紀(jì)凌玫

[摘 要]隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市的交通擁堵問(wèn)題使得人們對(duì)于交通方式的選擇和交通運(yùn)營(yíng)模式的升級(jí)完善等都有著強(qiáng)烈的需求。據(jù)此，我國(guó)不斷加快城市軌道交通建設(shè)，構(gòu)建和完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理體系，進(jìn)一步緩解城市交通擁擠問(wèn)題。文章旨在通過(guò)對(duì)城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的意義分析，結(jié)合目前城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)而有針對(duì)性地提出科學(xué)合理的解決措施來(lái)完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理工作。

[關(guān)鍵詞]城市軌道交通;網(wǎng)絡(luò)化;運(yùn)營(yíng)管理

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.21.013

1 引言

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理工作一方面使得城市的交通擁堵問(wèn)題得到了極大的緩解，使得城市居民的交通出行狀況得到了極大的改善，另一方面在運(yùn)營(yíng)和管理過(guò)程中還存在著智能化發(fā)展滯后、信息數(shù)據(jù)利用不充分等問(wèn)題，同時(shí)智慧城軌的建設(shè)和發(fā)展又給城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

2 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的意義

2.1 能更加快捷和全面地滿足市民的出行需求

城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)可以有效提高市民的出行效率，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置。同時(shí)隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)體系的建立和完善，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式和理念得到了完善和優(yōu)化，城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)也逐漸形成了多元化和快捷化的特點(diǎn)。對(duì)于市民來(lái)說(shuō)，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理越完善，就越能快捷與全面地滿足市民的出行需求，提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)線路的運(yùn)行效率，提高軌道交通的服務(wù)水平，改善市民的出行環(huán)境，進(jìn)而提高市民滿意度。

2.2 有利于降低軌道交通的運(yùn)營(yíng)成本，提高其經(jīng)濟(jì)效益

對(duì)于城市軌道交通來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理能在一定程度上填補(bǔ)運(yùn)營(yíng)制度的缺陷漏洞，能從交通運(yùn)營(yíng)的整體層面上來(lái)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)進(jìn)行管理和規(guī)劃，優(yōu)化城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的工作環(huán)節(jié)和流程，降低城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)成本，在其他條件不變的情況下，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)收益就得到了增長(zhǎng)。

2.3 有利于實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，建設(shè)智慧城軌交通體系

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理還可以使整個(gè)城市的交通資源得到整合，能讓區(qū)域內(nèi)的交通資源和市民出行需求等資源得到合理配置，進(jìn)而在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的支撐下，建設(shè)新型智慧城市軌道交通體系。對(duì)城市軌道交通進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，可以讓城市軌道涉及的各種交通工具資源、區(qū)域交通工具的使用數(shù)量數(shù)據(jù)、市民的出行需求數(shù)據(jù)等資源清晰明了地呈現(xiàn)在城市軌道交通管理者面前，幫助其整合區(qū)域交通資源并進(jìn)行合理配置，為其建設(shè)智慧城軌交通體系提供科學(xué)的數(shù)據(jù)和信息參考。

3 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀

3.1 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的通信方式較為單一和落后

目前的城市軌道交通體系中，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)通信涉及的交通線路和流程環(huán)節(jié)等特別多，不同的線路和環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)的通信接口完全不一樣，這就使得軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中通信資源很難做到系統(tǒng)共享，導(dǎo)致軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理中通信不及時(shí)或者存在滯后性。此外，由于科學(xué)技術(shù)等多方面的局限性，導(dǎo)致了目前城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的通信手段和方式大都沿用之前對(duì)講、匯報(bào)等，整個(gè)通信方式單一且缺乏創(chuàng)新性，在具體運(yùn)營(yíng)工作中一旦發(fā)生緊急運(yùn)營(yíng)事故就很難將事故原因和結(jié)果等信息及時(shí)有效傳遞出去，從而使得緊急事故處理及恢復(fù)存在滯后性。

