王飛

[摘 要] 體能考核成績(jī)反映了我國(guó)航空安全員當(dāng)前體能水平現(xiàn)狀，也在一定程度上反映了我國(guó)航空安全員體能訓(xùn)練的質(zhì)量和效果。依據(jù)新《大綱》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)西南某航空公司94名現(xiàn)役男性航空安全員體能測(cè)試成績(jī)進(jìn)行分析，研究發(fā)現(xiàn)，體能考核新科目整體上推進(jìn)較為順利，但受新冠肺炎疫情影響，反映心肺能力的3000米跑項(xiàng)目依然是訓(xùn)練考核的難點(diǎn)，應(yīng)引起高度重視。研究同時(shí)深入分析了各項(xiàng)目訓(xùn)練和考核存在相關(guān)缺失，并據(jù)此提出了相關(guān)對(duì)策措施。

[關(guān)鍵詞] 航空安全員;體能考核;體能測(cè)試

[基金項(xiàng)目] 2019年度中國(guó)民航飛行學(xué)院航空體育研究所資助項(xiàng)目“航空安全員體能訓(xùn)練研究”（JG2019-28）

[作者簡(jiǎn)介] 王 飛（1988—），男，山東濟(jì)南人，教育學(xué)碩士，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院體育部講師，主要從事體能訓(xùn)練與航空體育教學(xué)訓(xùn)練研究。

[中圖分類號(hào)] G633? ?[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A? ? [文章編號(hào)] 1674-9324（2021）24-0057-04? ?[收稿日期] 2021-03-04

一、研究背景

2019年12月民航局制定印發(fā)《航空安全員訓(xùn)練大綱》（民航發(fā)〔2019〕79號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《大綱》）。2020年是《大綱》施行的第一年，受新冠肺炎疫情的影響，航空安全員日常訓(xùn)練面臨巨大挑戰(zhàn)。為深入了解新版《大綱》的貫徹執(zhí)行情況，研究調(diào)取了西南某航空公司94名航空安全員（男子）日常訓(xùn)練考核成績(jī)進(jìn)行分析，該樣本年齡跨度大、人員層次齊，測(cè)試未通過(guò)科目全部集中在體能項(xiàng)目，測(cè)試結(jié)果具有很強(qiáng)的代表性。

二、測(cè)試對(duì)象

西南某航空公司94名現(xiàn)役男性航空安全員。其中25以下11人，26～30歲35人，31～35歲8人，36～40歲16人，41～45歲9人，46～50歲11人，51歲以上有4人。

三、測(cè)試科目

體能考核依照中國(guó)民航局2019年頒發(fā)的《航空安全員訓(xùn)練大綱》要求，必測(cè)項(xiàng)目為BMI指數(shù)測(cè)試、仰臥收腹舉腿、3000米跑、平衡墊測(cè)試，選測(cè)項(xiàng)目35歲（含）以下為臥推、杠鈴快艇、25米折返跑，36歲（含）以上只有臥推、杠鈴快艇。各項(xiàng)目按權(quán)重綜合總成績(jī)達(dá)60分，且除BMI指數(shù)測(cè)試外的單科成績(jī)不低于50分為合格。

四、結(jié)果與分析

（一）總體情況

本次日常訓(xùn)練考核共有94人參加，正考79人成績(jī)合格，合格率為84.04%。其中25歲以下、41～45歲、51歲以上三個(gè)年齡段考核全部通過(guò);31～35歲年齡段通過(guò)率最差，僅為62.5%（表1）。體能考核成績(jī)最高分99分，最低分6.5分;90分以上（優(yōu)秀）13人，76～89分（良好）41人，60～75分（合格）25人，15人不合格（待補(bǔ)考）。

就項(xiàng)目而言，不通過(guò)人數(shù)集中在3000米跑和臥推兩項(xiàng);就年齡段而言，不通過(guò)人數(shù)集中在26-30歲和36-40歲年齡段。因此，日常訓(xùn)練關(guān)注的重點(diǎn)，應(yīng)有針對(duì)性地放在這兩類人群和項(xiàng)目上。

（二）各項(xiàng)目合格率分析

1.BMI指數(shù)測(cè)試。作為體能的重要構(gòu)成，BMI指數(shù)是航空安全員體能考核中唯一的身體形態(tài)和身體素質(zhì)的指標(biāo)[1]。目前，按照新版《大綱》規(guī)定，BMI測(cè)試不僅在定期訓(xùn)練和日常訓(xùn)練考核中不作為淘汰項(xiàng)目，且評(píng)分最低標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)際18.5-23.9還低，但從本次考核結(jié)果來(lái)看，BMI指數(shù)測(cè)試在26-30歲年齡段仍出現(xiàn)1人不合格現(xiàn)象，這與個(gè)人對(duì)身材管理重視程度有很大關(guān)系，應(yīng)引起重視。

