的需求。

東風公司董事長、黨委書記 竺延風

線上，用戶可以完成預約上門試駕、個性化選購、訂單生成、在線支付和預約維修等服務功能；線下，嵐圖旗艦店、嵐圖空間、交付服務中心、全功能用戶中心4種不同形態(tài)的門店，搭配一支產品專家團隊MATE，能夠在第一現場感知客戶反饋。

作為用戶型企業(yè)，嵐圖格外重視傾聽客戶聲音、滿足客戶個性化需求。

早在去年嵐圖FREE全球首發(fā)的時候，嵐圖汽車曾發(fā)布了“創(chuàng)享計劃”，基于用戶需求，讓用戶充分參與到嵐圖的研發(fā)、測試、服務等生產制造全流程。

其中，全球測試同行者活動邀請到了66位測試同行者深度參與到包含極寒、高溫、高原、NVH在內的6場測試，收到了多達200多項改進反饋建議，目前已經有90多項采納并改進。未來，用戶的需求將在嵐圖全價值鏈體系中得以呈現。

嵐圖已經制定了未來3-5年的發(fā)展規(guī)劃，以用戶需求為導向精準布局，實現覆蓋轎車、SUV、MPV以及跨界車、高性能車等各個細分市場。從2021年起，嵐圖每年將向市場投放不少于一款新車型。

此次產品下線意味著，嵐圖FREE開始接受市場的檢驗。成為從品牌發(fā)布到完成1萬輛交付最快的品牌，是嵐圖下一個階段性目標。2021年，嵐圖直營渠道將從原計劃的40家升級到超過50家，加速直營渠道布局，擴大用戶觸達面。

正如竺延風所言：“產品的下線和交付，絕不是我們工作的結束，而是嵐圖與客戶搭建橋梁、建立友誼、贏得信任的一個新起點?！?/p>

以嵐圖FREE正式下線為起點，東風創(chuàng)新變革的藍圖徐徐展開。