3.2 對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的流程缺乏有效的監(jiān)管

目前的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中對(duì)城軌運(yùn)營(yíng)工作的監(jiān)管還存在一些缺陷。當(dāng)前運(yùn)營(yíng)管理中，相關(guān)單位雖然設(shè)置有專(zhuān)門(mén)的監(jiān)管人員和工作小組對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的安全、秩序等進(jìn)行維護(hù)和監(jiān)管，對(duì)出行市民的人身安全和出行安全、交通工具和設(shè)備的使用安全等依法按照流程制度進(jìn)行監(jiān)管，但是由于監(jiān)管人員或者監(jiān)管小組等缺乏對(duì)監(jiān)管工作的重視，使得在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理中對(duì)部分出行市民的出行安全沒(méi)有做出專(zhuān)業(yè)的監(jiān)管指導(dǎo)行為，導(dǎo)致城市軌道交通存在出現(xiàn)安全事故的隱患，給軌道交通日常工作和后期管理、發(fā)展帶來(lái)了不同程度上的負(fù)面影響。

3.3 對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中的客流數(shù)據(jù)預(yù)估不準(zhǔn)確

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)初期，在分析運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)時(shí)，特別是市民出行數(shù)據(jù)，一般是以既有的市民出行數(shù)量和需求相結(jié)合來(lái)預(yù)估客流數(shù)據(jù)，以此為參考依據(jù)來(lái)制定運(yùn)營(yíng)策略。但是由于城市軌道交通新增運(yùn)營(yíng)線路和其他交通工具的優(yōu)化增量，使得市民的出行選擇增加，原本的出行數(shù)據(jù)和需求就會(huì)隨之而發(fā)生改變，讓既定的運(yùn)營(yíng)管理策略出現(xiàn)大的偏差，原本的客流預(yù)估數(shù)據(jù)也出現(xiàn)不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。

3.4 城市軌道交通的智能化發(fā)展滯后

由于科學(xué)技術(shù)的限制和城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略等多方面因素，智慧城軌的建設(shè)和發(fā)展已經(jīng)滯后市民高標(biāo)準(zhǔn)的出行需求和智慧化、便捷化的心理要求。此外，城市軌道交通的智能化發(fā)展還存在半自動(dòng)購(gòu)票加人工售票、線上出行APP普及度不高、手機(jī)掃碼進(jìn)出站BUG不斷等現(xiàn)象。由此，智慧城軌的建設(shè)給城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理工作帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

4 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的具體策略

4.1 完善和健全相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理制度，明確運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)和流程

構(gòu)建完善的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)體系，先完善和優(yōu)化現(xiàn)有的城軌交通運(yùn)營(yíng)管理制度，健全運(yùn)營(yíng)管理流程和環(huán)節(jié)，并明確運(yùn)營(yíng)管理工作中各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使得網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理工作有章可循、有制度可依。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理制度的完善和健全需要考慮到當(dāng)前城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，以及當(dāng)前市民出行需求和城市發(fā)展布局等因素，從而制定科學(xué)合理、具有高度可實(shí)踐性的管理制度。在此過(guò)程中，也要明確將運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，將運(yùn)營(yíng)管理的流程梳理清晰，傳達(dá)給相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理工作人員。

4.2 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)中專(zhuān)業(yè)人員培養(yǎng)和人才儲(chǔ)備

城市軌道交通作為一個(gè)需要專(zhuān)業(yè)設(shè)備維修、運(yùn)營(yíng)管理等多方面人才的行業(yè)，應(yīng)認(rèn)真做好人才建設(shè)和儲(chǔ)備工作。在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理中，新老人員交替時(shí)有發(fā)生，新人的融入給城市軌道交通增加了活力，填補(bǔ)了因老員工離職而出現(xiàn)的人才隊(duì)伍缺口，但是由于新人缺乏一定的軌道交通工作經(jīng)驗(yàn)，相關(guān)工作時(shí)間不長(zhǎng)，這就需要網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理工作中應(yīng)涵蓋健全人才培養(yǎng)、發(fā)展和激勵(lì)機(jī)制。再加上現(xiàn)階段智慧城軌的建設(shè)和發(fā)展，對(duì)高新技術(shù)人才的需求更加旺盛，這就需要更加側(cè)重在運(yùn)營(yíng)管理中做好對(duì)企業(yè)已有人才的技術(shù)提升培養(yǎng)和高新技術(shù)人才的外聘引進(jìn)等工作，增加企業(yè)的人才儲(chǔ)備資源，以保證智慧化的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理體系更加科學(xué)且具有指導(dǎo)意義。