唐艷

【摘 要】目前，我國正處于社會發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵時期，公路作為經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐將保持良好的建設(shè)勢頭。瀝青路面施工能力是影響高速公路施工項目質(zhì)量的關(guān)鍵因素。瀝青路面以其耐久性好、施工簡單、荷載大等優(yōu)點，多年來已在公路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。瀝青路面建設(shè)是目前高速公路施工的主要形式，也是對施工單位能力和技術(shù)水平的檢驗。文章結(jié)合公路的主要特點及瀝青路面的破壞形式，分析和研究瀝青路面施工的安全措施和方法，以期為公路施工提供參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路;瀝青路面;施工技術(shù)

【中圖分類號】U416.217 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2021）07-0080-03

1 高速公路瀝青混合料拌和的技術(shù)控制

鋪裝瀝青的關(guān)鍵和基礎(chǔ)在于鋪裝材料的質(zhì)量及相容性，因此必須進行技術(shù)改造。通過控制混合料的基本性能、瀝青混合料的配比、溫度和工藝，提高混合料的質(zhì)量，進一步確保項目建設(shè)符合公路施工標準要求。

1.1 拌和設(shè)備和材料的選擇

移動雙滾筒設(shè)備適用于公路瀝青混合料拌和及中間拌和，具有二次篩分特性。此外，混合物應(yīng)具有出廠合格證，并在攪拌之前檢查細集料和瀝青的質(zhì)量。

1.2 瀝青混合料的拌和順序

首先將粗骨料及礦粉放入混合器內(nèi)，加上干混合料之后攪拌10 s以上，再加瀝青。加濕混合料之后攪拌45 s以上，當所有粒料與瀝青黏合在一起時，即可攪拌均勻 [1]。

1.3 拌和溫度的控制

當前，高速公路瀝青混合料路面多采用改性瀝青，其最高溫度在160～165 ℃，通過拌和使礦物原料溫度在180～190 ℃，混合料溫度在175～185 ℃。

2 高速公路工程中的瀝青路面施工技術(shù)

2.1 攤鋪施工技術(shù)

攤鋪施工主要分為施工前準備、施工中溫度控制、施工中進度控制3個階段。施工前準備工作的核心要點是控制好混合料的各項原材料比例，只有嚴格按照標準配比，才能保證材料混合過程有效融合，在施工完成后達到最佳效果。施工中的溫度控制，主要是在施工過程中保證施工溫度在合理區(qū)間。由于瀝青混合物的可塑性溫區(qū)相對恒定，因此，在極特殊情況下需要使用相應(yīng)設(shè)備來維持施工對溫度的實際需要。例如，使用熨平板來調(diào)整施工溫度，預(yù)熱使實際施工環(huán)境溫度與瀝青混合料溫度保持一致，要將溫度保持在100 ℃以上 [2]。施工進度控制主要指施工單位在施工前對用料總量，以及路面攤鋪厚度、寬度、用時、推進速度等相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)進行精確定準，保證施工過程能及時準確把握工期，還能應(yīng)對意外事件發(fā)生。此外，為保證瀝青路面的平整與均勻度，有效應(yīng)對實際施工中的意外問題，還需施工單位控制攤鋪速度，確保攤鋪質(zhì)量符合國家標準。

2.2 碾壓施工技術(shù)

碾壓施工是瀝青路面施工的重要部分，碾壓的及時性與有效性直接決定路面的整體效果。因此，在瀝青材料攤鋪結(jié)束后，施工方應(yīng)立刻開始路面碾壓作業(yè)。碾壓過程中應(yīng)保證瀝青混合材料壓至緊實，融合效果符合標準。施工前，施工單位應(yīng)進行調(diào)研提前了解實際狀況，充分結(jié)合先進的碾壓技術(shù)，積極創(chuàng)新施工方案。在施工中，施工人員應(yīng)當隨時自查，及時發(fā)現(xiàn)碾壓過程出現(xiàn)的問題并第一時間處理，確保瀝青路面碾壓施工的平整效果。施工單位在進行碾壓施工的過程中，還可以充分發(fā)揮排壓措施的優(yōu)勢，將各施工環(huán)節(jié)緊密銜接，避免出現(xiàn)漏壓或者重復(fù)性碾壓問題。在使用大型壓路機進行瀝青路面碾壓的過程中，要合理規(guī)劃壓路機的碾壓路線，控制壓路機的碾壓速度，具體見表1 [3]。

2.3 路面壓實技術(shù)