2.平衡墊測(cè)試。平衡墊測(cè)試是無(wú)疲勞的新增必測(cè)項(xiàng)目，長(zhǎng)期進(jìn)行平衡墊訓(xùn)練能有效提高受訓(xùn)者平衡能力和本體感覺[2]，訓(xùn)練目的和效果能夠有效滿足航空安全員職業(yè)需求。本次平衡墊測(cè)試通過(guò)率為100%，其中最高16個(gè)，最低1個(gè)，且有24人滿分，占25.53%。但需要指出的是，個(gè)數(shù)在3個(gè)（含）以下大多出現(xiàn)26-30歲年齡段，這可能與該年齡段缺乏平衡穩(wěn)定性訓(xùn)練及考試態(tài)度有一定關(guān)系。

3.25kg杠鈴快艇。杠鈴快艇是反映全身爆發(fā)和速度力量的新增專項(xiàng)體能考核項(xiàng)目，該項(xiàng)目無(wú)論是動(dòng)作結(jié)構(gòu)還是訓(xùn)練效果，都可以對(duì)出拳的技術(shù)動(dòng)作產(chǎn)生正遷移，提高空防技能的自動(dòng)化程度，為執(zhí)勤實(shí)戰(zhàn)提供了重要保障。[3]數(shù)據(jù)顯示，該項(xiàng)目共有92人通過(guò)考核，占總?cè)藬?shù)的97.87%;其中58人滿分，占總?cè)藬?shù)的61.70%;2人低于50分無(wú)成績(jī)，占總?cè)藬?shù)的2.13%。不合格人群分布在26-30歲年齡段1人，31-35歲年齡段1人。其中，26-30歲年齡段隊(duì)員為棄考，忽略此因素，該項(xiàng)目?jī)H1人不合格。作為新設(shè)項(xiàng)目，杠鈴快艇有一半以上達(dá)到滿分，僅有1人不合格，說(shuō)明該項(xiàng)目難度不大。后期可針對(duì)全身協(xié)調(diào)性加強(qiáng)訓(xùn)練，提高通過(guò)率。

4.25米折返跑。25米折返跑是男女35歲以下傳統(tǒng)選測(cè)項(xiàng)目，主要反映受試者速度與靈敏素質(zhì)。該項(xiàng)目難度不大，測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，該項(xiàng)目有7人滿分，占總?cè)藬?shù)的12.96%;三個(gè)年齡段中僅有1人因棄考沒有通過(guò)，實(shí)際參考人員的通過(guò)率為100%，故不展開分析。

5.60s仰臥收腹舉腿。體現(xiàn)腹部力量素質(zhì)的考核項(xiàng)目之前為2分鐘仰臥起坐，該項(xiàng)目耗時(shí)長(zhǎng)、易損傷，深受詬病和質(zhì)疑。大綱修訂后用仰臥收腹舉腿替換了該項(xiàng)目[4]，重新設(shè)計(jì)并制定了動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。相較之下，仰臥收腹舉腿穩(wěn)定安全，考核中要求雙腿并攏伸直，對(duì)柔韌素質(zhì)的考察也有一定體現(xiàn)。

測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，本次測(cè)試該項(xiàng)目共有89人通過(guò)考核，占總?cè)藬?shù)的94.68%;其中35人滿分，占總?cè)藬?shù)的37.23%;5人低于50分無(wú)成績(jī)，占總?cè)藬?shù)的5.32%。不合格人群主要分布在26-30歲年齡段3人，36-40歲年齡段2人，其中各有1人棄考。該項(xiàng)目實(shí)際共有92人參考，3人沒有通過(guò)，實(shí)際通過(guò)率為96.74%。

仰臥收腹舉腿作為基礎(chǔ)腰腹力量測(cè)試，評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)難度不大，在掌握正確技術(shù)動(dòng)作的前提下，稍加訓(xùn)練就能達(dá)標(biāo)。通過(guò)訪談了解，大多數(shù)隊(duì)員認(rèn)為該項(xiàng)目沒有技術(shù)含量，思想上麻痹大意，甚至部分隊(duì)員對(duì)動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)都不知曉，考核中產(chǎn)生許多無(wú)效成績(jī)，進(jìn)而出現(xiàn)不合格現(xiàn)象，需引起高度重視。