納森

在荒漠里進行長途駕駛，是種什么樣的體驗？

如果說對任何一處西北邊陲的單獨造訪都不足以稱之為“長途駕駛”，那么這場從銀川啟程，途徑中衛(wèi)，抵達蘭州的千里之行，則勢必稱得上是一次酣暢淋漓的荒漠之旅了。

戈壁，荒灘，沙漠，草原……當你沿著通達完備的高速與國道暢行在地形變換之中時，除了不停感嘆造物的神偉與自然的雄奇，你或許還會陷入到對于自我渺小的認知之中。而在每一個這樣的瞬間，怎樣強大的力量才能幫助你重新找回自我呢？

這個問題的答案，或許可以是一臺蘭博基尼。

在這個被小排量發(fā)動機日漸主宰的時代里，碳中和碳達峰的中長期遠景，以及雙積分政策的近期落地，都讓“排量”成為了越來越多品牌立足未來的核心KPI之一。當小排量的動力趨勢逐漸成為時代主流，愈發(fā)珍貴的大馬力酣暢感也就越來越少地出現(xiàn)在人們的視野里。

所以當這支由四十余臺蘭博基尼組成的車隊以響徹山林的呼嘯聲暢行于西北邊陲，一種久違的酣暢感讓我得以在飽覽盛景之余，感受著渺小而強大的人類，在與自然千百年的依存和斗爭之中，所創(chuàng)造出的屬于汽車工業(yè)文明的一顆顆璀璨結(jié)晶：6.5升V列12缸的旗艦級超級跑車Aventador系列，5.2升V列10缸的入門級超級跑車Huracán系列，以及4.0升V列8缸的超級SUV Urus系列。論及將大馬力的燃油動力巔峰由內(nèi)而外展現(xiàn)得最為淋漓盡致的超豪華品牌，蘭博基尼若稱第二，恐怕沒有誰敢說穩(wěn)坐第一。

硬朗的折線輪廓，六邊形的棱角雕琢，以及Y字形的家族語言……早在圓融曲線成為主流設計的上個世紀，由馬塞洛-甘迪尼先生首創(chuàng)的甘迪尼曲線，就為蘭博基尼酣暢淋漓的性能品格搭配上了與之最為相稱的外化設計。所以當我置身這支全員蘭博基尼的車隊之中，用油門踏板和換擋撥片感受著一輪又一輪震耳欲聾的推背感，身旁相互超越著的每一臺蘭博基尼，都為這場觸覺和聽覺的盛筵，加入了視覺這一全新維度，讓基于駕控而來的力量感得以更為立體全面的傳導進我的每一處感官。

相比于品牌在沿途精心規(guī)劃，并且體驗極佳的各類生活方式環(huán)節(jié)，純粹地駕駛本身，就是我對一臺蘭博基尼的最大尊重，以及這臺車子給予我的最好回饋。耳畔呼嘯而過的風，后視鏡里掠影飛逝的景，以及前方那條廣闊壯美，好像永無盡頭的路，都在我握緊方向盤的一刻，在第一聲引擎轟鳴響起的一刻，永遠定格。

作為在蘭博基尼品牌發(fā)布“向金牛座之心前進”碳中和發(fā)展規(guī)劃之后的首次中國區(qū)長途試駕，這場瀚境之旅更像是一次對燃油時代尾聲的宏大致敬，以及對電動化這一嶄新發(fā)展階段的成竹在胸。

隨著限量版混合動力超級跑車Sián的一搶而空，以及超高性能純電概念車Terzo Millennio的技驚四座，對于蘭博基尼品牌電動化科技的先驅(qū)程度，業(yè)界早已無人質(zhì)疑。也正是基于技術(shù)與戰(zhàn)略的雙重保障，蘭博基尼品牌才擁有了足夠的底氣，在新舊交替的時代沙海里，成為那個始終如一的，最好的自己。

相比于一場在荒漠中體驗長途駕駛的旅程本身，2021蘭博基尼中國瀚境之旅更像是一次之于油電技術(shù)分界點徹底的放空。此刻震耳欲聾的渾厚動力，和油門到底的縱情驅(qū)馳，都讓那個更加安靜，更加清潔，也勢必會更加強大的高性能電動化未來，得以有一點確信：不論身處何種高度同質(zhì)化的汽車能源階段，位列性能巔峰的蘭博基尼，都將是之于時代沙海里那片永不停歇的移動綠洲。