施工單位應(yīng)高度重視路面壓實工作，不能存在碾壓工作結(jié)束后整個施工就基本結(jié)束的心理。隨著我國公路網(wǎng)絡(luò)不斷擴大，不同施工環(huán)境存在巨大差異，這對瀝青路面的壓實工作提出了更高的要求。因此，施工單位在實際施工過程中要嚴格監(jiān)管壓實技術(shù)的操作，確保瀝青路面壓實施工質(zhì)量符合要求。在開展瀝青路面壓實施工的過程中，施工人員要保證壓路機與攤鋪機運行方向一致，結(jié)合該路段施工實際情況進行多次、重復(fù)壓實，路面壓實次數(shù)一般為6～8次，碾壓速度保持在4 km/h以內(nèi)，具體以實際施工情況為準，并將瀝青混合料溫度控制在90 ℃以內(nèi) [4]。此外，實際施工人員必須加強壓實施工的監(jiān)督管理，確保壓實施工完畢后路面不留下碾壓機器的痕跡，確保瀝青路面保持平整，進而提升整體公路工程質(zhì)量。

3 高速公路瀝青路面施工準備階段相關(guān)技術(shù)要求

3.1 認真查看設(shè)計圖紙、相關(guān)文件及合同要求

在瀝青路面施工準備階段，應(yīng)當仔細核對圖紙，選擇好項目經(jīng)理，充分了解有關(guān)文件及合同要求，經(jīng)過認真研究和分析，了解工程建設(shè)概況，以便把握工程建設(shè)規(guī)模及施工預(yù)期。此外，為獲得瀝青混合料用量情況，必須與設(shè)計者溝通，充分理解設(shè)計意圖，并進行合理論證，保證施工圖的科學(xué)性及施工的安全性。

3.2 精心安排

修筑瀝青路面不僅需要施工環(huán)節(jié)密切銜接，更需要對施工進行合理安排。因此，施工前必須認真規(guī)劃施工人員和關(guān)鍵作業(yè)人員的雙重調(diào)動，既要選擇技術(shù)力量強、責任心強的施工企業(yè)，也要與監(jiān)理機構(gòu)進行有效溝通，對各環(huán)節(jié)的運行情況進行監(jiān)控，并明確各單位在質(zhì)量保證工作中的具體責任。

3.3 精心設(shè)計瀝青混合料的混合比

瀝青混合料是瀝青路面工程施工最常用的原材料。因此，合理配制瀝青混合料十分重要。為確保瀝青混合料的配制符合道路瀝青路面要求，必須在具備試驗穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上進行。原料采購前，確定瀝青混合料的配比，合理計量各種材料的參數(shù)、數(shù)量，完成現(xiàn)場作業(yè)。

3.4 瀝青混合料的配制

在現(xiàn)場攪拌安裝過程中，應(yīng)始終堅持低碳原則，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，盡量做到在確保場地平整度和擴建中不影響周圍環(huán)境與居民的正常生活。交通工具配料和場地安裝完成后，再填入為備料而設(shè)計的相關(guān)材料。原材料質(zhì)量對整個公路瀝青路面的質(zhì)量起著決定性的作用，因此要確保數(shù)量充足，并能滿足工程質(zhì)量要求。加強原材料的用料管理方面，在選購材料過程中應(yīng)對比商品，選用物美價廉的原材料，以提高建設(shè)經(jīng)濟效益。原料配制完成后，必須進行設(shè)備的安裝、調(diào)試，以保證各種易損件配制的連續(xù)性，滿足施工需要，使之按照設(shè)計的配比拌和瀝青混合料。

4 高速公路瀝青路面施工過程與施工工藝

4.1 高速公路瀝青路面施工過程

排料時，一般選用自調(diào)平裝置，振動滲碳板，大寬度可調(diào)的機械設(shè)備，再采用二輪鋼輪、三輪鋼輪、輪胎和振動壓路機作為賽道工藝，主要選用壓路機。下層配料時，應(yīng)先檢查基層的質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)空調(diào)器松動甚至損壞，必須及時修理。中、低層敷設(shè)時，采用高位懸掛控制，對正分器進行自動控制。對于防滑層，必須安裝一個長度為18 m的平衡梁，并對涂層厚度進行監(jiān)控，以確保均勻的表面和縱向形狀。為滿足施工需要，常需2臺裝載機同時作業(yè)，即采用垂直法攤鋪，同時保證2臺機器之間的距離達20 m，并嚴格控制混合料的熱波動，使接縫形成良好的熱縫。在裝車過程中，車輛應(yīng)始終保持自由狀態(tài)，并隨著拉桿的推進而前進。為了更有效地控制鋪筑速度，必須合理調(diào)整固定頻率和移動速度，使之保持在每分鐘2～3 m的范圍內(nèi)，以便與混合料的生產(chǎn)及運輸速度相適應(yīng)。為有效控制混料罐的扁平度，必須保證混料連續(xù)，確?；旌狭显诹蟼}高度2/3以上，并使混合料運送到現(xiàn)場的溫度控制在130～165 ℃，同時，為測量就地輸送的混合料溫度和槽道鋪裝的溫度，應(yīng)確定增加的溫度頻率，測量和控制松散涂層的厚度，并連續(xù)監(jiān)測孔隙度在1.15～1.25。該數(shù)值要在測試段測量準確后方可用在施工過程中 [5]。

4.2 高速公路瀝青路面施工工藝

按其粉碎加捻工藝，混合料的拌和與壓實一般分為初壓、次壓和終壓3個階段。密封件應(yīng)優(yōu)先考慮振動、橡膠擠壓和緩慢均勻的壓力，在這種情況下，破碎溫度應(yīng)始終保持在試驗確定的溫度范圍內(nèi)，通常為（130±10）℃。壓強應(yīng)該在較高的溫度下進行，并且放在托盤后面，避免剪切、破裂和驅(qū)動分配器。

5 施工技術(shù)探究

5.1 施工工藝技術(shù)

（1）控制混合物質(zhì)量。瀝青路面上坡前，必須嚴格控制各方面的質(zhì)量，認真把關(guān)，保證施工現(xiàn)場的建材符合公路建設(shè)要求。按照施工方案的具體要求，必須選擇合適的機械設(shè)備進行施工，并保證使用的機械設(shè)備能夠正常工作。此外，必須仔細檢查排水系統(tǒng)，保證排水系統(tǒng)不會堵塞。

（2）控制瀝青混合料離析溫度。施工過程要嚴格控制各項溫度指標，因為溫度的高低直接影響到混合料的質(zhì)量。實際上，混合料到達施工現(xiàn)場后，應(yīng)該把它放在輸送帶上，把混合料均勻地送到布料器里，這個過程會有散熱效應(yīng)。因此，為保證溫度的持續(xù)性，輸送過程控制溫度極為重要。

（3）對于較長且寬大的縱坡瀝青混合料施工各環(huán)節(jié)的控制。工程實際施工中，工序復(fù)雜，工作量大，配合比應(yīng)考慮實際情況，使配制比更加科學(xué)、合理。此外，必須及時對成品進行全面檢查，以確?；旌衔镔|(zhì)量與測試的配比一致。建設(shè)過程中，要確保瀝青混凝土的水泥強度能滿足工程設(shè)計要求，盡量縮小與設(shè)計要求的差距;必須嚴格遵守相關(guān)的要求和標準：一級瀝青應(yīng)按3%～5%的比例配制，路面瀝青粒度不得超過7%。根據(jù)路面實際情況，采取路面破碎、溫控等措施，滿足實際施工需要，確保碾壓過程整體質(zhì)量。

5.2 安全防護技術(shù)

瀝青路面施工時，高速公路的大邊坡防護措施不容忽視。創(chuàng)造一個有利于施工的安全環(huán)境，對實際施工有積極影響，有利于提高工程質(zhì)量和加快進度。山地瀝青路面施工是山區(qū)公路建設(shè)常見的施工類型，必須落實防火措施。同時，要根據(jù)實際建筑、辦公建筑和居住建筑的不同，合理運用分區(qū)，科學(xué)分工，對危險場所設(shè)置警示標志和專用警示牌，提高施工人員的安全意識。應(yīng)采取有效措施，如制定相應(yīng)的國際安全防護措施，提高瀝青路面施工安全性與施工質(zhì)量。

5.3 施工技術(shù)調(diào)整

（1）加強材料質(zhì)量管控。監(jiān)測材料，包括審核材料生產(chǎn)時間、質(zhì)量證書等，在此過程中發(fā)現(xiàn)材料不合格，應(yīng)及時更換。瀝青路面施工過程中，應(yīng)按比例合理配比各種材料，不得出現(xiàn)特殊情況，不能隨意改變對應(yīng)關(guān)系。配料必須科學(xué)、合理地操作，注意控制攪拌速度和溫度，使攪拌速度和溫度保持一致，同時預(yù)防物料缺陷。

（2）明確瀝青路面碾壓施工流程。為保證建筑質(zhì)量，必須始終遵循壓路機的鋪設(shè)原則，以更好地保證碾壓路面的質(zhì)量。與此同時，必須調(diào)節(jié)混合料溫度，使之保持最佳溫度，以達到最佳效果。

6 結(jié)語

綜上所述，高速公路瀝青路面施工步驟繁雜，每一階段都必須嚴格按照有關(guān)標準和要求進行，以便按時保質(zhì)完成所有路面施工。在此基礎(chǔ)上，深入研究與分析施工技術(shù)，可以更好地理解和運用這些技術(shù)，進一步提高公路工程瀝青路面的施工質(zhì)量和效益。

參 考 文 獻

[1]周仁.瀝青路面施工技術(shù)在高速公路工程中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2020，43（1）：51，53.

[2]張曉光.接縫施工技術(shù)在高速公路瀝青路面中的應(yīng)用[J].中國公路，2021（2）：112-113.

[3]王賀，鄧宏印.長大縱坡瀝青路面施工技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用[J].交通世界（下旬刊），2019（7）：30-31.

[4]楊英媛.微表處技術(shù)在高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工中的應(yīng)用[J].交通世界（上旬刊），2020（12）：41-42，67.

[5]石珗茹.瀝青材料在高速公路路面維修中的施工技術(shù)應(yīng)用核心研究[J].中國建材科技，2019，28（3）：28-29.